4х2(отделяне на преден мост)на Лада Нива

[stalef]

Здравейте аз съм нов в форума , имам един върпос , имало някакво устройство за лада нива което отделя предния от задния мост и колата става 4х2, ако някой има инф. или снимки чертежи.......

[Венцислав Петров]

Re: Лада нива 4х2?

Има вече писано по въпроса, захващайте се с търсачката...

[stalef]

ами в момента тарся и не намирам

[Венцислав Петров]

Re: Лада нива 4х2?

Еми не търсите добре, ето ви материала, към средата на темата е:

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...D+%EC%EE%F1%F2

[TRAPERA]

Re: Лада нива 4х2?

Здравейте аз съм нов в форума , имам един върпос , имало някакво устройство за лада нива което отделя предния от задния мост и колата става 4х2, ако някой има инф. или снимки чертежи.......

Здравей и добре дошъл в форума Има устройство което изключва 4х4 за Нива и я прави 4х2-но не бих ти препоръчал да го слагаш.Предполагам че целиш по малък разход на гориво-от което ползата е съмнителна и според мен няма никаква полза от монтирането на това нещо.Ако е трябвало ще са го сложили в завода в Русия Устройството е това:



Възможно е да има и други подобни неща-но аз не знам за други устройства.
Ето и сайта :
http://promolada.com/angles/inicieng.htm

[Hala]

Re: 4х2(отделяне на преден мост)на Лада Нива

Трапер,искам да поспоря с теб за това устройство.Имаш ли нещо против?

[Пламен Исаев]

Re: 4х2(отделяне на преден мост)на Лада Нива

Ами Нивата няма хъбове така,че предният мост ще остане паразитен и......

[TRAPERA]

Re: 4х2(отделяне на преден мост)на Лада Нива

Трапер,искам да поспоря с теб за това устройство.Имаш ли нещо против?

Нищо нямам напротив разбира се

[Hala]

Re: 4х2(отделяне на преден мост)на Лада Нива

Добре,да почна първи,а ти ще ме оборваш.
На моята "Нива" го монтирах преди поне 3 години.Наложи ми се по 2 основни причини:в продължение на около 6 месеца всяка седмица ходех по веднъж до Пловдив,т.е. по 1200 км на месец магистрала.Другата причина е,че си направих беля на лявата ръка,а с изключен преден мост кормилото олеква.За три години ще кажа следното:въпреки мнението на другите съфорумници,че икономията на бензин е незначителна,моите наблюдения са други-на магистралата харчи 2-2,5л по-малко(лятото).По въпроса за ускореното износване на главното предаване също имам резерви.За цялото това време съм сменил един път карета на кардана.Предполагам ти също си сменил поне веднъж карета за 3 години.А,и веднъж гуменото каре.Главният аргумент е,че "Нива"-та е по-тежка от останалите "Лади",а е със същия диференциал.Така е,но колко е по тежка?Да сравним теглото на "Нива" само с шофьор(моя случай) и "Лада 2105" с 4 или 5 човека.Аргументът,че ако е трябвало са щели да го направят в завода е направо несериозен при толкова други недомислици в "Нива"-та.Ти поне си разглобявал всичко и знаеш за какво говоря.То ти стига само окачването на раздатката към купето на 4 смешни шпилки,хванати за пода без никакво усилване.После ще продължа,сега си ти.

[TRAPERA]

Re: 4х2(отделяне на преден мост)на Лада Нива

Добре,да почна първи,а ти ще ме оборваш.
На моята "Нива" го монтирах преди поне 3 години.Наложи ми се по 2 основни причини:в продължение на около 6 месеца всяка седмица ходех по веднъж до Пловдив,т.е. по 1200 км на месец магистрала.Другата причина е,че си направих беля на лявата ръка,а с изключен преден мост кормилото олеква.За три години ще кажа следното:въпреки мнението на другите съфорумници,че икономията на бензин е незначителна,моите наблюдения са други-на магистралата харчи 2-2,5л по-малко(лятото).По въпроса за ускореното износване на главното предаване също имам резерви.За цялото това време съм сменил един път карета на кардана.Предполагам ти също си сменил поне веднъж карета за 3 години.А,и веднъж гуменото каре.Главният аргумент е,че "Нива"-та е по-тежка от останалите "Лади",а е със същия диференциал.Така е,но колко е по тежка?Да сравним теглото на "Нива" само с шофьор(моя случай) и "Лада 2105" с 4 или 5 човека.Аргументът,че ако е трябвало са щели да го направят в завода е направо несериозен при толкова други недомислици в "Нива"-та.Ти поне си разглобявал всичко и знаеш за какво говоря.То ти стига само окачването на раздатката към купето на 4 смешни шпилки,хванати за пода без никакво усилване.После ще продължа,сега си ти.

В твоя случай с белята на ръката(както казваш)-съм съгласен че ти е полезно това устройство-щом воланът олеква.Относно разхода-мойта Нива е 1.6-старата обикновенна Нива и на газ ми гореше-10-11 на шосе.Това което казваш за намаляване на разхода приемам че е така-но кому е нужно намаляване на разхода?На мен поне не.Аз обичам да гори повече джипката и съответно да си има и мощност-не харесвам никак малолитражките и определенно когато карах Нивата ми липсваше мощност както на газ така и на бензин.Изключването на предният мост(4х2)ускорява значително износването на задният мост и раздатката.Някой ще каже че частите са и евтини и не е проблем износването-но защо пък да разглобява и сглобява постоянно човек?Карета на Нивата ми беше писнало да сменям-сменях ги на около 4000-5000 км-предимно на задният кардан-защото бях правил самоделен лифт и я повдигнах доста-от там дойде и големият ъгъл на каретата и се чупеха на поразия при мен.Задният диф на Нивата е меко казано слаб-от обикновенна Лада е.Това с пропадането на раздатката се случва често много-да не кажа и редовно-защото е хваната раздатката към купето и ламарината е тънка и прокъсва-ако ще и чисто нова от магазина да бъде-скъсването е сигурно още повече при каране интензивно извън асфалта.Проблемът е решен при мен с абсолютно цялостно кърпене с 2мм ламарина и заваряване на шини отвътре в купето където се държи раздатката и минават четирите шпилки на раздатката през шината и няма проблем повече.Нивата мойта си тежеше доста според мен-след кърпенето и усилването съм я мерил с празен резервоар и полупразно газово и беше 1470 кг.Не знам колко е фабрично тежината -но съм вкарал в нея 2 листа ламарина 2мм.и повече от 30 метра шина и профили за да се получи нещо и изключването на предният мост не ми се вижда добра идея.Може би е полезно но не като масово явление-а само за определенни хора.Разхода не може да бъде фактор за монтаж на посоченото устройство-защото все пак говорим за проходимост и джипка-а тогава мисля че разхода е маловажен.

[Hala]

Re: 4х2(отделяне на преден мост)на Лада Нива

Сега да кажа и за недостатъците.Първо:зимно време "Нива"-та се кара само 4х4!Задължително!Включително и в дъждовно време.Центърът на тежестта й е по-високо разположен и сравнителната й устойчивост на хлъзгаво се дължи само на постоянното зацепване.Да не говорим за по-тежък терен.Тъй като е по-тежка,на баир само със задно предаване,тя ще се представи по зле от обикновена "Лада" със същия мотор.Пак казвам-полза има на шосе в хубаво време.Второ:с изключен преден мост "Нива"-та става по- неустойчива в завой.Така лесно може да подведе шофьора,свикнал на поведението й при 4х4.Тия два основни недостатъка трябва да има предвид всеки,който реши да си монтира отделяне на преден мост,като съпостави плюсовете и минусите.Просто исках да кажа,че има и положителни страни,а от тук нататък всеки си преценява.
За раздатката:има 3 възможности за оправяне на лошото закрепване- ти си избрал тази през купето,ако правилно съм разбрал.Има вариант с метална конструкция,на която ляга раздатката(с обърнати тампони),закрепена за лонжероните(надлъжните греди на пода).Руснаците го предпочитат,а мисля че те са по-напред от нас в отстраняването на щуротиите на конструкторите на "Нива".И третата е възможност е да се направят и двете неща,което според мен е прекалено.
За изкърпването-тук имам наистина богат опит.Едно от важните достойнства на "Нива"-та е това,че за високо проходим автомобил,тя е сравнително лека.(Разбира се има и по-леки).Т.е. при кърпене и подсилване на купето винаги съм се стремял да не го правя тежко.Кърпя само с 1,2 мм(на по-отговорните места 1,5) и наблягам на анти корозионната обработка.
Колата не е лоша.Основният й проблем е слабия мотор.Затова руснаците вече се ориентират към малко по-мощни двигатели-1,7,1,7i,1,9 дизел(на Пежо).Но тук също има някаква граница-на това купе мотор със 120-130 коня е опасно да се слага-това руснаци са го пробвали и го наричат "побесняла табуретка".Колата става направо неуправляема-те са пробвали такава на състезание.
Идеалния мотор за тази кола(лично мнение) е около 100 к.с. при кубатура 1,8-2,2 л.Самите конструктори казват,че в купето и трансмисията има резерви за такова нещо.За съжаление не го правят.
Въобще съветвам всеки,който иска да си преправя "Нива"-та,да прегледа най-подробно руския сайт на "нивоводите" и по-специално техническата му част.Там има всякакви идеи-от много практични до направо щури.

[Камен Калчев]

Re: 4х2(отделяне на преден мост)на Лада Нива

какъв е сайта

[Явор(dorzi)]

Re: 4х2(отделяне на преден мост)на Лада Нива

Ей Камене-знаеш го много добре. http://www.niva4x4.ru

Относно раздатката не е добра идечта на "подрамник" защото и така раздатката е най ниското място в средната част на колата и като му сложите и още по-надолу нещо си става като лека кола .Решениета на Трапера е по-доброто.А пък моето е още по-добро :На три тампона вместо на два!

[Камен Калчев]

Re: 4х2(отделяне на преден мост)на Лада Нива

за подрамника и аз съм против
с 3 или 4 тампона е наи доброто решение

[Hala]

Re: 4х2(отделяне на преден мост)на Лада Нива

Това сваляне надолу е 15 мм.Не нарушава клиренса.Освен това,русначето твърди,че с подрамник завинаги отпада любимото на много от нас занимание-центроване на раздатката.
По-скоро рискът е друг-ако не се направи подходяща защита на подрамника и той загребе някое коренище,ще стане малко чудо.
Пак казвам:прегледайте какво казват руснаците-ние може да не жалим "Нивите",но те какво ги правят-не е истина.Това с коренището е ставало и след това имаше сума подобрения.Тъй като Явор прави големи промени,хубаво е да види т.н.А-рамка.Мисля,че ще я хареса.(ако вече не е сложил такава)