Лифт на лек автомобил 4х4

[jamiemirror]

До: Лифт на лек автомобил 4х4

http://www.club4ag.com/faq%20and%20t...Conversion.htm

Снощи тия пичове имаха проблем със сайта - затова не ти дадох линка. Днес изглежда работи. Тук е използван подход с цел снижаване на колата - но спокойно може и в обратна посока да се действа !

Ето моята "имплементация"

http://samodisel.lorddigital.com/raz...ion/Coilovers/

http://samodisel.lorddigital.com/raz...spension/7.jpg
http://samodisel.lorddigital.com/raz...spension/8.jpg

[kinex]

До: Лифт на лек автомобил 4х4

http://www.club4ag.com/faq%20and%20t...Conversion.htm

Снощи тия пичове имаха проблем със сайта - затова не ти дадох линка. Днес изглежда работи. Тук е използван подход с цел снижаване на колата - но спокойно може и в обратна посока да се действа !

Ето моята "имплементация"

http://samodisel.lorddigital.com/raz...ion/Coilovers/

http://samodisel.lorddigital.com/raz...spension/7.jpg
http://samodisel.lorddigital.com/raz...spension/8.jpg

Много лошо.
При независимо окачване амортисьора не се уверичава. НИКОГА.
Освен ако не си 100% сигурен че полуоските има запас да го понесът. Което е много рядко срещано и дори тогава е нежелателно.
Така при скок колелото може да слезе по-надоло.
Следва изкачане на полуоски, чупене на карета или удър на полуоската в моста.

[jamiemirror]

До: Лифт на лек автомобил 4х4

Kinex, може и да се окаже проблем - имаш право. Мерене му е майката (и бащата)

[kinex]

До: Лифт на лек автомобил 4х4

Тази система дето са я показали юнаците става при сваляне. Ама като гледам че са набутали подложка под пълнителя, нещо не ми се вързва.
Между другото това се продава от Кони за 1600лв в България. Четири амортисьора с четири пружини. Добре е за по прецизна настройка на разтоянието м/у гумата и калника.
Обаче там може да се коригира и хода на горе. На стеблото на ама се нареждат едни пласмасови федер шайби и така се коригира разтоянието до ограничителния тампон.
Така буквално можеш да залепиш гумата за калника и пак няма да упира.
Отделно амортисьора има корекции за твърдоста при разгъване за да се съпротивлява повече след удара в ограничителния тампон. Иначе следва подскачане както при Лада Нива.

[BOBI_27M]

До: Лифт на лек автомобил 4х4

А така съвсем теоретиччно погледнато с колко сантиметра мислите че може да се разчита само от подложки?А пък и някой по-горе писа че повдигането нямало да пречи на фул тайма.

[kinex]

До: Лифт на лек автомобил 4х4

Наизуст 2-3 мах.
Вдигай на крик и мери колко см има ход надоло в момента.

[jamiemirror]

До: Лифт на лек автомобил 4х4

Кинекс, не ти се връзва понеже не взимаш предвид работния ход на амортисьора - все пак целта е да се запази окачването работоспособно 100%.
Както и да е, на мен ми стъпва 2Х$55 за пружини, $100-ина за железариите (дурал) и 160 лв за 2 газови нерегулируеми (или 230лв/бройка за Кони жълти с реглаж) амортисьора. Останалото - труд. Резултата е реглаж по височина на място .....

[kinex]

До: Лифт на лек автомобил 4х4

Кинекс, не ти се връзва понеже не взимаш предвид работния ход на амортисьора - все пак целта е да се запази окачването работоспособно 100%.
Както и да е, на мен ми стъпва 2Х$55 за пружини, $100-ина за железариите (дурал) и 160 лв за 2 газови нерегулируеми (или 230лв/бройка за Кони жълти с реглаж) амортисьора. Останалото - труд. Резултата е реглаж по височина на място .....

Вързва, вързва.
Работния ход на окачването няма как да не се намали ако се слагат големи гуми а долна мъртва точка не се променя.
Основно се намаля хода на горе от ограничителния тампон за да не упират. Ако не се направи гумите си влизат в калника както преди.
Казах да мери хода на доло в момента защото след повдигането трябва да остане поне 4см.
Заиграването с други пружини и амортисьори (като твърдост)е доста скъпо приключение.
Затова предложих най-безболезнения варянт. Подложки на пружините.
Вдигал съм Голф1 с 6см чрез преместване на чашката. Както на линка по горе. Изчиства се заварката и чашката се заваря на 6см по-отгоре.
Отзат чашката не е заварена и просто под нея се слагат черупки от лагер.
Така отпред хода на доло остана 2см. което е крайно недостатъчно. Редовно разтягаше ама до край и блъскаше.

[jamiemirror]

До: Лифт на лек автомобил 4х4

Именно. Редовно амортисьора е бил в крайно разтегнато положение. Това не трябва да става. Ето затова и виждаш подложчици под пълнителите в предния ми линк - така амортисьора си е в точната работна зона и се ползва пълния му ход.

[kinex]

До: Лифт на лек автомобил 4х4

Именно. Редовно амортисьора е бил в крайно разтегнато положение. Това не трябва да става. Ето затова и виждаш подложчици под пълнителите в предния ми линк - така амортисьора си е в точната работна зона и се ползва пълния му ход.

И тогава трошиш полуоски.

[jamiemirror]

До: Лифт на лек автомобил 4х4

Само в случай че наистина успеят да се измъкнат от шлиците.
Трябва да се измери.

[kinex]

До: Лифт на лек автомобил 4х4

Е не е само ако се измъкнат от шлиците.
Като удължиш ама с 3см, добавяш поне още 5 градуса към максималното пречупване на вътрешното каре. Пак казвам толкова презапасени няма. Максимума на пречупване им е да се въртят като колата е на подемник с гумите във въздуха. Някой и толкова нямат.

[jamiemirror]

До: Лифт на лек автомобил 4х4

Съмнявам се 5 градуса в повече да се отразят на каре от този тип.

[kinex]

До: Лифт на лек автомобил 4х4

При +5 градуса на CV style (нормално работят до около 4 градуса) му съкраштаваш живота горе доло на полвина.

[jamiemirror]

До: Лифт на лек автомобил 4х4

Тази зависимост откъде идва - подкрепи се ?
Аз не мисля така.