Проект: Маслено охлаждане на 5-степенна СК

[sparkybg]

От: Проект: Маслено охлаждане на 5-степенна СК

Маслото че е черно не виждам проблем - то ако седи бистро след 10К значи не е никакво масло.

Черно масло в раздатка, скорости или дифове значи само и единствено едно - износване. И на двете ми джипки от подписа при смяната всичките масла отдолу бяха сувсем бистри, при минати доста повече от 10000км с тях.

[axlastro]

От: Проект: Маслено охлаждане на 5-степенна СК

Черно масло в раздатка, скорости или дифове значи само и единствено едно - износване. И на двете ми джипки от подписа при смяната всичките масла отдолу бяха сувсем бистри, при минати доста повече от 10000км с тях.

Може и да си прав.. Това с черното масло май важи само за двигатели. И все пак, не му е проблема в маслото най вероятно...

[sparkybg]

От: Проект: Маслено охлаждане на 5-степенна СК

Може и да си прав.. Това с черното масло май важи само за двигатели. И все пак, не му е проблема в маслото най вероятно...

Именно. Там, сажди, бензинец, едно, друго, пък и има доста повече триещи се части. В скоростите при най лошия случай има 2 двойки работещи зъбни колела с циментация. Там такова износване, от което да почернее маслото, значи яко износване, паднала циментация (или каквато друга обработка има), и яки луфтове. И впрочем такова износване трябва да се случи по някаква извънредна причина, за каквато аз не се сещам, еле пък за 10000км.

[токарев]

От: Проект: Маслено охлаждане на 5-степенна СК

Именно самият луфт в снадката на вала и на зъбчатката на 5-та скорост ме притеснява и този болт понася голямо услилие. Та си мисля дали да не се набие една втулка, за да стане по стегната самата сглобка и болта само да пристяга зъбчатката? Или да се разпробие самия вал и да се сложи по-голям болт?
А от къде мога да си намеря найстина здрав болт? Стругар може ли да ми го направи?
А за самото нагряване, според замервания на Ясен температурата на СК при продължително движение на 5-та се награвя до 160 градуса и предвид разположението на кутията не може да се охлади достатъчно. При тези температури самото масло не знам колко остава да е масло и колко чорба. Та варианта е да се сложат 2 щуцера, единия долу на корпуса да може да се засмуква маслото от помпата и да минава през радиатор, който ще стои отпред пред водния. От там вече охладеното масло ще се влива в кутията, но не знам къде още, мисля да олива 5-та предавка, но не знам. Разбира се ще има и датчик за температурата да се следи.
Всичко това го правя, защото ми предстои поставяне на турбо и не искам неприятни изненади.

много ми е интересно ЯСЕН как ги е направил тез замервания на температурата.Неможах да разбера по коя скала целзии или фаренхайт.

[Ясен]

От: Проект: Маслено охлаждане на 5-степенна СК

Не ми мислете измерванията, верни са. Трябва само жега и магистрала. Е, и пета предавка.
И почернялото масло е дълга и сложна тема, може да е от много работи.

Но да, ако се сглоби грамотно, проблемите на тази кутия са САМО от прегряване. Което може да се сбори или с масло, което издържа тия 150+ градуса (75W140 е добро начало, ама като кажеш да покрива GL4 и GL5 едновременно и цената отиде у ряката), или като свалим градусите.

[токарев]

От: Проект: Маслено охлаждане на 5-степенна СК

намалете градусите 160;150 не са ли много.ще затегнат лагерите.

[Ясен]

От: Проект: Маслено охлаждане на 5-степенна СК

Ами те си затягат понякога. Но - трудно, защото са в масло и нямат локално прегряване. Затягането става, когато ролките се нагреят много повече от черупките, а не изобщо от нагряване.

[toni188]

От: Проект: Маслено охлаждане на 5-степенна СК

Точно искам да си я сглобя грамотно кутията и да знам че няма да ми прави проблем. Сега мисля как да реша проблема с болта на петата скорост и той да се задържа по дълго здрав на нея. Колко ще успея това времето ще покаже. После ще направя и охлаждането.

[Янко Желязков]

От: Проект: Маслено охлаждане на 5-степенна СК

Точно искам да си я сглобя грамотно кутията и да знам че няма да ми прави проблем. Сега мисля как да реша проблема с болта на петата скорост и той да се задържа по дълго здрав на нея. Колко ще успея това времето ще покаже. После ще направя и охлаждането.

Колега,моите уважения към плановете ти,но честно да ти кажа,ако Нивата ще я ползваш по предназначение,/т.е. честичко извън пътя/ нито турбо и трябва,нито пък 5-ст.ВАЗ-овска кутия.Общо взето ще си навлечеш куп ядове и въпроси,когато я пуснеш в експлоатация.Ладовите 1.6 и 1.7 мотори като цяло излязоха сполучливи и дълговечни-/при грамотна подръжка/ и едва ли има смисъл да се съсипват за нула време с поставяне на турбо.

[toni188]

От: Проект: Маслено охлаждане на 5-степенна СК

Ето как върви замисъла. Датчик за вода свален на 14х1.5 и в два щуцера като маслото ще се влива върху 5-та скорост. Маслен радиатор и помпа.

[Ясен]

От: Проект: Маслено охлаждане на 5-степенна СК

Я, каква е тази помпа?

[toni188]

От: Проект: Маслено охлаждане на 5-степенна СК

Помпата ми остана при смяната и в другата ми кола БМВ 525Д, подкачваща към помпата на комън рейла, мисля че до 3 бара е. Ще видя колко ще издържи в новота си работа.

[Ясен]

От: Проект: Маслено охлаждане на 5-степенна СК

Полезно сведение.

Хитро ще е да я сложиш на маркуча на връщане от радиатора, а ако имаш начин - и на понижено напрежение.

[toni188]

От: Проект: Маслено охлаждане на 5-степенна СК

Сега се чудя кога да се пуска помпата, мисля за два варианта. Единия е когато дигне температура, другия е когато се включи 5-та скорост.

[ArSey]

От: Проект: Маслено охлаждане на 5-степенна СК

Означението на главата на болта (3,6 ; 4,6 ; 8,8 ; 10,9) е класа на якост за болтове от въглерони стомани. Цифрата преди точката показва стойността на границата на якост при скъсване/100 в MPa. Цифрата след точката е отношението между границата на провлачване и якостта на опън, умножено на 10, в MPa. В случая за болт с клас на якост 10.9 значи,че границата на якост до скъсване е 10х100=1000 MPa , границата на провлачване е 9х10х10=900 MPa. Границата на провлачване е максималното работно натоварване за болта. Обикновено при пресмятане на болтови съединения се залага коефициент на запас по якост 0,5. Т.е. ако максималното работното натоварване върху болта е 5 тона, то се подбира болт, който да издържи 10 тона. Презапасяване 50%.

Мисля,че охлаждането на маслото на скоростите на Нивата е ненужно. Безсмислено е,защото ефекта ще е нулев. Маслото в тая кутия не вижда голям зор и при най-жестокото юркане/натоварване. Излишни усилия ще са това.