Какво направих днес по Нивата..

[коко келеша]

От: Какво направих днес по Нивата..

И десет години след края на производството трябва да осигуряват резервни части. Поне така казваха едно време.

[Ясен]

От: Какво направих днес по Нивата..

Резервни части (някакви) за Нива ще има още 30 години поне. Просто освен в завода се произвеждат на хиляди други места.

[petroffbg]

От: Какво направих днес по Нивата..

Просто освен в завода се произвеждат на хиляди други места.

И точно от там е прословутата чупливост на Нива-та и въобще всичко носещо марка ВАЗ.

[Ясен]

От: Какво направих днес по Нивата..

донякъде

[veskov]

От: Какво направих днес по Нивата..

И точно от там е прословутата чупливост на Нива-та и въобще всичко носещо марка ВАЗ.

Не важи за тези в Германия, Чехия и Полша (поне за там знам). И приказката до голяма степен е вярна първоначално (до 1989) е за България.

[коко келеша]

От: Какво направих днес по Нивата..

При моя досег с Нива, до '95-та всичко си беше екстра и в България по механичната част и беше почти като сегашното положение по отношение на ръждата.

[Пенчо]

От: Какво направих днес по Нивата..

При моя досег с Нива, до '95-та всичко си беше екстра и в България по механичната част и беше почти като сегашното положение по отношение на ръждата.

А от моя досег 1992г с 6 броя новозакупени от тук, за да бъдат изнесени към Белгад, за съпорт на журналистите на Ройтерс - една стигна на собствен ход до там.
И това с проведен "предпродажбен сервиз" от официалния вносител.
Единственото предимство е ниската цена на придобиване, та не ти е много вътре, като умре поради някаква причина.

п.с. Това е автомобил за хора със склонност към мазохизъм. - лично мнение.

[Янко Желязков]

От: Какво направих днес по Нивата..

Хич не е ниска цената на придобиване-една запазена НИВА върви колкото една КИА.

[vasilev]

От: Какво направих днес по Нивата..

А от моя досег 1992г с 6 броя новозакупени от тук, за да бъдат изнесени към Белгад, за съпорт на журналистите на Ройтерс - една стигна на собствен ход до там.
И това с проведен "предпродажбен сервиз" от официалния вносител.
Единственото предимство е ниската цена на придобиване, та не ти е много вътре, като умре поради някаква причина.

п.с. Това е автомобил за хора със склонност към мазохизъм. - лично мнение.

Да то за тва днес една горска техничка с едно Сузуки Джимни избяга с 200 щото трябваше да сменя предна главина с лагера дето струваше оргинална 300 лева комплект срещу 200 лева алтернативна ама и било скъпо,ми то на полицейската опел астре главината си е едни 250 кинта ма хорицата си ги копуват.Към колегите с гооолееемите Джипове смели сте до първия ремонт после се чудите на кой да си набутате дръгелите щото ремонта струвал едни хиляди левове.Моля за извинение на засегнатите ма не се стърпях от простотии.Всеки ще си кара и ще налива пари в каквото му е на сърце.Поздрави

[ivo-police]

От: Какво направих днес по Нивата..

А от моя досег 1992г ........... Това е автомобил за хора със склонност към мазохизъм. - лично мнение.

Пенчо , що не си пробваш връзките и да провериш 92г колко л.а.Кия са били регистрирани.Като мазохист с двуцифрено число години каране на Нива в полицията най отговорно -"Предпочитам Нива пред Кия -поне като се качим двама може да си затворим вратите без да се сбутаме в раменете."

[veskov]

От: Какво направих днес по Нивата..

При моя досег с Нива, до '95-та всичко си беше екстра и в България по механичната част и беше почти като сегашното положение по отношение на ръждата.

И при моя, 25 год. до 99та. И вярно съм се рахатясал.

[kameno karp]

От: Какво направих днес по Нивата..


Това е отдавна,ама чак сега се сетих да го кача.Стегнах полуоската 2-3 миши опашки за амортисьора,веднъж с чука и карето излиза.

[krasivl]

От: Какво направих днес по Нивата..

Винаги накрая се стига до чука.

[Satori]

От: Какво направих днес по Нивата..

При Нива винаги се стига до чук! Все пак е правена по времето на сърпа и чука

[kameno karp]

От: Какво направих днес по Нивата..

Всички за чука се хванахте.Преди време в една тема колега питаше дали може да смени мншон на външното каре без да сваля полуоската.Въпреки,че технически е възможно,всички съвети бяха да не се прави защото,какъв е смисъла да се смени скъсан маншон,ако не може да се почисти карето,което от своя страна,не може да бъде свалено на място.Че това беше идеята на горния ми пост де.Пък чука,той си е ясен.