Охлаждане на двигателното масло

[toni188]

Колеги, някой от вас слагал ли си е радиатор за охлаждане на маслото и съответно фланец за филтъра? Искам да сложа на моя двигател. На едно място ми казаха, че от Опел ставал, но до там, какъв модел не ми казаха. Ако има някой който е слагал, да каже от коя марка, кой модел става, да ходя по моргите да търся?

[Иво82]

От: Маслено охлаждане на двигателя

Зависи колега какво искаш да постигнеш с това .Слагали сме на Нива 1600 и ползата беше почти 0.Допълнително си ослужняваш живота с магистралата и радиатора ,иначе ползвахме цялата стойка от опел 1.7тд като я преправихме малко и такъв радиатор с магистралата .

[toni188]

От: Маслено охлаждане на двигателя

Опел Кадет предполагам?

[Иво82]

От: Маслено охлаждане на двигателя

В нашия случай Астра но ще имаш полза ако слагаш Турбо иначе не виждам смисъл.
Това си е мое мнение де !

[bgbul]

От: Маслено охлаждане на двигателя

Колеги, някой от вас слагал ли си е радиатор за охлаждане на маслото и съответно фланец за филтъра? Искам да сложа на моя двигател. На едно място ми казаха, че от Опел ставал, но до там, какъв модел не ми казаха. Ако има някой който е слагал, да каже от коя марка, кой модел става, да ходя по моргите да търся?

Каква е идеята ?
Ако е охлаждане - има си вода (антифриз). Много по-лесно.

[krasivl]

От: Маслено охлаждане на двигателя

Колеги карайте с хубаво масло в момента съм с Селения златна 10/40 полусинтетика, разликата е огромна.

[bgbul]

От: Маслено охлаждане на двигателя

Колеги карайте с хубаво масло в момента съм с Селения златна 10/40 полусинтетика, разликата е огромна.

Е кой си слага лошо масло?
Това 10 W40........не е ли тънко за Нива?

[БИЖО БИЖЕВ]

От: Маслено охлаждане на двигателя

Маслен радиатор има всеки опел оборудван с двигател C20XE което ще рече, 2.0 16 капана. 150 к.с. двигателя е вграждан в АСТРА, ВЕКТРА А , КАДЕТ Е, КАЛИБРА. Следващите двигатели на Опел от този клас вече нямат подобно охлаждане поради причната че мощността е изместена доста по надолу в оборотите. Самия двигател ХЕ е проектиран да работи на обороти от порядъка на 5000-6300об./мин. Защото мощността му идва на доста високи обороти и това налага да има охлаждане и на маслото. Самото охлаждане на маслото не е състои от кулера(охладитела) и тръбите. Към него има така нареченият маслен термостат, който е в фланец над масленият филтър заедно с клапаните. Обаче ако ладата няма да "ходи" до тези обороти, то кулера изобщо няма да и е необходим, и само ще добавиш още маслени пътища който в крайна сметка може да навредят, но не и да помогнат на мотора.

Маслени кулери има още в БМВ М50 мотори, М52(доста по голям от Опелският)

[Петър Пенчев (tyto_)]

От: Маслено охлаждане на двигателя

Е кой си слага лошо масло?
Това 10 W40........не е ли тънко за Нива?

Аз лично само 10w40 наливам. Нямам оплаквания ама и мотора е нов.

[star6ina13]

От: Маслено охлаждане на двигателя

Маслен радиатор има всеки опел оборудван с двигател C20XE което ще рече, 2.0 16 капана. 150 к.с. двигателя е вграждан в АСТРА, ВЕКТРА А , КАДЕТ Е, КАЛИБРА. Следващите двигатели на Опел от този клас вече нямат подобно охлаждане поради причната че мощността е изместена доста по надолу в оборотите. Самия двигател ХЕ е проектиран да работи на обороти от порядъка на 5000-6300об./мин. Защото мощността му идва на доста високи обороти и това налага да има охлаждане и на маслото. Самото охлаждане на маслото не е състои от кулера(охладитела) и тръбите. Към него има така нареченият маслен термостат, който е в фланец над масленият филтър заедно с клапаните. Обаче ако ладата няма да "ходи" до тези обороти, то кулера изобщо няма да и е необходим, и само ще добавиш още маслени пътища който в крайна сметка може да навредят, но не и да помогнат на мотора.

Маслени кулери има още в БМВ М50 мотори, М52(доста по голям от Опелският)

колега,не само при високи обороти се слага такъв охладител на маслото,защото кулерче има Волга ГАЗ-24,която е с доста бавноходен двигател,също и при ГАЗ-53

[Иво82]

От: Маслено охлаждане на двигателя

При всеки двигател маслото служи освен като лубрикант а и за охлаждане .При някой двигатели се поставени заводско тези охладители ако машината работи при голямо натоварване в ралична климатична среда или конструктивно се е наложило картера да е с по-малки размери (като това важи за атмосферните мотори , за турбо е друга песен ).Поне според мен Лада няма такъв проблем ,няма да навреди но няма и да помогне .
Ако съм написал някоя глупост приемам критика !
Няма всезнаещи ,има учещи се

[Rocco]

От: Охлаждане на двигателното масло

Охладеното масло е една идея по-ниска температура на двигателя,което при горска екслпотация на нивата е доста добре.При голями изкачвания,продължително време,специално моята нива не пада по 4000оборота,та на върха на първото изкачване стрелката скача към 92+градуса.Имали през какво да се върти масло и да се охлажда,със сигорност увеличава живота на двигателя многократно.Всеки знае,че при голяма температура маслото става на пикоч и почти няма смазка.Колега слагай смело охлаждане на маслото и към радиаторчето прикрепи една ел.перка за по-стабилно обдухване.Ако нерви и време бих го направил.

[Петър Пенчев (tyto_)]

От: Охлаждане на двигателното масло

При мен (21214 1,7i) кажи речи постоянно температурата е около 90те. Не е рядкост да я прехвърли, става дума за шосе. Не знам до колко е нормално това и дали може да се провери за някакъв проблем. Иначе перката си се пуска охлажда си спира си. Дали все пак има нередност или не съвсем.

[Rocco]

От: Охлаждане на двигателното масло

При мен (21214 1,7i) кажи речи постоянно температурата е около 90те. Не е рядкост да я прехвърли, става дума за шосе. Не знам до колко е нормално това и дали може да се провери за някакъв проблем. Иначе перката си се пуска охлажда си спира си. Дали все пак има нередност или не съвсем.

Моята е карбуратор и е с постоянно зацепена перка.Твоята е с ел.перки-там температурния диапозон е около 90те градуса.При мен е съвсем различно,да не стане объркване.

[Иво82]

От: Охлаждане на двигателното масло

Ако целта е по -ниска температура при тормоза по пресечена месност лесно може да бъде корегиран топлинния режим като се монтира 2-ри термодатчик на горния маркуч на радиатора.Така се перката се вклучва по -рано и не достига толкова високи температурни стойности.От друга страна с малко повечко кабели може да спирате и пускате този термодатчик и от купето като с прекъсвач се прекъсва едната ел.верига.При нормална употреба си карате на оригиналния термодатчик а при натоварен режим пускате и втория , като се подсигурявате двойно ако единя не сработи .Разбира се това става само при машините с ел. перка на радиатора.