Проблем със спирачките offroad?!

[slowtraveler]

От: Проблем със спирачките offroad?!

Да де, не е баш изцяло - компотера продължава да следи и ако минеш някви зададени параметри си се включва.

Имах предвид следното - с правилната процедура се изключва изцяло (и на Мазда 6 доколкото си спомням имаше процедура след 'изключването' ако задържиш бутона - примигваше или започваше да мига ламБата, и изключва DSC изцяло и безвъзвратно до следващото стартиране на двигателя):

[turtey]

От: Проблем със спирачките offroad?!

Имах предвид следното - с правилната процедура се изключва изцяло (и на Мазда 6 доколкото си спомням имаше процедура след 'изключването' ако задържиш бутона - примигваше или започваше да мига ламБата, и изключва DSC изцяло и безвъзвратно до следващото стартиране на двигателя):

Точно на РХ8 не съм проверявал, но на всички станали на които съм - дори в положение ултра изключено ЕСП, не е изключено и си има процедура по задействане. Това имах предвид. Вероятно има две три пет коли на които се изключва съвсем безвъзвратно.

[Ясен]

От: Проблем със спирачките offroad?!

ще видиш че Ясен лъже. Нямa дa познaеш кой-кой е, кое-кaкво е,един -двaмa ще ги теглят,a може някой дa звъни дa търси трaктор.

Ясен не лъже, но пропуска някои подробности в ограничения обем на изложението. Примерно да не ходиш на разходка, в която са се обявили Трола (къде се загуби тоя човек), Търтея или някой подобен - те си личат кои са, по снимките.

Съвсем другояче изглеждат разходките примерно с Ясен, ardmin, verter или други по-улегнали люде.

Също каквато и да е разходката, не е задължително да се набиваш във всяка кална локва и да я минаваш точно през средата, както правят утвърдените джипкотрошачи. В 99% от случаите има начин да се мине и без фонтани от кал и трошене на камънье и дръве с предния мост.

[_kalata_]

От: Проблем със спирачките offroad?!

Абсолютно погрешно съждение....
Както споменах - единствените ситуации, в които с АБС не може да спреш по-бързо от автомобил без АБС са 'рохките' повърхности, при които блокираната гума може да се зарови...
При всички останали случаи с АБС се спира по-ефективно...
Да, не винаги АБС може да превъзмогне шофьорските грешки
Това - за щатни автомобили, при които нямаш възможност да правиш тестови спирания и да променяш brake bias (особено при променлива развесовка и т.н.)....
И да - на по-съвременните паркетници настройките на АБС се променят според избраната със селектора повърхност (или такава повърхност, върху която си мисли, че се намира ако е в АУТО) за да са още по-оптимални.....
Знае се, че максимално спирачно усилие се получава при съвсем мааалко приплъзване (т.е. на границата на приплъзване) на гумата.
При нормалния автомобил не можеш да модулираш така спирачното усилие, че и четирите гуми да са в такъв режим. Докато при автомобил с АБС това е нормалната му работа...

Целта на АБС никога не е било по-оптимално или по-бързо спиране. Единствената му цел е запазване на управлението, което няма как да стане ако управляващите колела са блокирали ( примерно ). Съвсем отделен въпрос е колко водачи реално се възползват от възможността да насочват МПС-то докато спират аварийно.

[valyon]

От: Проблем със спирачките offroad?!

За изключването на АБС и други помощни системи при МБ ,даваха по дискавъри "5 предавка" показаха копчето с което се изключват и показаха как пак не се спират напълно.После от МБ им дадоха някаква комбинация от натискане на копчета която напълно спря системата . Но изрично казаха ,че МБ държи да остане в тайна,така че самото действие не стана пред камерата.Та ако това е истина така стоят нещата. А колкото до супер селекта МП2 на бавни с блокиран заден диф. АБС спира напълно.За това гарантирам много пъти изпробвано.

[-= OXYGEN =-]

От: Проблем със спирачките offroad?!

Съвсем отделен въпрос е колко водачи реално се възползват от възможността да насочват МПС-то докато спират аварийно.

Аз за съжаление...
Никога няма да забравя как по нощите си карам на междуселски неосветен път и неусетно (никакви знаци или каквото и да е предупреждение) излизам на по-главен (отново неусветен) път по който в този момент пред мен минава тир. Сега аз светлините му ги мярнах през храсталаците някъде вляво от мен, но изглеждаха като някакви къщи в далечината или нещо такова. Та изведнъж се оказа, че ще се пъхна под прицепа ако не беше ABS-а. С негова помощ някак си успях да направя 90-градусов десен завой и успоредно с камиона да спра окончателно в канавката.

Кажи ми сега, ако тогава бях без ABS, щях ли да мога сега да го напиша това?

[Ясен]

От: Проблем със спирачките offroad?!

Да. Щеше да си спрял или завил.

[дядо владо]

От: Проблем със спирачките offroad?!

хем в тяхно присъствие да направим малко тестове, та да стигнем до някакви по-конкретни изводи.

Ела при дядо ......
това не го слагам - за кафе ми е рано, за алкохол късно ......

[slowtraveler]

От: Проблем със спирачките offroad?!

Да. Щеше да си спрял или завил.

Ъхъ, ама май не е съвсем така (то май пак отиваме към прословутия локум ЗА/ПРОТИВ АБС )... Де що тестове има показват, че спирачния път с АБС е доста по-кратък при средностатистически автомобил (с изключение на добре познатите ни повърхности)
Например : http://pubs.sciepub.com/ajvd/2/1/2/

[Ясен]

От: Проблем със спирачките offroad?!

Спирачният път с АБС може да е по-голям или по-малък отколкото без, но значими разлики в полза на АБС могат да се забележат само в гранични режими, в които един нормален шофьор не се вкарва доброволно.

Има обаче една класическа и много поучителна задача, която нашият човек е решавал по неволя: внезапната стена.
Представи си че както си караш по достатъчно голяма равна площадка, пред теб изниква достатъчно голяма напречна стена и ти трябва да избегнеш сблъсък с нея. Какво трябва да направиш - да спираш право към нея, да завиеш покрай нея или комбинация от двете действия?

Отговорът и обосновката му са малко изненадващи, но пробвай да я решиш теоретично.

[turtey]

От: Проблем със спирачките offroad?!

Отговорът и обосновката му са малко изненадващи, но пробвай да я решиш теоретично.

Задно, предно или интегрално е задвижването?

Щото на задно отговора е волана на страни и газта в ламарината.

[Ясен]

От: Проблем със спирачките offroad?!

Отговорът не зависи от задвижването.

[turtey]

От: Проблем със спирачките offroad?!

Отговорът не зависи от задвижването.

Интересно. Ще изчакам да го видя и ще коментираме.

[slowtraveler]

От: Проблем със спирачките offroad?!

.... значими разлики в полза на АБС могат да се забележат само в гранични режими, в които един нормален шофьор не се вкарва доброволно....

Ами то в неграничните режими няма АБСОЛЮТНО никаква разлика между автомобил с АБС и такъв без - така и така АБС няма да се включи...

Относно задачката - за мен въпроса е зададен прекалено хипотетично... Прекалено много условности има... Например ако имам възможност да я заобиколя и спирането би нарушило баланса ми, бих пробвал само маневра без спиране (или поне без активно такова, а ползване на спирачката само за по-правилно балансиране на автомобила/натоварване на предницата)...
В някои случаи е по-ефективно започване на спиране направо, и след промяната на балансировката / силното натоварване на предницата, да започна заобикаляне...
Чисто теоретично - ако тръгна да правя завой със спирането, допустимия спирачен път преди да достигна стената ще е по-дълъг, но спирането няма да е съвсем ефективно поради лошата развесовка на автомобила в този режим.
Блокирани гуми биха имали по-голям спирачен път от спиране с АБС... Да, ако я завъртиш колата на 90 градуса въпреки по-лошото спиране на плъзгащите се гуми (така е невъзможен threshold braking) ще имаш 0.5-1м повече за спиране до стената заради разликата между дължината и ширината на автомобила (защото практически центъра на тежестта, който в повечето случаи е близък до геометричния център на автомобила, ще спре на същото място независимо от направлението на автомобила)...

Но прекалено много условности има... Или не съм разбрал правилно въпроса

[Jimi]

Проблем със спирачките offroad?!

Отговорът не зависи от задвижването.

Отговорът е много прост.