Послах един "губер" на таблото.
Някак си, точно спуканото не се покрива, но няма пълно щастие.
На тест драйва не се отчетоха никакви отблясъци, но ще трябва да се направи нещо по въпроса със закотвянето.
На скоро китайците ми изпратиха 1м от "тиксото" на 3М "Dual lock". Може би ще позиционирам по няколко квадратни см на стратегически участъци, ще въпреки че е гумирано отдолу, се размества.
Между другото, това е 2ри опит. 1вия, китаеца ми прати за Mitsubishi ASX, и там гумирането е много по-щедро - самата шарка на противоплъзгащото се оребряване е по-изразена.
Трябваше да ги снимам и отзад, ама...
Та, Прадото е сега тунинговано е "китеник" и къс двоен USB адаптер в запалката на центтралната конзола, под радиото.
120 ватовия куплунг за запалка, с капачето, го оставям за случеите, когато ще зареждам 3 телефона едновременно...
Някак си, точно спуканото не се покрива, но няма пълно щастие.
На тест драйва не се отчетоха никакви отблясъци, но ще трябва да се направи нещо по въпроса със закотвянето.
На скоро китайците ми изпратиха 1м от "тиксото" на 3М "Dual lock". Може би ще позиционирам по няколко квадратни см на стратегически участъци, ще въпреки че е гумирано отдолу, се размества.
Между другото, това е 2ри опит. 1вия, китаеца ми прати за Mitsubishi ASX, и там гумирането е много по-щедро - самата шарка на противоплъзгащото се оребряване е по-изразена.
Трябваше да ги снимам и отзад, ама...
Та, Прадото е сега тунинговано е "китеник" и къс двоен USB адаптер в запалката на центтралната конзола, под радиото.
120 ватовия куплунг за запалка, с капачето, го оставям за случеите, когато ще зареждам 3 телефона едновременно...
Коментар