Вентилатори

[Борис Хаджиценев (bob4oo)]

От: Вентилатори

Обикновено такива датчици се слагат на горния маркуч, този който идва от двигателя и влиза в радиатора. На долния ако температурата стигне 89 градуса на горния не знам колко ще бъде.

На горният, винаги е по висока, но на долният маркуч не трябва да достига 90 градуса, защото дефакто, това е работата на радиатора, да охлади течността.... Стигне ли долу до 89, значи горе е повече и въздушната струя, не може да охлажда вече радиатора, тогава се намесват вентилаторите, които спомагат за охлаждането...Може и горе да се слага...На спомен ми е от другата тема, за вентилатори...Разликата май не беше фрапираща...

[Янко Желязков]

От: Вентилатори

И аз съм на мнение, че охлаждането на радиатора няма смисъл ако не се върти водната помпа, просто е безсмислено и за това руснаците са ги направили да спират за да не смучат ток, да не говорим че въпросната кола няма датчик на самия радиатор и подобна рационализация би довела до много продължителна работа на вентилаторите без да има ефект.

+1

[fireman160]

От: Вентилатори

И на мен ми направи впечатление, че на други марки коли след изгасяне на двигателя вентилатора върти известно време. Но по спомен май си бяха карбураторни. При инжекторната Нива, тия вентилатори се управляват от контролера. Внимавай, от побългаряване да не го прецакаш.

[Борис Хаджиценев (bob4oo)]

От: Вентилатори

И на мен ми направи впечатление, че на други марки коли след изгасяне на двигателя вентилатора върти известно време. Но по спомен май си бяха карбураторни. При инжекторната Нива, тия вентилатори се управляват от контролера. Внимавай, от побългаряване да не го прецакаш.

Има и инжекционни коли, с такова работене на вентилаторите

[Петър Пенчев (tyto_)]

От: Вентилатори

Събирам само информация. Не съм каза, че манипулацията трябва да се случи само за вентилаторите. Ако се прави нека и помпата да се включи в схемата. Просто си мисля. Благодаря за тозивите !

[Борис Хаджиценев (bob4oo)]

От: Вентилатори

Събирам само информация. Не съм каза, че манипулацията трябва да се случи само за вентилаторите. Ако се прави нека и помпата да се включи в схемата. Просто си мисля. Благодаря за тозивите !

Щатската/оригиналната/ помпа, трудно ще я включиш, защото се върти от коляновият вал...
За да сложиш помпа, трябва електрическа да мислиш...

[vanko_niva]

От: Вентилатори

Аз имам Нива 1,7 98г и вентилаторите продължават да работят и след спиране на двигателя и си мислех че и на другите е така.

[fireman160]

От: Вентилатори

То ясно, че няма да се случи защото не си разгледал ел. схемата преди да питаш. А как да включим и помпата в схемата? Тя например се върти от коляновия вал посредством ремък. Все пак за охлаждане на радиатора има начин с монтаж на допълнително монтирано реле и датчик на радиатора. В този случай има вероятност да ти светне чека. Също и монтаж на вентилатор зад радиатора, ако няма хидравлика да му пречи.

[Борис Хаджиценев (bob4oo)]

От: Вентилатори

То ясно, че няма да се случи защото не си разгледал ел. схемата преди да питаш. А как да включим и помпата в схемата? Тя например се върти от коляновия вал посредством ремък. Все пак за охлаждане на радиатора има начин с монтаж на допълнително монтирано реле и датчик на радиатора. В този случай има вероятност да ти светне чека. Също и монтаж на вентилатор зад радиатора, ако няма хидравлика да му пречи.

То е ясно, че не може с механичната помпа...Трябва ел. помпа, но как ще стане...Защото хем трябва да върти, хем да не пречи на механичната, като запали двигателят...

[Никола]

От: Вентилатори

Аз мисля на фронтера съм виждал освен, че въртяха вентилаторите, ами и имаше и помпа на ток. Сложени май точно заради тези съображения за охлаждането на двигателя. Та, ако не те мързи с 2-3 маркуча и един датчик може да си сглобиш нещо такова...

[bochkata]

От: Вентилатори

Ако се прави нека и помпата да се включи в схемата. Просто си мисля.

Помпа,вентилатор,ако се наложи пет пъти за ден да спираш,на другия ден с какво ще запалиш?

[kameno karp]

От: Вентилатори

Ами ще се включи и втори акумулатор в схемата

[amitko]

От: Вентилатори

При 21214 вентилаторите се управляват от контролера по някакви правила, не е само температурата...Пускането им изисква работа на двигателя, защото харчат доста ток, всеки е около 300W. Не е проблем да се дублира управлението им с един датчик на радиатора, но трябва да се осигури изключването след известно време, защото може да падне акумулатора.

Колкото за другите автомобили, на които вентилаторите работят и при спрял двигател, при тях просто управлението няма общо с контролера, а е само с датчик за температура.

Колкото до охлаждането на двигателя когато е спрял...това въобще не е проглем, защото все пак той е в работния диапазон, не е прегрял или нещо подобно....в крайна сметка при колите, при които вентилатора се върти с ремък е същото.

[axlastro]

От: Вентилатори

Това изобщо не ти трябва за такъв мотор. Той си търпи доста високи температури. Това се прави обикновено на някои мотори, мисля че бмв имаха някакъв проблемен 2.5. Нали ти работи охлаждането, не се занимавай да пипаш нещо което работи, нивата си има достатъчно кусури за дооправяне. Вземи я вкарай в гората да се махне лака, че пречи.

[Петър Пенчев (tyto_)]

От: Вентилатори

Лака и без гората замина за без време =)