Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

[w.krumoff]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Реда на работа на всички Волгови и УАЗкови двигатели е 1-2-4-3. Делкото върти в посока обратна на часовниковата стрелка.

Учил човека на времето и сега му е лесно , а клапаните с пластинка 0.30 и заспиват.Ето идея и за задните амортисьори.

[kokocholi]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Колега,не мога да видя монтажа към задния мост.Там буксувам в момента.

[kra_kra]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Според мен колегата ko go1 е дал много добро предложение за монтаж на амортисьорите ,но моите дойдоха в комплект със стойките /горна и долна/ болтовете са с един и същи ъгъл/назад/ горе и долу.Сега сърце не ми дава да ги отрежа,и преработя.

Да разбирам ли, че се продават готови стойки амортисйори, и ако да каква им е цената?

[Иван/Ivan]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

В магазина за Уаз на Подуене видях горните конзоли и лапите за предния мост, но не съм сигурен за долните конзоли за заден мост 02 945 40 01 е телефона им. Заваряват се към ръкава на моста и са с конични отвори в които се завива шпилка. На другият край на шпилката се хваща ухото на амортисьора.

[kokocholi]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Ето обещаните снимки.

[ctef]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Браво, хвърлил си доста усилия и старание.
Жалко че не си пуснал темата по-рано за да обсъдим въпроса с карбураторите.
Чудя се как да се спаси труда ти да не отиде на вятъра, защото ми се струва, че при така направената форма на смукателния колектор ще е невъзможно да се да се завъртят карбураторите!?
Първото което ми идва на ум е да потърсиш 2 еднокамерни карбуратори и само да се променят отворите на фланеца. Но това едва ли е най добрата идея. Може на някой да му хрумне нещо по-добро.
А бе трябва да знаеш, че и така ше върви, ама как ще спиш спокойно като знаеш че може и по-добре Като гледам обичаш да изпипваш нещата.
Между другото, къде се намираш?

[Nik]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Другия варянт е пак двукамерни като тези, но с пралелно отваряне на двете клапи ( К-126Б мисля че бяха) си мисля...

[dragomir_68]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Другия варянт е пак двукамерни като тези, но с пралелно отваряне на двете клапи ( К-126Б мисля че бяха) си мисля...

Да Ники на ГАЗ 53 е точно такъв карбуратора.

[Nik]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Да Ники на ГАЗ 53 е точно такъв карбуратора.

Това имах предвид, Драго.

[ctef]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Това не посмях да го предложа защото ми се струваше малко екзотично за намиране, но щом го има в руски вариант-добре.
Остава обаче проблема, че дроселите ще се отварят на една страна.
Другия вероятен проблем ще е падането на скороста на потока през карбураторите.

[Nik]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Ами през еднокамерния няма ли да падне още повече скоростта?
А за дроселите неразбрах защо ще е проблем че се отварят на една страна?

Така с паралелно отваряне май е най-добрия варянт за момента без преработка на колектора...само трябва да се види какви жигльори и каво ниво ще трябва да му се догоди, това в последствия де, но според мене е най-оптимален варянт така, незнам.

[r_vardarov]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

А пък аз мисля че тези два карба са голяма глупос.Освен голям разход без други доработки не се постига нищо.Вдигаш мощноста с някъде 10-15кс и разходаа двойно.по-добре вземи един мотор 417 с тази мощност и много по-малък разход.Някъде в едим приятел (иван Дренски)имаше два карба Вебер -сдвоени,преди години ги слагах ме на Газката и не полетя.

[bmd_357]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Колега,не мога да видя монтажа към задния мост.Там буксувам в момента.

При първия удобен случай днес или довечера ще легна с фотото под джипа на брат ми и ще ти ги щракна.

[Жоро Донечки]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Мда...
ГАЗков карб ще заспи. Той си е направен да храни равномерно и лявата и дясната страна.
Но според мен ще трябва да го склопиш в жигльорите, че ще ти дойдат много богати оригиналните.
Това всичко обаче в последствие ще се тества и регулира.

Като гледам снимките по-горе имам чувството, че всеки един от отворите за карба са отделно и са насочени само към една от тръбите?
Т.е. всеки отвор съответства на една тръба и са самостоятелни, след фланеца двете тръби нямат обща връзка?
Правилно ли разбирам от снимките или?

[ctef]

До: Още едно пълно преобразяване на ГАЗ 69

Дано да е така.
Но в края на краищата тези карбуратори от снимките кой тип са?
Ако са двукамерни с последователно отваряне на клапите къде отиваме с разделени колектори?