Разлика в раздатката

[Ясен]

До: Разлика в раздатката

42 се разбрахме, че е от двоицата на високата предавка. За ниските трябва да има някакво по-голямо число.

[токарев]

До: Разлика в раздатката

42 се разбрахме, че е от двоицата на високата предавка. За ниските трябва да има някакво по-голямо число.

42 е зъбното колело на междуосовия диферинциал няма по голямо от него.значи таз раздатка не е от 1.6

[Ясен]

До: Разлика в раздатката

оф, малко глупости говоря.

Значи: на високи си е 42/35 = 1.2 (или по-точно 42/28 * 28/35, ама то е същото)

На ниски е 42/28 * 37/26 = 2.1346...

И зъбните двоици са не 2, а 4 - ама кой да се сети.

[cecoa1]

До: Разлика в раздатката

оф, малко глупости говоря.

Значи: на високи си е 42/35 = 1.2 (или по-точно 42/28 * 28/35, ама то е същото)

На ниски е 42/28 * 37/26 = 2.1346...

И зъбните двоици са не 2, а 4 - ама кой да се сети.

Точно така-на високи,колелото на блоковата ос играе роля само на паразитно и броя на зъбите му,не е от значение.
На бавни,обаче си се смятат,числата на двете зъбни двойки.

[токарев]

До: Разлика в раздатката

оф, малко глупости говоря.

Значи: на високи си е 42/35 = 1.2 (или по-точно 42/28 * 28/35, ама то е същото)

На ниски е 42/28 * 37/26 = 2.1346...

И зъбните двоици са не 2, а 4 - ама кой да се сети.

ей това трябваше да напишеш още в началото.10 семестъра математика май са ти се отразили

[nylon]

До: Разлика в раздатката

И последно: в раздатката има три двоици. Една между диференциала и междинната ос, втората е бързи и третата е бавни. Двата вида раздатки се различават по шума който правят. На втория модел след 2002 година зъбите на колелетата са по-малки по-размери и наистина шум няма... хвала на младите руски инженери.

[токарев]

До: Разлика в раздатката

И последно: в раздатката има три двоици. Една между диференциала и междинната ос, втората е бързи и третата е бавни. Двата вида раздатки се различават по шума който правят. На втория модел след 2002 година зъбите на колелетата са по-малки по-размери и наистина шум няма... хвала на младите руски инженери.

какво значение има колко са големи зъбите

[Ясен]

До: Разлика в раздатката

какво значение има колко са големи зъбите

Големите зъби са по-здрави. Но при работа вият повече.

[токарев]

До: Разлика в раздатката

Големите зъби са по-здрави. Но при работа вият повече.

правите зъби за по здрави и имат по малко механични загуби.наклонените зъби имат по малко виене

[Ясен]

До: Разлика в раздатката

Правите и наклонените - отделно.

[токарев]

До: Разлика в раздатката

изглежда аз не съм разбрал.по голям какво значи по дебел или по висок зъб

[Ясен]

До: Разлика в раздатката

изглежда аз не съм разбрал.по голям какво значи по дебел или по висок зъб

И двете. Но дебелината на зъба все едно се определя от броя им и диаметъра на колелото.

[токарев]

До: Разлика в раздатката

И двете. Но дебелината на зъба все едно се определя от броя им и диаметъра на колелото.

да.но за виенето има значение само какъв наклон имот зъбите

[cecoa1]

До: Разлика в раздатката

правите зъби за по здрави и имат по малко механични загуби.наклонените зъби имат по малко виене

Тука имаш грешка.
При сравними размери на зъбите,двойките с наклонени зъби,издържат на по-големи натоварвания.Това е така,защото наклонените зъби,се зацепват винаги с повече зъби от тези с прави зъби.Отделно сечението на самите зъби е с по-голям площ(зъбите се изчисляват на срязване и смачкване-доколкото си спомням).Шума им е по-малък,КПД не е проблем-не е голяма разликата.Проблема е,че създават осови сили върху валовете и лагерите,както и невъзможността,да се включват чрез директно преместване на зъбните колела(което е възможно при тези с правите).Предимствата,са повече от недостатъците,в полза на наклонените.
Изработването на зъби и зъбни колела,е свързано с цялостното изчисляване и оразмеряване на възела раздатъчна кутия(при скоростната е същото).
Виенето на дадена зъбна предавка може да се дължи на различни фактори-не само на наклона на зъбите.

[токарев]

До: Разлика в раздатката

Тука имаш грешка.
При сравними размери на зъбите,двойките с наклонени зъби,издържат на по-големи натоварвания.Това е така,защото наклонените зъби,се зацепват винаги с повече зъби от тези с прави зъби.Отделно сечението на самите зъби е с по-голям площ(зъбите се изчисляват на срязване и смачкване-доколкото си спомням).Шума им е по-малък,КПД не е проблем-не е голяма разликата.Проблема е,че създават осови сили върху валовете и лагерите,както и невъзможността,да се включват чрез директно преместване на зъбните колела(което е възможно при тези с правите).Предимствата,са повече от недостатъците,в полза на наклонените.
Изработването на зъби и зъбни колела,е свързано с цялостното изчисляване и оразмеряване на възела раздатъчна кутия(при скоростната е същото).
Виенето на дадена зъбна предавка може да се дължи на различни фактори-не само на наклона на зъбите.

спортните автомобили прибягват до правозъби кутии.а защо е така? ? ?