Дачия Дъстър

[turtey]

От: Дачия Дъстър

Физиката е проста наука.
Ако няма какво да поеме енергията от удара (въпросните зони) я поемаш ти.

[Scrapheap]

От: Дачия Дъстър

Дачията ми се вижда съпоставима с РАВ4, която за мен не е баш автомобил. Имам и такова животно..

[коко келеша]

От: Дачия Дъстър

То и Кразът няма нито една звезда на краштестовете, ама...

Не бе, адаш, наистина не съм задълбавал в подробности. Ясно е, че ако те удари бързия влак при пусната бариера, и 10 звезди ще са малко

[Scrapheap]

От: Дачия Дъстър

При удар с нещо по-леко рамата може да се окаже предимство, но при съпоставима маса или неподвижно препятствие - жална ти майка.

[Кольо]

От: Дачия Дъстър

То, ако се удариш в доста по-тежко МПС е все тая дали си с рама или ламарини проектирани да се намачкат.
Те поемат енергия доколкото могат, по-нататък също е "жална ти майка".

Така, че аз май предпочитам да съм си на рама.

[Ясен]

От: Дачия Дъстър

Не се заблуждавайте. Рамата никога не е предимство при сблъсък.

Нанася повече поражения и на другия, и при себе си.

Масата си е маса, но рамата не добавя толкова маса (при съизмерим автомобил), че да компенсира проблемите си.

[Кольо]

От: Дачия Дъстър

Абе аз си предпочитам рамата.
Щот'съм прозд и не вдявам от деформируеми зони и поглъщане на енергия.

[Ясен]

От: Дачия Дъстър

Рамата си има други хубавини. Например при сблъсъци с 20км/ч няма нищо за ремонт (е, целуваш кормилото ама после оттоците минават).

Но като си умрял тези всичките хубавини не са ти важни.

[faster]

От: Дачия Дъстър

То и Кразът няма нито една звезда на краштестовете, ама...

Пример за МПС с рами ,леко и тежко ,едното Краз ,другото амерички Форд Фаерлан 59та година.Краза с 40,Форда с 60 .Щети ,на Краза супер.минимални,Форда със здрава рама ,но смачкан калник,радиатор,капак и супер ефектната хром никелова решетка плюс левите два фара ,мигачи и те така.Шофьора на Форда от който съм научил.много от автомобилното рециклиране и занаят ,със спукани ребра ,челенки по челото,но жив.Не си и представям ,ако лекото МПС беше друго и добре че не беше.От тия деформируеми зони ,може да ти вадят рейка от челото.

[Самодържец]

От: Дачия Дъстър

Това е ясно, че няма два еднакви удара и че с кола с твърда рама е по-опасно в някои случаи. Учуди ме колко се сви Дачията при лек удар. Карах доста бавно и реагирах. Ударих го почти спрял. Задната му врата се отвори навътре, колонката поддаде и прагът и таванът също бяха свити. Задното колело също сочеше нанякъде... Ударът наистина не беше силен. Подобен удар скоро претърпя Нюбийтълът на Давц и щетите бяха несравнимо по-малки.

Меки са, твърдят сега за втората версия, че е уж по-корава.

[Младен Стоянов]

От: Дачия Дъстър

Е ти си знаеш от къде ти е по-високия разход.

А гумите ти какъв размер са, колко по-големи?

225/75/16- 74см измерени.

[blackfirefly]

От: Дачия Дъстър

....Оказа се много, ама много мека....

Гледах едно филмче в тубата за това как сглобяват Дъстъра и ми направи същото впечатление. Имах чувството, че ламарината от която оформят колата е от станиол...

[коко келеша]

От: Дачия Дъстър

Абе аз си предпочитам рамата.
Щот'съм прозд и не вдявам от деформируеми зони и поглъщане на енергия.

А винаги ли караш с 4-точкови спортни колани и Ханс на врата?

[avzdrav]

От: Дачия Дъстър

Това е идеята на енергопоглъщащите зони-по-голям и тежък автомобил се прави конструктивно "мек", а малък и лек-по-корав. Идеята е при удар до 50-60 км./ч. между тях да останат живи всички и в двете коли. В тубата гледах краш-тест на Поло и Фаетон-при челен удар с 60 км./ч. фаетона беше доста по-смачкан.

[rosen_offroad]

От: Дачия Дъстър

Не е Дъстер ама джантите как го отварят
Пожелавам на всички Дъстери таквиз джанти.