Проблем с главината на редукторен мост

[koko_s]

От: Проблем с главината на редукторен мост

Вместо с калай по добре да го беше поприцъркал с електрожена или с един център да го начукаш държи гарантирано повече или лепило за лагери има точно за тази цел дано вече ремонтът ти да е успешен !

[off_roader]

От: Проблем с главината на редукторен мост

За електрожена и медния кабел зная,но не ми се мръзнеше повече по тая главина и за това на топло и с поялника.С център я правих първо но материала на главината(мисля да е чугун)е мек и се бяха загладили всички центри.За сега не е мръднала и мисля,че открих и отстраних проблема проблема.Но така е когато навънка е -10 та дори и на -19работих а съм се заинатил да я правя,студа не е добър помошник

[Nik]

От: Проблем с главината на редукторен мост

Дано проблема е отстранен вече. Ето още един варянт за който не се бях сетил, от много голямо стягане или блокиране на лагерите зегерките се вкопават в главината, и при избиване на лагера отново калиброва канала но остава ръбче/мустак/ който при поставянето на новия и слагането на зегерката не се премахва. Нужно е стругарска намеса...
Кой разбрал разбрал, нещо неможах да го обясня... Дано със снимките се поизясни!







Тук се вижда малко откъснато от точно този "мустак" след избиването на лагерите


Разликата в главините. Десните от редукторен мост, би трябвало да са и оргинални за Газ69, поне имам барабани които нестават на Уазковите граждански /накладките се виждат като се стегне към главината/.

[TONI 1977]

От: Проблем с главината на редукторен мост

На редукторните мостове и тасовете с цилиндърчетата са различни от гражданските.
Чисто теоретично: к-т/главина-тас/ от единия мост трябва да става на другия. На практика не съм пробвал.

[off_roader]

От: Проблем с главината на редукторен мост

Здравейте Nik и Тони,моя проблем беше същия като на показаните на снимките главини,зегерката направо беше заоблила вътрешния ръб на канала в който лежи.За тасовете не съм сигурен дали ще станат Тони,мисля,че имаха разлика в отворите за 6-та болта които държат таса към моста.А и имат разлика в предните тасове по разположението на спирачните цилиндри.При редукторните са разположени така,че челюстите на накладките да упражняват усилие върху барабана в перпендикуляра посака на земната повърхност.Това мисля,че е заради самите радуктори зада не се появяват сили на усукване около рамо,както колега беше споменал,че в САЩ няма рокраулери с редуктори по същата причина,да не се предава усилие през рамо.

[TONI 1977]

От: Проблем с главината на редукторен мост

В дупките за закрепяне разлика нямат. Разположението на цилиндърчетата идва от завъртането на таса спрямо оста. При събирането на мостовете дори бях нахлузил тас от граждански на редукторния, но се усетих навреме.
Идеята за взаимозаменяемостта на к-та идваше от еднаквите цапфи, НО едва сега забелязах, че имат разлики.

[Nik]

От: Проблем с главината на редукторен мост

Дупките са еднакви на цапфите, но частта от към диференцяла е напълно различна, за различни семернизи са също. Ако се поставят от граждански мост главина, таз к-т както казвате, става по широк с приблизително 6см, се едно е с фланци или обърнати джанти.

Ето ги и редукторните цапфи вчера сменях на един.




Благодарности на Карбон-Плевен за бързата работа за подмяната на счупените неща!


Тук имам снимка и на предна (то задна разглобяема няма) от обикновен мост, неможе да се види голяма разлика като не са една до друга но не са взаимозаменяеми както споменахме.

[off_roader]

От: Проблем с главината на редукторен мост

Не са еднакви цапфите,но гледах руско клипче за монтаж на дискови спирачки на редукторни мостове.Там на оригиналната цапфа се избива тази втулка за семерингата и се набива такава за семеринг за граждански мост и се монтират дисковете и главини от граждански мост.Абе май общото между редукторните и гражданските мостове са втулките(камъните) за шенкелите,спирачните цилиндърчета,накладки,барабани и таралежките(хъбовете) на предния мост.

[off_roader]

От: Проблем с главината на редукторен мост

А тази гъбка и цапфа да не са пострадали от осмак на Ровер или от оригинален уазов двигател?

[Nik]

От: Проблем с главината на редукторен мост

На гражданската главина остава семеринга от редукторната, външните диаметри са еднакви, лагерите също.

Не от Уазков 417 и 7,50 рибена кост. 2години каране, от както моя познат си го купи, без да е отварял да проверява, преди месец-два дясната сега и лявата задна. Ще видеме колко ще изкара с новото производство. Дано вече всичко е наред.