Tweet
От: Част от житието на един боец-ГАЗ69
От доста време се каня да пиша по темата,но все изникваха някакви пречки,сега намерих малко време и реших да попиша за монтажа на хидравликата в моята машина!
След няколко месечно каране си давам сметка за тази благинка,просто се чудя как съм карал преди без нея и тези рошави гуми?!
Чета из нета и разбирам,че най добре пасва сектор от БМВ-5 серия!Тъй като немските инжинери са забравили да допишат и другата марка ,на която се поставят тези сектори ,трябва собствено ръчно да поправя грешката
!
Забравил съм да намаля снимката,но тя показва симбиозата между Руското и Немското каре!Значи ползва се едната част от Руското каре (от към пръта),а другата част се ползва от БМВ каре(слага се откъм БМВ сектора),а кръстачката става и от двата вида(диаметъра им е еднакъв),но аз мисля ползвах тази от БМВ-то.Кръстачката съвсем леко я пилнах,за да мога без усилие да я вкарам в карето.
УАЗ-ковият прът имаше също нужда от преработка и трябваше да го скъся.На струг го срязахме,направихме мъжко и женско и ги заварихме,след което върху рязаното място сложих тръбичка с точен размер и заварихме отново с цел усилване и презастраховане!
Добре,че във външното тяло има място да се побере въпросното усилване.
Остава само да заваря външното тяло.
За здрав монтаж на сектора реших да изработя тази гредичка,след което да я заваря към рамата на джипа.
След много проби и наместване върху шасито крайния резултат е почти готов!
Поглед от долу.
Издупчих и три допълнителни отвора за изтичане на калта и водата.
Това пък е междинната монтажна планка която служи да захвана сектора към рамата на оригиналните три болта.Значи първо монтирам монтажната планка към рамата посредством трите оригинални болта,а след това монтирам сектора към монтажната планка посредством един доста дълг болт.Целта ми е да е максимално здраво,а и лесно да се върне стария механичен сектор.
Поглед от към гърба,тази страна трябва да легне върху рамата.
След като е готово карето е време за грунд и боя.
След малко продължавам!
От доста време се каня да пиша по темата,но все изникваха някакви пречки,сега намерих малко време и реших да попиша за монтажа на хидравликата в моята машина!
След няколко месечно каране си давам сметка за тази благинка,просто се чудя как съм карал преди без нея и тези рошави гуми?!
Чета из нета и разбирам,че най добре пасва сектор от БМВ-5 серия!Тъй като немските инжинери са забравили да допишат и другата марка ,на която се поставят тези сектори ,трябва собствено ръчно да поправя грешката
!Забравил съм да намаля снимката,но тя показва симбиозата между Руското и Немското каре!Значи ползва се едната част от Руското каре (от към пръта),а другата част се ползва от БМВ каре(слага се откъм БМВ сектора),а кръстачката става и от двата вида(диаметъра им е еднакъв),но аз мисля ползвах тази от БМВ-то.Кръстачката съвсем леко я пилнах,за да мога без усилие да я вкарам в карето.
УАЗ-ковият прът имаше също нужда от преработка и трябваше да го скъся.На струг го срязахме,направихме мъжко и женско и ги заварихме,след което върху рязаното място сложих тръбичка с точен размер и заварихме отново с цел усилване и презастраховане!
Добре,че във външното тяло има място да се побере въпросното усилване.
Остава само да заваря външното тяло.
За здрав монтаж на сектора реших да изработя тази гредичка,след което да я заваря към рамата на джипа.
След много проби и наместване върху шасито крайния резултат е почти готов!
Поглед от долу.
Издупчих и три допълнителни отвора за изтичане на калта и водата.
Това пък е междинната монтажна планка която служи да захвана сектора към рамата на оригиналните три болта.Значи първо монтирам монтажната планка към рамата посредством трите оригинални болта,а след това монтирам сектора към монтажната планка посредством един доста дълг болт.Целта ми е да е максимално здраво,а и лесно да се върне стария механичен сектор.
Поглед от към гърба,тази страна трябва да легне върху рамата.
След като е готово карето е време за грунд и боя.
След малко продължавам!
)
Коментар