Снегоболотоход Кержак

[TRAPERA]

Какво ще кажете за това








Техническая характеристика снегоболотохода КЕРЖАК


Колесная формула снегоболотохода КЕРЖАК 4 х 4 Масса снаряженной машины, кг 2600 Грузоподъемность, кг 1000 Габаритная длина / ширина, мм 5700 / 2830 Габаритная высота, мм 2800 База, мм 3400 Колея, мм 2130 Дорожный просвет, мм 700 Модель двигателяЗМЗ-406Мощность двигателя кВт (л.с.) при об/мин72,2 (9 при 5200 Крутящий момент двигателя кгс при об/мин17,5 при 3500 Коробка передач механическая, 5-ступенч. Раздаточная коробка 2-ступенчатая, межосевой дифференциал с принудительной блокировкойГлавные передачи С самоблокир. дифференциалом Колесный редуктор сдвоенная коническая передача Подвеска независимая, пружинная Управление (радиус поворота по колее переднего наружного колеса, м) передние управляемые колеса (5) Размер погрузочной платформы, мм 2339 х 1978 Количество мест 6 Диапазон рабочих сцеплений в шине, кПа (кг/см2) 5-30 (0,05-0,3) Максимальное давление шины на грунт, кПа (кг/см2) 12 (0,12) Максимальная скорость движения на шоссе / на воде, км/ч 85 / 5



Транспортно-технологическое средство снегоболотоход "Кержак" предназначен для перевозки грузов, людей технологического оборудования в условиях бездорожья, снежной целины, сыпучему песку, тундре без повреждения растительного покрова, а так же способен вплавь преодолевать небольшие водные преграды.
На шасси снегоболотохода возможна установка различного технологического и народно хозяйственного оборудования:

1. Пассажирские модификации
1.1. Вахтовый автобус (10-12 чел).
1.2. С комплектацией и отделкой "Люкс".
1.3. С комплектацией и отделкой по индивидуальному заказу.

2. Модификации и комплектации для нефте-газовых отраслей.
2.1. С лебедкой.
2.2. С электросварочным оборудованием.
2.3. С газосварочным оборудованием.
2.4. С автономной электростанцией.
2.5. С компрессорной установкой для опрессовки труб.
2.6. С мотопомпой (для откачки воды).
2.7. "Аварийная" с набором слесарно-монтажного инструмента.
2.8. С гидравлической станцией для питания гидроаппаратуры.
2.9. Автолавка.

3. Модификации для различных отраслей.
3.1. Для МЧС - с оборудованием для поисково - спасательных работ.
3.2. "Медицинская служба".
3.3. "Ветеринарная служба".
3.4. "Инкассаторская служба" - для тундры и севера.
3.5. "Пожарная".
3.6. "Геолого-разведочная" ( в т.ч. с бурильным оборудованием)
3.7. Передвижная метеостанция.
3.8. Для лесного хозяйства (с генератором для подключения электропил).

Малко видео за машината
ТУК

[Yordan Kolev]

До: Снегоболотоход Кержак

Раздай по една да се повозим иначе нема заспиване

[adwokat]

До: Снегоболотоход Кержак

Е това ако имаше и караванка от зад...силно ми хареса като проходимост.И като дизаин са го докарали.Не знам само с прословутото руско качество,как са.

[jordantcho]

До: Снегоболотоход Кержак

руското качество е непредсказуемо

[Митко/fulda/]

До: Снегоболотоход Кержак

Първо това са мостове от трактор (не му помня номера) и второ за какво пружинно окачване говорят , като на последната снимка ясно се вижда как моста е твърдо закрепен за шасито ...

[jordantcho]

До: Снегоболотоход Кержак

представяте ли си какъв купон ще е като се окопае

[banjo]

До: Снегоболотоход Кержак

Като гледам използвали са предни мостове от Беларус 4х4

[Митко/fulda/]

До: Снегоболотоход Кержак

Като гледам използвали са предни мостове от Беларус 4х4

Нищо подобно ! Ето : http://media.club4x4.ru/2007/02/15/g...h_i_uzola.html На края на статията .

[TRAPERA]

До: Снегоболотоход Кержак

Първо това са мостове от трактор (не му помня номера) и второ за какво пружинно окачване говорят , като на последната снимка ясно се вижда как моста е твърдо закрепен за шасито ...

Мостовете са от Трактор-но има пружини-ето какво точно пише:


Хитрость тракторного моста состоит в том, что бортовые редукторы у него телескопические, и в каждом имеется пружина, обеспечивающая вертикальную податливость. И пусть в результате хода оказываются невелики, но сам факт их наличия дает право с чистой совестью писать в буклете: «подвеска – пружинная независимая». Действительно, независимая: каждое колесо движется в вертикальной плоскости относительно балки моста само по себе. Но это еще что! Переделав ступицы, машину оснастили всеми четырьмя дисковыми тормозами, взяв их механизмы от «Бычка»

Ето още малко снимки:








Повече за машината:
http://www.off-road-drive.ru/index.php?link=163702

[ninja_1]

До: Снегоболотоход Кержак

На вид е страховито.Да разбирам ли,че пружините с ВЪТРЕ в редукторите?Щото тогава къде са амортисьорите?Или не му трябват...

[TRAPERA]

До: Снегоболотоход Кержак

На вид е страховито.Да разбирам ли,че пружините с ВЪТРЕ в редукторите?Щото тогава къде са амортисьорите?Или не му трябват...

Пружините са вътре в редукторитеамортесьори просто няма-но то е създадено да върви там където се движат тракторите а те също нямат амортесьори но и не са им необходими

[Митко/fulda/]

До: Снегоболотоход Кержак

Те това е за Соти ! Търси два трактора , момче ! Какво ми се бъзикаш с тия Уаз-кови мостове , а ? Видя ли клиренса !? 700 мм. Утре да си с такива , че хората ще ти се смеят !

[ninja_1]

До: Снегоболотоход Кержак

Те това е за Соти ! Търси два трактора , момче ! Какво ми се бъзикаш с тия Уаз-кови мостове , а ? Видя ли клиренса !? 700 мм. Утре да си с такива , че хората ще ти се смеят !

Не,не,мерси.Искам да си карам бързо.
А това го гледам,гледам и си мисля,какво им пречеше да му направят окачване...С амортисьори.Тогава щеше да е нещо наистина забележително!!!Всичко руско ли е такова?Като Нива-та.Една страхотна идея и куцо изпълнение...

[TRAPERA]

До: Снегоболотоход Кержак

На това не му е нужно да има окачване-за какво са му амортесьори.Не е направено за състезания.Тракторите също нямат амортесьори а газят до колене кал и нямат проблеми

[ninja_1]

До: Снегоболотоход Кержак

На това не му е нужно да има окачване-за какво са му амортесьори.Не е направено за състезания.Тракторите също нямат амортесьори а газят до колене кал и нямат проблеми

Бе,ако има ще се разскрачва по-добре.Просто този,който го е проектирал си е казал:'А,бе,за к'во?То и така може..."Лошото е ,че и ти мислиш по този начин.То не му трябва.Така си е добре.На тракторите за какво им е...Ще ти кажа.Погледни някой Европейски трактор.Там има удобства,горе-долу,колкото в една нормална Европейска кола.В повечето случаи има и климатик.Освен парното.Защото на работника трябва да му е удобно на г..а.За да работи по-добре.В руските машини това липсва.Защо ли си мисля,че този,който е построил въпросния СнегоБлатоход,може и да не се е сетил за окачването,а после вече е било късно и..."Ааа,не му трябва,то така си е добре..."