4X4 REAL TIME - HONDA

[BEGO]

Здравейте.Някой знае ли нещо за REAL TIME на HONDA ?

[митко]

не

[Стефан]

Подкрепям преждеговорившият!

[momchil_vasilev]

Аз карам с такова и е хем готино хем гадничко. На лед и в завой като зацепи изведнъж и в началото доста пъти се изпотявах - иска мусе да завърти направо колата. Хонда Сивик Шатъл след 89 е без управление вътре от таблото а направо от муфата или там както се казва с саморъчен "дълъг" ключ. За сняг много гот и за кал
Иначе вече година го използвам.

[Стефан]

По многочислените пожелания на трудещите се: разкажете кво е тфа.

[DINI]

Ако става въпрос за хонда сивик... имал съм такава! Зацепването е с муфа! Системата е такава, че когато има стремеж на разминаване във въртящия момент на предните от задните колела (превъртане) муфата се задейства и 4вд-то е налице! когато обаче се кара без "приплъзване" колата е само с активиран преден мост! За изкючване на задниа мост има лост на скоростите, който се освобождава с едно винтче! Когато колата се тегли на колесар или въобще на въже е наложително вилката на скоростите да се слага в положение невъзможно задействане на задния мост!
Важно за тези коли е и 4-те еднакви гуми, защото ако са различни муфата се побърква и един ден когато най-нетрябва се пръска...
Страхотно здраво и хубаво нещо... и при правилна експлоатация е мечта!
Важното при тези коли е, че 4вд-то не е направено за тежки условия както се експлоатира при повечето собственици в българия! Та този механизъм е направен за "лек" хлъзгав път и за бърз "истрел" без превъртане при стартиране!
Това е, ако има някви въпроси задавайте! Преди време продадох тази хонда! Това е невероятен автомобил! Пича който я купи е закъсал финансово доколкото знам и може и да я продаде... ако някой го интересува да пише може да го питам и да се спазарите!
4ао

[Стефан]

А, демек това е дето му казват "синхро", така ли?

[momchil_vasilev]

По мойте скромни знания, при предните модели на Хонда двойното се включва от вътре чрез бутон, а новото за "REAL TIME"- муфа която даже дърпа и от мощността подобно на хидравликата. Постоянно следи за преплъзване на предно колело и включва автоматично и отзад. Много е кофти да караш свиваш в завоя на лед и си на втора скорост и като преплъзна някое колело при поднасяне и задницата ако си кофти гуми почва едно родео. Включва при всякакви скоростти. Използва се същия принцип и при някой видове на Санг Юнг Муссо но май работи само докато е в гаранция автомобила.
Това е основното което знам.

[DINI]

Включва тогава когато трябва! Ако нети харесва когато се активира муфата просто връщаш газта и тя вече спира да бъде активирана, но това е основната грешка понякога когато се кара 4вд автомобил или джип... В повечето случаи колкото повече газ толкова повече се исправя! Хубавото е, че когато си в сняг включването става за части от секундата, а при бутона когато затънеш и го пуснеш в повечето случаи вече е късно...
От гледна точка на мощността няма загуба.... това си е просто муфа зацепваща се на принципа на блокажите на старите български косачки...
натоварването е толкова разпределено върху двата моста, че ако човек си пази колата и знае принципа на действие на муфата просто неможе да я счупи! Една счупена такава скоростна имаме която сме правили, и на нея и беше счупен един зъб на зъбчатката на задна... просто съвпадение! Личеше си, че е имало шупла! Имаше шум и затова са я и продали "тъпите" австриици... А односно муфата... тя беше просто като нова!
4ао

[quadra]

Пичове, ако сте наясно с руския ето тук пише всичко:http://jeep.dn.ru/systems/index.htm
Междудругото статията е полезна и за всички начинаещи офроъдъри (ама и дума ), така че не е зле да се сложи някъде на достъпно място този линк, това е предложение за администраторите.

[BEGO]

Благодаря на всички.Ще бъда по точен,интересуваме Honda C-RV.
В рекламните брошури пише,че Real-time влючва мигновено без намесата на водача.Това води ли до риск при шофиране-имам предвид споделеното от ,,DINI".

[quadra]

Там принципа на действие е помпа свързана към кардана, при повишаване на оборотите на предния мост, напомпва и свива един комплект фрикционни дискове в маслена вана. Абе ти вземи прочети тази статия, там е описано много ясно.

[Стефан]

А, доколкото знам това чудо можеш да го повредиш, само ако го чупиш нарочно. Освен това ти всъщност не управляваш тая муфа, а сама по себе си тя не може да се пресили. Ако става дума за безопастност на движението - това изобщо казано я повишава - много по-късно колата ще се срине в занасяне или ще започне безпорядъчно буксуване на разни колела. Като всяко 4х4 обаче, ако вече се е завъртяла се овладява много по-трудно.

[митко]

а, е те са се сетих нещо - жената цяла зима караше служебното им црв и беше много недоволна точно от това - включва се когато си поиска, обикновено в най неподходящия момент

[quadra]

Нали така се изприбиха сума ти народ с Ауди ТТ куатро (което не е куатро всъщност а синхро, ама нали е Ауди и затова). В завой, когато автомобила си се държи като такъв с предно, изведнъж включва задното и задницата те изпреварва.....