Tweet
До: Проблем с крайслер - 2.5td VM
За да го отвориш и да видиш смлените части - какво правеше двигателя ?
Сега - как работи двигателя и какъв дим изкарва , ако го форсираш ?
На главата гумичките на клапаните сменял ли си ?
Някъде по мазителната уредба ( маслопроводите ) има проблем - ако няма нужното налягане в маслените магистрали !
Колко трябва да ти е налягането и ти как го мериш ?
Ако може - напиши подробно какво си сменил при основния ремонт ?
При всички случай , ако основният ремонт е както трябва - не би следвало да имаш такъв проблем !
А дали имаш проблем ?
Давай подробности .......
Първоначално публикуван от Гошо
Преглед на мнение
Сменил съм и масления филтър, и маслената помпа смених вчера и всичко по двигателя съм сменил, направих му основен ремонт, защото точно заради това го отворих и видях, че много от частите са смлени. И така и така съм го отворил реших да рискувам една торба пари и да ги подменя с нови с надеждата всичко да се оправи, но не би
. Проблемът е в това, че няма резултат и вече дори незнам какво друго да направя.
. Проблемът е в това, че няма резултат и вече дори незнам какво друго да направя.Сега - как работи двигателя и какъв дим изкарва , ако го форсираш ?
На главата гумичките на клапаните сменял ли си ?
Някъде по мазителната уредба ( маслопроводите ) има проблем - ако няма нужното налягане в маслените магистрали !
Колко трябва да ти е налягането и ти как го мериш ?
Ако може - напиши подробно какво си сменил при основния ремонт ?
При всички случай , ако основният ремонт е както трябва - не би следвало да имаш такъв проблем !
А дали имаш проблем ?
Давай подробности .......
Та да се върнем на въпроса - сменил съм гумичките на клапаните на главата, а сега поръчах комплект биелни лагери от Балкан Стар и ги чакам, тъй като онези, които сложих преди няколко седмици не бяха от Балкан Стар и се оказаха фалшиви. Те бяха единствените, които не бяха от там и се оказаха фалш. Досвидяха ми се парите тогава, тъй като струват по 150лв. единият. Но сега ще се наложи да ги дам и ще видя дали ще се реши проблемът. А по въпроса как меря налягането на маслото - сложих си механичен монометър на мястото на датчика и по него гледам - при студен двигател вдига около 2, а при топъл - 0,8, а трябва да е 4,5 при студен и около 2-2,5 при топъл. А за пушека - при максимални обороти е черен, а иначе почти не дими. Отворих двигателя, защото лампата на маслото постоянно светеше и имаше звукова сигнализация за проблем. Като сменя и биелните лагери пак ще ви пиша, за да ви кажа как се развиват нещата. Благодаря ви за проявения интерес.
Коментар