Peugeot 405Mi16x4/GRix4 изобщо всички 405 4х4.

[ittso]

До: Peugeot 405Mi16x4/GRix4 изобщо всички 405 4х4.

Така погледнато, Т16 се е класирал евентуално при евтините ширпотреба бегачки - клас "Циганско Ферари". При расовите които са произвеждани същите години не е имал никакъв шанс.

[Тедо /LJ73/]

До: Peugeot 405Mi16x4/GRix4 изобщо всички 405 4х4.

калибрата е по-лека - на старт ще го скъса, то е ясно...
спомням си едно време в Автобилд като правеха сравнителни тестове е калибрата беше съдрала комплект гуми за броени обиколки...

Екзотичните автомобили са нещо много готино, докато не ти се наложи да им ремонтираш екзотичните възли...

[Тихомир]

До: Peugeot 405Mi16x4/GRix4 изобщо всички 405 4х4.

Е, не бива да се подценява и ролята на пилота, а според много хора именно Ари Ватанен е един от най-добрите в света "летящи финландци" и със сигурност има огромни заслуги за доброто представяне на Т16. Също и Канкунен.
Между другото Т16 наистина прави впечатление в изкачването Pikes Peak , където води борба с Куатрото на Рьол и губи само с няколко секунди. На долния клип ясно личи майсторството на Ватанен в катереното на върха, колата просто е играчка в ръцете му. Респект за което.

[Goblin]

До: Peugeot 405Mi16x4/GRix4 изобщо всички 405 4х4.

Т16-ката преди всичко имаше висок въртящ момент.

Никога не се е съревновавала с никакви ферарита и прочие чайници. Беше в клас сама за себе си, и беше единствената алтернатива за хората които искаха кола с показателите на форд ескорт косуърт, ланчия делта интеграле и... ъъъ... ми това беше.

Като такава се явява по-скоро наследник на Форд Сиера Косуърт. Който тогава вече беше спрян от производство.

Напомням също че по онова време (1992-95) Субару се внасяше в изключително малко държави в Европа, и Франция не беше сред тях. Японците имаха строги квоти за внос.

Калибрата - де го биеш де се пука. Двуврато купе спрямо четириврат седан ?

Остава Вектра Турбо 4х4, чието окачване като цяло както и самото устройство на предното и окачване бяха на светлинни години под 405цата.

Тъй че колицата си е редкаж. До ден днешен държи много солидни цени на пазара. Не е на Пешо калибрата дето обявил ебати цифрата...

[Тихомир]

До: Peugeot 405Mi16x4/GRix4 изобщо всички 405 4х4.

Забрави Ауди Куатро.

[Goblin]

До: Peugeot 405Mi16x4/GRix4 изобщо всички 405 4х4.

Прав си. Но откъм цена 80-ката S2 беше в съвсем друга губерня. За RS2 да не говорим.

Като цяло държа Ауди, Мерцедес и Бмв вън от дискусията. Когато пачките говорят и боговете мълчат

[Ivanko]

От: Peugeot 405Mi16x4/GRix4 изобщо всички 405 4х4.

Я каква готина тема... T16-ката до скоро беше единствена в страната... и наистина собственика си я гледа направо като дете... познавам го от 5-6 години и винаги като дойде на сбирка в София, всички се лепват да го разглеждат... обаче от около година и нещо вече има 2-ра Т16-ка, макар и не в перфектното състояние в което е другата .
На нея също нещото което си е рядкост е и водния интеркулер... както и до колкото помня това което е обяснявал собственика на Т16-ката, има самонивелиране на задния мост, както самонивелиране на фаровете... ама мисля, че вие сте го споменали вече.
Обаче не може да става сравнение с разните опели, фордове и тнт които сравнявате... 405-цата просто връхва респект спрямо другите коли по онова време.
Обаче, ще можете ли да кажете малко повече какво що за двата видя 4х4 на 405-ците, защото не мога да чатна всичко... например, каква е разликата в раздатките, както и на задния диф. на малките модели и на голямите... кое какви предимства има...

[ittso]

От: Peugeot 405Mi16x4/GRix4 изобщо всички 405 4х4.

...Обаче не може да става сравнение с разните опели, фордове и тнт които сравнявате... 405-цата просто връхва респект спрямо другите коли по онова време...

Да кажем, че е въпрос на вкус. По ония времена по ми харесваше 605 като дизайн. Ако за това става въпрос де...

[Goblin]

От: Peugeot 405Mi16x4/GRix4 изобщо всички 405 4х4.

Да речем че 405цата беше най-напред с материала, оставайки едновременно най-комфортна и "цивилизована" в категорията си. За онова време.

- Сиера Косуърт беше много по-стара концепция. Отделно че вече беше заместена от Ескорт-а.
- Опелите бяха много далеч от истината като окачване и държане на пътя, сравнени с 405цата.
- Ланчията беше много по-малка
- Ескорт Косуърт беше много по-малък, с две врати.
- Субару Легаси беше по-маломощен, с по-меко окачване, внесен в ограничени бройки.
- При мицубиши лансър еволюшън вече беше на пазара, но пак беше в ограничени бройки, много по-ориентиран към рали.
- Нисан Съни Gti-R - по-малка, 20 коня надолу, две врати.
- Мазда 323 4WD - по-малка, 20 коня надолу, две врати.

За дизайна - 405 Т16 беше 405ца версия две, която се доближаваше на вид до 605цата. Която пък беше една от най-красивите коли в историята, но това е друга тема

[ittso]

От: Peugeot 405Mi16x4/GRix4 изобщо всички 405 4х4.

Като даваш Субару за пример, някак прескачаш Импрезите. Като размери са малко по-скромни от французина, като глезотии също, но като пътно поведение ми се струва, че би трябвало да са сравними...

[bullet_pk]

От: Peugeot 405Mi16x4/GRix4 изобщо всички 405 4х4.

...
- Сиера Косуърт беше много по-стара концепция. Отделно че вече беше заместена от Ескорт-а.
- Опелите бяха много далеч от истината като окачване и държане на пътя, сравнени с 405цата.
- Ланчията беше много по-малка
- Ескорт Косуърт беше много по-малък, с две врати.
- Субару Легаси беше по-маломощен, с по-меко окачване, внесен в ограничени бройки.
- При мицубиши лансър еволюшън вече беше на пазара, но пак беше в ограничени бройки, много по-ориентиран към рали.
- Нисан Съни Gti-R - по-малка, 20 коня надолу, две врати.
- Мазда 323 4WD - по-малка, 20 коня надолу, две врати.
...

Спомних си, че един съсед имаше Рено 21 Турбо Куадра - май 175 коня. Беше много занемарено - удряно и китосвано. Веднъж скъса ангренажен ремък, беше с един крив клапан. Съседът смени ремъка. Отидохме да пробваме колата - с един крив клапан вдигна 200 км/ч - супер емоция. А тате тогава имаше Трабант ...

[Goblin]

От: Peugeot 405Mi16x4/GRix4 изобщо всички 405 4х4.

Куадрата я забравих.

Малко по-надолу от Т16-ката като мощност, изпълнение и цена. За щастие на собствениците и за нещастие на следващите собственици - много, много лесна за "надуване". Стандартната обява при продажбите беше "Продавам 21 турбо куадра. 60000км. Нов двигател .

Не само куадрата де, обикновеното 21 турбо вървеше дори повече. По-леко беше.

80те години бяха странните години когато в някои френски авто списания в тестовете отнемаха точки при наличие на ел. стъкла, хидравлика на волана или пази Боже - климатик. Добавяли излишно тегло

[Dino]

От: Peugeot 405Mi16x4/GRix4 изобщо всички 405 4х4.

Я каква готина тема... T16-ката до скоро беше единствена в страната... и наистина собственика си я гледа направо като дете... познавам го от 5-6 години и винаги като дойде на сбирка в София, всички се лепват да го разглеждат... обаче от около година и нещо вече има 2-ра Т16-ка, макар и не в перфектното състояние в което е другата .
На нея също нещото което си е рядкост е и водния интеркулер... както и до колкото помня това което е обяснявал собственика на Т16-ката, има самонивелиране на задния мост, както самонивелиране на фаровете... ама мисля, че вие сте го споменали вече.
Обаче не може да става сравнение с разните опели, фордове и тнт които сравнявате... 405-цата просто връхва респект спрямо другите коли по онова време.
Обаче, ще можете ли да кажете малко повече какво що за двата видя 4х4 на 405-ците, защото не мога да чатна всичко... например, каква е разликата в раздатките, както и на задния диф. на малките модели и на голямите... кое какви предимства има...

При "малките" имаш три обикновени диференциала,средния с блокаж (копчето в купето). При "големите" и версиите с АБС, имаш три норамлни дифа, НО средният има допълнително виско (вместо ръчен блокаж) ,а задният е тип TorSen.

П.П. А пък лично на мен 605-та ми е прекалено разпльоскана... :/

[Ivanko]

От: Peugeot 405Mi16x4/GRix4 изобщо всички 405 4х4.

Ясно...

[mirodo]

От: Peugeot 405Mi16x4/GRix4 изобщо всички 405 4х4.

Това си е една не лоша кола с много хубав двигател, но нищо повече. Има доста аналози, с подобна или по висока мощност, макар и рядко 4врати. В Европа Алфа 155 и най вече S2/RS2, Nissan, Toyota и Subaru. Външно се не различава от останалите 405, което за някои е "+". Лично мен ми харесва 2вратото рали изпълнение, особено в ръцете на пустинната лисица. Като цяло колата не е спортно ориентирана (цивилната), а и струвала не малко парички.