TLC LJ70 4x4 режим, хъбове.

[SatMan]

До: TLC FJ70 4x4 режим

Позледен въпрос Колеги,

Заключени хъбове, включен 4х4 режим!
Това означавали блокаж на диф. или си е класическо 4х4
Благодаря ви предварително!

[Тедо /LJ73/]

До: TLC FJ70 4x4 режим

блокажа на диференциала няма нищо общо с хъбовете, но търговците обикновено лъжат клиента, че с хъбовете се блокира дифа... Предполагам затова и сис се заблудил, че хъбовете се завъртат на "лок" за да излезеш, когато си закъсал...

твоя модел ТЛК няма блокажи - само диференциал с повишено триене отзад LSD /Limited Slip Differential/ и то ако не се е развалил/износил/

[SatMan]

До: TLC FJ70 4x4 режим

Благодаря Тедо,
Вече всичко ми е ясно! Наистина ми бяха обяснили че с това LOCK се блокира преден диф. а с бутона се включва 4х4.
Та както е казал един ЧОВЕК СЕ УЧИ ДОКАТО Е ЖИВ

[2LT]

До: TLC FJ70 4x4 режим

Благодаря Ви колеги,

Сега вече всичко ми е ясно! Хъбовете на LOCK и когато има зор включвам 4х4 и излизам от ситуация!
Благодаря още веднъж за съдействието!

Хъбовете не ги дръж на LOCK когато няма да включваш предния мост. Не е нужно да въртиш кардана като няма да ползваш предния мост. Само си повишаваш разхода.

Излезнеш ли изън пъря и настилката е гадна щракни хъбовете на LOCK и си щракни Н4 бутона. Карай си в 4WD режим. НО като стъпиш на здрава настилка веднага изключваш предния мост. На сухо не карай в 4wd режим а с бавни е още по опасно (Говоря за сух асфалт или сух бетон примерно.)

Ако има хлъзгав терен с тук там сухо добре но ако са остри завой на сух асфалт се товари страшно много цялото предаване.

Както казаха колегите ако терена е лош: кал, много сняг, баири включи си бавните и си карай на тях. Като видиш зор веднага смъкваш на по ниска предавка. Само да добавя че на бавни не е задължително да тръгваш от 1 ва
3 та бавна е се доближава до 1 ва бърза.


Успех.

[Тедо /LJ73/]

До: TLC FJ70 4x4 режим

лятно време по черен път мно-о-го рядко ми се е налагало да включвам 4х4... Почти само на Н2 съм го карал... Н4 съм ползвал рядко - предимно по заснежен път...
Когато терена е хлъзгав или има стръмни изкачвания/спускания съчетани с големи камъни или други препятствия... направо минавах на Л4 /трябва да се спре за превключването/...

Спомням си една от първите ми разходки към Мургаш си катерех на Н2 и 3-та скорост докато УАЗ-ката пред мен /на Мишо Електрик/ не заглъхна и след това мина към 20 метра назад докато той се мъчеше да включи на бавни
На "разходки" по стръмни терени винаги оставяй голяма дистанция... Дори се изкачвайте/спускайте 1 по 1 и всеки следващ да тръгва когато предния е вече преминал успешно...

[Джамбазов]

До: TLC FJ70 4x4 режим

ако има зор, по-добре да включиш на Л4 преди препятствието, защото понякога е късно да сменяш чак като спре...

Също не го мъчи много на Н4 в кал/сняг/баир щото ще ти се скапе съединителя...

Е това пък що?

[2LT]

До: TLC FJ70 4x4 режим

Е това пък що?

Ами в дълбока кал или "байр" първа бърза идва прекалено бърза и двигателя няма мощност.
За това преди препятствието минаваш на бавните и на 3 та, примерно, и като видиш зор слизаш на 2 ра.
Бавните се включват при напълно спрял автомобил а както казаха преди мен това напълно спиране може и да е фатално.

Тези скорости не са сложени за украшение или пък са с малък срок на експоатация. За да са сложени значи е доказана ползата им

Успех. Дано съм бил полезен.

[Джамбазов]

До: TLC FJ70 4x4 режим

Ами в дълбока кал или "байр" първа бърза идва прекалено бърза и двигателя няма мощност.
За това преди препятствието минаваш на бавните и на 3 та, примерно, и като видиш зор слизаш на 2 ра.
Бавните се включват при напълно спрял автомобил а както казаха преди мен това напълно спиране може и да е фатално.

Тези скорости не са сложени за украшение или пък са с малък срок на експоатация. За да са сложени значи е доказана ползата им

Успех. Дано съм бил полезен.

Ааа, ясно ми е вече. Благодаря.

[zodiak]

До: TLC LJ70 4x4 режим

Колега ,включването между H4 i L4 при твоята Toyota спокоино може да стане и в движение (но не повече от 8км в час),което спокоино може да те предпази от врьщане назад при наклон(ситуация описана по-горе).
Сьщо важно е лятото ако караш предимно на заден мост поне един пьт в месеца да включваш и двоиното предаване за около 30 км
Хубаво е и ведньж годишно да я гресираш(наи-добре с молибденова грес).

[koi4a]

До: хъбове - 4Runner

Има доста изписано из форума. Най просто казано хъба зацепва и отцепва предната главина към полуоската. Идеята е като караш само на задно отпред да се въртят само гумите а не полуоски, преден диф и преден кардан. Биват ръчни, инерционни и вакумни.
С вакумните не съм много запознат, при инерционните(автоматични) е важно след преминаване от 4х4 в 4х2 режим джипа да измине няколко метра в противоположната посока за да изключат, и не е препоръчително в режим 4х4 да се лашка много напред назад при закъсване.
Поддръжката се свежда до ревизиране, почистване и съвсем малко смазка някаква по рядка грес.