BJ70 не пали

[vento5]

Нещо го закъсах с джипката

ТЛК BJ70 с 3В дизелов мотор. Джамбазов май има такъв.

Смених подгряващите свещи, запалих я и си бръмчеше. До тук добре.
Реших да сменя и горивния филтър-речено сторено. Лошото стана като тръгнах да обезвъздушавам горивният филтър с ръчната помпа-помпата тече и то здраво. Джипката я имам от скоро и до сега не бях правил това упражнение. Та поръчах нова ръчна помпа(това е едно цилиндърче около 10 см дълго и е монтирано към тялото на горивната помпа, а двете са върху ГНП-то), сложих я и обезвъздуших.
Не пали
Върнах стария филър, данеби новият да е ментак-не пали.
По точно понякога опитва да запали, дори успява, и веднага гасне.
При опит за палене понякога се усеща като бензинов двигател с избягала центровка или мокро делко. Рита здраво и изпуфква в ауспуха.
Отвих тръбопровода към едната дюза за да видя дали ходи нафта до там. При завъртане на стартера изплю нафта и опита да запали на 3 цилиндъра.
При въртене на стартера и натискане на педела на гаста, почва да пуши от ауспуха, но пак не пали.

Двигателя е с EDIC System и се чудя дали не се бъзика нещо релето дето управлява електромотора. Доколкото разбрах, тая състема има 3 положения- стартиране, нормална работа и спиране на двигателя. Май има и връзка към налягането на маслото-няма налягане, няма палене.
Четох, че при сваляне на ГНП след това се обезвъздушават тръбопроводите към дюзите, но аз не съм свалял ГНП и не виждам от къде ще влезе въздух там.

Давайте идеи и съвети къде да търся проблема.

Благодаря

[Джамбазов]

До: BJ70 не пали

Нищо и няма на колата. Ако има седиментен филтър го изолирай временно (намира се отпред в ляжо на купето). Обикновено той се задръства яко и после няма подкачване. Иска се обезвъздушаване. Моята след смяна на гор. филтър я обезвъздушавах половин час. Най-лесно става като единия върти на стартера и дава газ, а дрйгия през това време помпи като луд с ръчната помпичка докато запали.

[vento5]

До: BJ70 не пали

Благодаря за отговора, успокои ме.
Ще я погна тия дни

[vento5]

До: BJ70 не пали

Май е редно да споделя финала.
Джамбазов за пореден път се оказа прав. Нищо и нямаше на джипката. Отвих тръбопроводите откъм дюзите, врътнах няколко оборота на стартера да изкара малко нафта. Завих ги, напомпах с ръчната помпа и припали. Угасна и повторих процедурата с напомпването. При третия опит запали с подаване на гас от педала. Задържах оборотите на 2000 около минутка-две за да издуха въздух де що има и това беше играта.

Не знам дали отвиването и обезвъздушаването на тръбопроводите е помогнало за запалването.

Да споделя и за ръчната помпа.
Оригиналната течеше и затова я смених с Бош . От някакъв сайт колеги бяха написали, че става и са доволни. Бяха дали и линк към ибей. Излезе ми 20$ с безплатна доставка от Хонг Конг. Очаквах нещо китайско и бях изненадан да видя че е произведена в Австрия. Това е номера ако някой реши да сменя

Bosch Part No.: 2 447 010 038 410 (2447010038410)

[Джамбазов]

До: BJ70 не пали

Слагай ми още едно канадско на рафта .

[vento5]

До: BJ70 не пали

Слагам

[vento5]

От: BJ70 не пали

Днес научих нещо ново за моята джипка. Оказа се, че няма тръбопровод за обратната нафта до резервоара. Излишната нафта се връща в помпата по една тръбичка и това е.

Историята тръгна от идеята да ползвам течност Liqui Moly за почистване на инжекторите. Та за тази процедура се взимат маркучите на входящата и обратната нафта и се топват във флакона с течност. Брамчене (с промяна на оборотите) доката я изцоца( 500мл около 30 мин отнемало) и това е. И тръгнах аз да търся маркуч за обратна нафта и не го намирам . След справка с нета се оказа, че наистина няма.

Мисля, че това също оказва влияние на проблемите с обезвъздушаването които имах при смяна на горивния филтър. Четох, че и други са обезвъздушавали тръбопроводите към инжекторите(мисля, че това помогна, освен разбира се безценния съвет на Джамбазов).

Този уикенд ще се пробвам за я захраня с Liqui Moly бозата. Ще откача маркуча от филтъра/сепаратора за вода в горивото и ще го топна във флакона с почистваща течност.
Трябва ли (и ако да как) да се обезвъздушава филтъра/сепаратора за вода в горивото? Така и така ще откачам единия маркуч от него, ще взема и да го източа от каквото се е събрало вътре.

[vento5]

От: BJ70 не пали

Да споделя резултата

Вчера извърших "прочистването" успешно, без да се налага да обезвъздушавам нищо. Глътна 400-450 мл(флакона е 500 мл и остатъка отиде в резервоара ) за около 15-20 мин. Двигателя работи по-"мазно" и тихо.
Предната седмица я палих на -8С . Палеше като на един-два цилиндъра, работеше "грапаво" първите 30-40 секунди. След вчерашния експеримент реших да я запаля днес за да видя разликата. Температурата беше -11С и джипката запали от раз. "Грапавото" работене на двигателя беше десетина секунди.

С две думи, има ефект. Не е същото като нови разпръсквачи на дюзите, ама е доста по-добре от преди.

Бозата която ползвах е Lubro Moly diesel purge (liqui moly е в Европа)

[didooo]

От: BJ70 не пали

Здрасти
Коя година ти е возилото? Карат ли нафти при вас или е екзотика ?

[vento5]

От: BJ70 не пали

Возилото ми е 1985 година. Нафта се кара, но не както бензина. Има американски дизели(тракове, СУВ чат-пат), от леките коли Мерцедес и Фолксваген, стари Ланд Круизери и май е това(не включвам вноса на употребявани дизели от Япония-всичко над 15 години може да се вкара).