Охлаждане на двигателното масло

[Петър Пенчев (tyto_)]

От: Охлаждане на двигателното масло

Моята е карбуратор и е с постоянно зацепена перка.Твоята е с ел.перки-там температурния диапозон е около 90те градуса.При мен е съвсем различно,да не стане объркване.

Аз просто питах за справка, защото наистина сякаш попринцип си е около 90те, затова и модела и всичко казах, че да се знае. Благодаря за справката. Поздрави !

[mkenzie]

От: Охлаждане на двигателното масло

Аз просто питах за справка, защото наистина сякаш попринцип си е около 90те, затова и модела и всичко казах, че да се знае. Благодаря за справката. Поздрави !

Не се юркай на всички ниви който са пълна инжекция работят при по-висока температура, и предната ми нива и тази сега почти през цялото време е над 90 градуса.

[Петър Пенчев (tyto_)]

От: Охлаждане на двигателното масло

И аз си мислех, че е нормално, не е имало проблем и все пак реших да питам как е при другите

[Янко Желязков]

От: Охлаждане на двигателното масло

Моята моноинжекциока със стария позацапан и леко течащ радиатор често стигаше и до червения сектор.До момента-/почти 164 000км./ проблеми никакви.
Онзи ден най-накрая се наканих да и купя нов радиатор и нещата се промениха доста.Сега трудно вдига над 92-93 гр.Ето как беше положението на всяка по-трудна разходка със стария радиатор...

[Борис Хаджиценев (bob4oo)]

От: Охлаждане на двигателното масло

И аз го мислих това подобрение, но се отказах от него, понеже нашата нива, не мърда от 90 градуса и на 4 000 Об/мин постоянно, дали датчика е изперкал вече и не показва вярно, не знам.... Макса, който достига е до 91-92 градуса, колкото да включи термостата и след време спада до 90 отново.....До сега само един път е стигала до 130 градуса...
Колкото до охлаждането на маслото, опелов двигател, от ТИГРА, може да намериш такава "джаклама", но двигателя на опел трябва да е GTI ДВУВАЛОВ , фланеца трябва малко да се престърга на струг, другото е лесно На сруга правиш по дълъга резба за да може да навиеш филтъра.Колкото до радятора, можеш да ползваш от всякакъв автомобил, по моргите се намират лесно
На самият фланеца има оригинално поставен термустат, маслото не циркулира постоянно през радиатора, при голямо натоварване когато маслото загрее, чак тогава термустата отваря и маслото преминава през радиатора. Ти не трябва нищо да правиш то си е направено.Ще разбереш кога е отворил защото леко пада налягането на маслото но и този проблем се решава като натегнеш клапана на масленната помпа.
Това е в общи линии.. Колегата Токарев, го беше направил, на неговата Нива, имаше и снимки качени в сайта, потърси ги ..

[токарев]

От: Охлаждане на двигателното масло

Ето снимки.

[stelio]

От: Охлаждане на двигателното масло

На VW Кади дизел има монтиран между масления филтър и двигателя, алуминиев пластинчат топлообменик.Който (така да го нарека) е дву кръгов,през единия кръг преминава двигателното масло,а през другия охладителната течност (антифриза).

[EXALIBUR]

От: Охлаждане на двигателното масло

Такъв директен маслоохладител-със собствен радиатор имат Фронтерите след 1996г със двигател X20SE нормален осем клапанов мотор, със блокбубина.
Фланец със термостат който се монтира директно върху лицето където се монтира филтъра. Просто тялото със резбата на която се навива филтъра е малко по дълго за да може да пристегне и фланеца.
По нагоре е показан точно такъв фланец за маслоохладител.
По принцип във нета има десетки предложения за комплекти от фланци и радиатори. Със стандартни присъединителни размери.
Въпрос на избор.