VW Синхро/4моушън ?

[feikot]

До: VW Синхро/4моушън ?

Така, надлъжен мотор,4мотион е пасата. Торсен що ше рече, с червяци, без електроника, чисто механично предаване на мощността- включва се при забуксуване на предните. Питам колко процента примерно е предаваната мощност на задния мост,постоянно ли е зацепен задния,което произлиза от въпроса он деманд (на повикване) или фул тайм, сиреч задния има 2-3 % постоянно приемана мощност и при по сериозно забуксуване се качва на около 50 %.Поправете ме ако греша, а и все пак щом питма пак,значи нещо не ми се е изяснило. Благодаря.

[JC_Явор]

До: VW Синхро/4моушън ?

Така, надлъжен мотор,4мотион е пасата. Торсен що ше рече, с червяци, без електроника, чисто механично предаване на мощността- включва се при забуксуване на предните. Питам колко процента примерно е предаваната мощност на задния мост,постоянно ли е зацепен задния,което произлиза от въпроса он деманд (на повикване) или фул тайм, сиреч задния има 2-3 % постоянно приемана мощност и при по сериозно забуксуване се качва на около 50 %.Поправете ме ако греша, а и все пак щом питма пак,значи нещо не ми се е изяснило. Благодаря.

50/50 си, ии трябва да е червячен

[feikot]

До: VW Синхро/4моушън ?

50/50 си, ии трябва да е червячен

Опитно установих, че се включва при по бързо ускорение- газ на полусъединител- и ми забуксува отзад !!!

[ittso]

До: VW Синхро/4моушън ?

...Питам колко процента примерно е предаваната мощност на задния мост,постоянно ли е зацепен задния,което произлиза от въпроса он деманд (на повикване) или фул тайм, сиреч задния има 2-3 % постоянно приемана мощност и при по сериозно забуксуване се качва на около 50 %.Поправете ме ако греша, а и все пак щом питма пак,значи нещо не ми се е изяснило. Благодаря.

Задвижването е фултайм, а разпределението на мощността м/у мостовете би трябвало да е променливо (в някакви граници) като по-голям въртящ момент се предава към моста с по-добро сцепление. Потърси инфо в мрежата за начина на работа на Торсена.
Това е на теория. На практика не винаги е така и се случват и куриози и куриози.

[JC_Явор]

До: VW Синхро/4моушън ?

Задвижването е фултайм, а разпределението на мощността м/у мостовете би трябвало да е променливо (в някакви граници) като по-голям въртящ момент се предава към моста с по-добро сцепление. Потърси инфо в мрежата за начина на работа на Торсена.
Това е на теория. На практика не винаги е така и се случват и куриози.

Гледал съм подобно клипче и с Пасат 4Motion, явно на торсена му трябва малко съпротивление за да сработи,това означава че ако ти пропадне предно колело във въздуха=на същото от клипа

При синхрото и халдекса това не се случва , поне при синхрото със сигурност пробвано

[ittso]

До: VW Синхро/4моушън ?

Гледал съм подобно клипче и с Пасат 4Motion, явно на торсена му трябва малко съпротивление за да сработи,това означава че ако ти пропадне предно колело във въздуха=на същото от клипа

При синхрото и халдекса това не се случва , поне при синхрото със сигурност пробвано

Ако проблемът идва от минималното съпротивление, би трябвало малко помощ със спирачките да реши проблема - на предните с крачната, а на задните с ръчната.

[feikot]

До: VW Синхро/4моушън ?

Ееее тоя със S8цата хич не потъна вдън земя,тия костюмарчета като го бутаха.А в тоя ред на мисли, аз си мисля че точно по твоите думи ицо, стои зацепено на някакъв минимален процент достатъчен на ABS-ът да отчете забуксуване или затормозяване,за да придаде повече мощност,де да знам, така и не ги разбрах тия торсени и халдкеси и щуротии, разбрах само че е с торсен моя , ама принцип на действие и други конкретики-нъц

[feikot]

До: VW Синхро/4моушън ?

Вече опитно мога да внеса няколко пояснения с цел избягването на нови спорове и неясности. Б5 пасат (10.1996 - 09.2000) 4моушън е с надлъжно разположен двигател- и само надлъжно- ТОРСЕН.Чисто механично разпределение на мощността към КОЛЕЛОТО което има най-добро сцепление.4х4 демек си е постоянно "зацепено" и като го качих на канал и като видях каква е цялата дандания ми стана смешно- чисто и просто среден диф- заден диф и биалетки към колелата.Обаче ги сравнявах ссъс същия пасат но не 4моушън и имаха доста осезаема разлика в окачването- доста по масивни ми изглеждаха носачите а и в цената с разлика от 60 лв си бяха.Отзад има допълнително стабилизиране на окачването, ще снимам и ще покажа всичко в + за 4моушън.Фул-тайм задвижване на 4 колела. Мога да кажа че просто има перфектно поведение на пътя със 180 няма мърдане спирачките са чудесни стабилността няма какво да я обсъждам.
Ако някой се двууми- да не го прави- няма да сбърка с покупката.Много проходим НО ПОДЧЕРТАВАМ САМО НА РАВЕН ПЪТ, ИЗВЪН ПЪТЯ НЕ СЕ КАРА !!!. Приятел има 1/1 същия, зимни гуми не е купувал,а като ходихме на ски на Бузлуджа всички леки коли бяха долу а ние с пасата горе и то по един лед който беше доста страшен ....

[JC_Явор]

До: VW Синхро/4моушън ?

зимни гуми не е купувал

Ако купи и зимни, чак тогава ще разбере истинските възможности на колата, без гуми нищо не става!!!!!!!!!!!!!!!!!
При фултайм задвижване е задължително,козата си сака пръч с ....сещаш се

[ittso]

До: VW Синхро/4моушън ?

Вече опитно мога да внеса няколко пояснения с цел избягването на нови спорове и неясности...

Автомобилът е много приятен за каране. Малко по-муден е от същия такъв само с предно, за сметка на което на старт, особено на лигаво време му "скъсва главата". Заради различното задно окачване има по-голяма склоност към надлъжно залюляване в сравнение с моделът с предно, поне комби версията. За седана нямам наблюдения. Доста по-усложнен е технически, което си има съответната цена при поддръжката. На "ръчка" , особено в завой има склонност към неочаквани изпълнения за неподготвен за поведението на конкрения автомобил шофьор.

[JC_Явор]

До: VW Синхро/4моушън ?

Автомобилът е много приятен за каране. Малко по-муден е от същия такъв само с предно, за сметка на което на старт, особено на лигаво време му "скъсва главата". Заради различното задно окачване има по-голяма склоност към надлъжно залюляване в сравнение с моделът с предно, поне комби версията. За седана нямам наблюдения. Доста по-усложнен е технически, което си има съответната цена при поддръжката. На "ръчка" , особено в завой има склонност към неочаквани изпълнения за неподготвен за поведението на конкрения автомобил шофьор.

Да и при седана е така-олюляването, говоря за В5.5,това се оправя с едни Конита например амове

[feikot]

До: VW Синхро/4моушън ?

Колеги,аз почнах да се зачудвам за лек лифт,дали ще е възможно ? Мислих си ако има торсиони, и ако се натегнат и да се вдигне със 5 см да речем е достатъчно.Не ми трябват 40 см лифт или други такива, знам че ще има отражение върху стабилността и комфорта на возене но не е болка.Сега честно да си кажа без да съм пристрастен си вози като мерцедес,има *****хти возията.Комби е моя и явно това оказва влияние, седана не вози така меко.А и ги сравнявах отзад на седана само предно ) отзад има само едни пружини а тоя има някакви други носещи рамена.И е много много стабилен и на завои и на лигаво време,при подаване/отнемане на газта.

[feikot]

До: VW Синхро/4моушън ?

Автомобилът е много приятен за каране. Малко по-муден е от същия такъв само с предно, за сметка на което на старт, особено на лигаво време му "скъсва главата".

За мудност- не знам, не съм сравнявал с аналог без 4х4,но ФВ със ПД двг на 115 коня се возих и при изкл. ЕСП се скъса да си върти гумите,ама се скъса,със вкл - ускорява мн зле,имам чувството че влача камъни.А моя (нашето магаре е най-мъжко ) каот му набия педала само се надига предницата и стрелката литва надясно....

[ittso]

До: VW Синхро/4моушън ?

За мудност- не знам, не съм сравнявал с аналог без 4х4,но ФВ със ПД двг на 115 коня се возих и при изкл. ЕСП се скъса да си върти гумите,ама се скъса,със вкл - ускорява мн зле,имам чувството че влача камъни.А моя (нашето магаре е най-мъжко ) каот му набия педала само се надига предницата и стрелката литва надясно....

Проблемите са комплексни. Асвалтът ни по повечето улици е доста "гланциран" и това спомага за по-трудното потегляне на модела с две двигателни колела. За съжаление на същия асвалт автомобилите и с двата варианта на задвиждане спират еднакво трудно. За пример - на подобен клас автомобил (като мощност) в Германия е почти изключено да светне лампата на ESP. И ABS много трудно сработва. Като "скочиш на спирачката" и се лепиш на таблото.

[JC_Явор]

До: VW Синхро/4моушън ?

Проблемите са комплексни. Асвалтът ни по повечето улици е доста "гланциран" и това спомага за по-трудното потегляне на модела с две двигателни колела. За съжаление на същия асвалт автомобилите и с двата варианта на задвиждане спират еднакво трудно. За пример - на подобен клас автомобил (като мощност) в Германия е почти изключено да светне лампата на ESP. И ABS много трудно сработва. Като "скочиш на спирачката" и се лепиш на таблото.

Освен че е гланциран асфалта е и мръсен много,прави ми впечатление,че в завои по кръстовищата все по-често колата ми тръгва настрани ала рали WRC
Кога в Германия кола 115кс и 4х4 ще й буксуват и предни и задни колела
Не е по темата но