Въпроси за Лада Нива

[salmanski]

До: Въпроси за Лада Нива

Е след като уточнихме,че предния диференцял се върти на опаки на задния това означава ,че въпреки хипоидната му предавка той посока няма и ако има странен вой то той не е от това,че диференцяла се върти на обратно както Ясен каза ако диференцял вие то не е от посоката на въртене и от натоварване а от това ,че просто си е пътник.
Нали така колега САЛАМАНСКИ май диференцяла няма посока или поне няма този на нивата така ,че това дето вие си е баш кучето и вие на нормална правозъба предавка за задна скорост както на всички автомобили както вият всички правозъби скоростни кутйи на състезателните автомобили.

Хм... Аз пък винаги съм си мислел,че хипоидните предавки в диференциалите имат посока на въртене. Но сега от вътре ме човърка друг въпрос: дали разположението пиньон-корона и посоката на наклона на зъбите им са еднакви за предния и задния диференцеал. Ще се поразровя из дебелите книги. А за посоката вие сте прави там наистина се върти наобратно.

[Ясен]

До: Въпроси за Лада Нива

пиньона, короната и касетата на предния и задния диф са еднакви. И да, някои диференциали имат посока. Тези конкретно нямат, но са доста неефективни, когато прехвърлят мощност от короната към пиньона - независимо от посоката на въртене.

[evgeniml]

До: Въпроси за Лада Нива

Хм... Аз пък винаги съм си мислел,че хипоидните предавки в диференциалите имат посока на въртене. Но сега от вътре ме човърка друг въпрос: дали разположението пиньон-корона и посоката на наклона на зъбите им са еднакви за предния и задния диференцеал. Ще се поразровя из дебелите книги. А за посоката вие сте прави там наистина се върти наобратно.

100% гаранция ,че двата диференцяла са абслютно еднакви и са взаимно заменяеми ако не вярваш ела да ти ги разменя.

[salmanski]

До: Въпроси за Лада Нива

Е това наистина не го знаех. Благодаря за информацията.Поздрави.

[Янко Желязков]

До: Въпроси за Лада Нива

Да така е-действително са еднакви.

[kiro_vd]

До: Въпроси за Лада Нива

Преди месец, като сменях задния диф, направих ревизия на всички семеринги на разд. кутия и дифовете, та се наложи да сменя няколко от тях, на магазина ми продадоха такива с нарисувана СТРЕЛКА в-у тях, за сега нямам проблеми , но , аз ги доправям, като развъртам пружинката на семеринга, скъсявам я с около 5-6 мм. и пак я завъртам, така стяга повече и по-плътно.

[Тодор Живков]

До: Въпроси за Лада Нива

С което скъсяваш и неговия живот. Пружинките на семерингите, фабрично не са ,,натегнати" ей-така, на око или усет. Но, щом ти харесва....

[toni188]

До: Въпроси за Лада Нива

А така да ви питам и аз диференциалите на Нивата какъв луфт имат и изобщо здрав диференциал има ли луфт. При неме предния като хвана кардана и го завъртя се върти поне 1 см. а задния около 5 мм. Предполагам и от тама вие така след ревизиране на кутиите май това виене ще идва от дифовете. Дали са заминали зъвчатките или се е разместила втулката дето стяга лагерите на пиньона. За сега нямам време да ги отварям поне до есента затова питам да ме насочите.

[Ясен]

До: Въпроси за Лада Нива

Диференциалите здравословни луфтове си имат, не знам колко трябва да са точно. Това, което си видял, го има и на моите, не вият и пътуват така от много време.

Виенето на диф е много характерно - чува се при отнемане на газ, а при ускоряване го няма.

[Ивайло Александров]

До: Въпроси за Лада Нива

А така да ви питам и аз диференциалите на Нивата какъв луфт имат и изобщо здрав диференциал има ли луфт. При неме предния като хвана кардана и го завъртя се върти поне 1 см. а задния около 5 мм. Предполагам и от тама вие така след ревизиране на кутиите май това виене ще идва от дифовете. Дали са заминали зъвчатките или се е разместила втулката дето стяга лагерите на пиньона. За сега нямам време да ги отварям поне до есента затова питам да ме насочите.

Хлабината между зъбите на водещото и водимото зъбни колела трябва да е в границите 0,08-0,13 мм. Проверява се с индикатор при поклащане на зъбното колело, без предварителен натяг на лагерите.

[toni188]

До: Въпроси за Лада Нива

Смисъл при блокирана касета пиньона трябва да се мърда в тази граница до 0.13ммм. Ако сам разбрал добре, защото аз като легна под Нивата и мръдна кардана се врътва поне 1 см. А виенето го има изразено при подаване да газ и при отнета газ пак го има, но слабо има го, и при движение по инерция ама още по слабо. Дали има нещо общо и гумите с това, че те са доста твърди и стари вече?

[Янко Желязков]

До: Въпроси за Лада Нива

Специално за луфтовете и при мене предния е със значително по голям луфт от задния.По принцип луфта на напълно изправен и почти неексплоатиран,т.е. нов диф е около 3-4мм,гледано по фланеца.Но за съжаление при Нива тези стойности бързо се увеличават.И след това започваме да се чудим защо понякога бързо заминават каретата на карданите и защо при пътуване,въпреки плавното боравене със съединителя се усеща неприятно блъскане и прилашкване.Най-неприятното обаче е,че когато дифа е с прекалено голям луфт частите му изпитват ударно натоварване и има вероятност точно в най-тежък момент да останеш в калта на един работещ диф.

[Ивайло Александров]

До: Въпроси за Лада Нива

Замерването е най-точно при разглобен диференциал, защото всички луфтове се натрупват и до кардана вече е в повече "+".

Ето една схемичка на контактните петна в зацепването на зъбните колела:
І - страна на преден ход;
ІІ - страна на заден ход;
"а" и "в" неправилен контакт в зацепването /голяма хлабина/;
"с" и "d" неправилен контакт в зацепването /малка хлабина/;
"е" правилен контакт в зацепването.

[Янко Желязков]

До: Въпроси за Лада Нива

Да действително "е" е правилното зацепване.При всички останали случаи имаме повишен шум от двойката пиньон-корона.

[Ивайло Александров]

До: Въпроси за Лада Нива

При неправилна работа на короната и пиньона се получават тези неща. Тези не са от НИВА, но поразиите са подобни и много неприятни.