200 коня на LJ70

[rusev]

От: 200 коня на LJ70

Имах ги снимани накъде. И имай предвид, че 120ката в сравнение с кабелажите на Бавареца е като Москвич със 120ка. 120ката почти няма CAN, на Бавареца, на по новите всичко е по CAN. А там вече е друга бира.

Няма КАН тойотката , ама и пауър няма като на бавареца.Може би са свързани нещата?

[venci67]

От: 200 коня на LJ70

Благодарност на всички писали по темата колеги. Радвам се , че няма лаладжии.

Почвай да мериш с рулетката и в купето. Нали не смяташ този редови шест да стърчи пред моста?...

Не остана време да влезна в коша на Тойотата,но по окомер работата ще стане.
Утре мия изхвърленото масло/има чак на задните врати/ и що годе ще е ясна работата.

[venci67]

От: 200 коня на LJ70

Темата е Луд умора няма. Леките серии на Тойота са здрави заради слабите мотори. Тоя мотор от БМнещо си дали няма да си иска двайсетте кила електроника, катализаторите, всички датчици и сензори?

Най-лесно и най-успешно, може би и най-ефтино . Продаваш тази за едни пари и си вземаш нормална бензинова усилена 7ма серия. Австралииците и арабите знаят как да и докарат 300-400кс. и си ходиш спокойно по разходки като бял човек.

Тая работа с продаването няма да стане/непродаваема/.
Електроника ,датчици ,кила кабели.......КРЪЦ и готово.
2 бр.човеци само чакат да стане механично качването-палят компютрите, та стой и гледай.
Е може да стане и ,но започна ли няма назад.Ако не до Трявна, поне до Шумен ще стигна.

[Стефан]

От: 200 коня на LJ70

И 1 000 да му набуташ - все тая. Като не четеш теорията, ми "форумите". Имаше тука един Йори. Читав мъж, от какво полудя не знам, и не за него е разговора. Но той тури 300 коня на джип един тон по кантара, с колела по метър и половина, и после силно се чудеше що го вадят на буксир по-често от последната ръждясала Нива с два живи цилиндъра.
Прочее, в букварите има едни числа фи, с разни индекси. Има теглително усилие по теглото на автомобила, има по сцеплението на движителя с пътя. Движителят е колелата, или колкото от тях още имат контакт с пътя. Та, теглителното усилие на двигателя, трябва да е между тия две величини. Малко надолу - не върви щото няма сила. Малко отгоре - щото буксува, и после не може да тръгне съвсем. Вече забуксувалите колела искат много повече сцепно усилие, а него го няма, иначе не биха буксували, и после седиш, и чакаш до сутринта УАЗовете.
200 коня в тая кола, ще убият проходимостта и по принцип. Освен ако не намериш начин да ги управляваш точно. Но това ще те доведе до схемите на най-скъпите паркетници, а те също не вървят, даже на паркинга. По по-сложна причина, но това е друг въпрос.

[Джамбазов]

От: 200 коня на LJ70

Електроника ,датчици ,кила кабели.......КРЪЦ и готово.
2 бр.човеци само чакат да стане механично качването-палят компютрите, та стой и гледай.

Е те точно това съм го гледал многократно. За съжаление не е токова проста работа. За домашно. Колко и какви сигнала му трябват на нормален комън рейл за да запали? Питай тия дето чакат с компютрите. А после ги питай колко и какви сигнали трябват за да работи нещото както трябва в различните температурни и товарни режими. После преброй колко пина има на управляващият комп на нещото и накрая му изнамери отнякъде комуникационната схема да разбереш с кой други модули си говори докато реши дали и колко смес да подаде. Има ли дроселова клапа. Ако има ги питай за какво служи на тоя дизел на който принципно не му трябва. Турбината с променлива геометрия ли е. Има ли DPF,а той следи ли се от компа?

Не казвам да не пробваш. Просто е добре да си подготвен за каквото следва, защото пробите от тоя тип в общия случай не са ефтини и както казва Стефан, накрая да не се окаже, че няма сми.

[rusev]

От: 200 коня на LJ70

И 1 000 да му набуташ - все тая. Като не четеш теорията, ми "форумите". Имаше тука един Йори. Читав мъж, от какво полудя не знам, и не за него е разговора. Но той тури 300 коня на джип един тон по кантара, с колела по метър и половина, и после силно се чудеше що го вадят на буксир по-често от последната ръждясала Нива с два живи цилиндъра.
Прочее, в букварите има едни числа фи, с разни индекси. Има теглително усилие по теглото на автомобила, има по сцеплението на движителя с пътя. Движителят е колелата, или колкото от тях още имат контакт с пътя. Та, теглителното усилие на двигателя, трябва да е между тия две величини. Малко надолу - не върви щото няма сила. Малко отгоре - щото буксува, и после не може да тръгне съвсем. Вече забуксувалите колела искат много повече сцепно усилие, а него го няма, иначе не биха буксували, и после седиш, и чакаш до сутринта УАЗовете.
200 коня в тая кола, ще убият проходимостта и по принцип. Освен ако не намериш начин да ги управляваш точно. Но това ще те доведе до схемите на най-скъпите паркетници, а те също не вървят, даже на паркинга. По по-сложна причина, но това е друг въпрос.

В горния пост същественото е , че се "чакат до сутринта УАЗовете".Ха ха ха!

[venci67]

От: 200 коня на LJ70

Венци става лесно това дето искаш-сменяш рамата с такава от дълъг дефендър, естествено сменяш и купето заедно с другите части(двигател и пр.).
После идва лесното-обаждаш се и с леки движения двигателя става 170-180коня, а по-нелеки става и 200-210.
За да си останеш тойота фен може да използваш емблемите на зелената кола...
Действай!И успех!

Не съм Тойота фен ама....../тази нали я купих за татко та човека сега е с BJ-ка..../
Ти май имаш такъв двгател, но не зная дали го носиш в БМВ-то.Дай да видя дали ще пасне ,пък после ще ти го върна.

Сега сериозно.
Търсих и търся недостатъците на този двигател-/за сега няма/ ,знаете за какво ще се използва.

Поздрави и благодарности.

[rusev]

От: 200 коня на LJ70

Търсих и търся недостатъците на този двигател-/за сега няма/ ,знаете за какво ще се използва.

И аз сериозно.Има недостатъци този двигател и те не са малко..
Но важния за теб е че е несъвместим с тази кола.
Венци в България има човек за който тойотите нямат тайни и за разлика от горния философ е правил шампионска кола.Два пъти.
Казва се Траян Траянов.
Все някой ще те запознае с него.Ако и на него не повярваш аз се предавам.

[Yaro]

От: 200 коня на LJ70

И аз сериозно.Има недостатъци този двигател и те не са малко..
Но важния за теб е че е несъвместим с тази кола.
Венци в България има човек за който тойотите нямат тайни и за разлика от горния философ е правил шампионска кола.Два пъти.
Казва се Траян Траянов.
Все някой ще те запознае с него.Ако и на него не повярваш аз се предавам.

Прав си...
Ако иска Венци - може да погледне моята кола (бивша на Траян) с D4D без електрониките. За представа. И с Траян ще го запозная с удоволствие.

[Джамбазов]

От: 200 коня на LJ70

А сега Руси му напиши и на ЛС колко излиза една шампионска кола и темата може да се заключва.

[rusev]

От: 200 коня на LJ70

Митко познавам човека-сериозен е и не се плаши лесно.Но това БМВ отдавна му е в главата...и май накрая ще го насади в този кокошарник.

[ninja_1]

От: 200 коня на LJ70

И 1 000 да му набуташ - все тая. Като не четеш теорията, ми "форумите". Имаше тука един Йори. Читав мъж, от какво полудя не знам, и не за него е разговора. Но той тури 300 коня на джип един тон по кантара, с колела по метър и половина, и после силно се чудеше що го вадят на буксир по-често от последната ръждясала Нива с два живи цилиндъра.
.

Стефане,тука пишеш пълни глупости!!!Мотора по дефолт е 218 коня,с изпарител с плочка определено е по-малко.Джипа на Йори Никога не е бил 1 тон.Докато беше дълъг тежеше 1920 кг.Празен и почти без оборудване.Сега е орязан и е около 1,5 тона...Колелата са 95см в диаметър.
И последно,ако се е случило някъде да закъса,то мястото е било толкова тежко,че Нивата няма да може и да припари в близост до там,с "двата си живи цилиндъра".А това за УАЗ-овете въобще няма да го коментирам...Който иска да си живее в мислите 40 години назад,си е негово право...

[kokocholi]

От: 200 коня на LJ70

Здравей Венци , да ти кажа и аз моето мнение по въпроса . Ако един джип няма поне 200 коня въобще не е джип , а умрял кон . Кой каквото ще да ти разправя хващай се и го прави. Между другото , недей да чакаш Уазовете до сутринта просто сложи един корав мотор , и си прави кефа. Аз имам ГАЗ 69 с мотор Косуърт 207к.с. , не съм забелязал да имам какъвто и да е проблем с проходимоста , напротив там където другите сгъват поради липса на кончета , аз летя.

[Yaro]

От: 200 коня на LJ70

За да не се налагат сериозни редакции И в тази тема, последвани от 3 страници дискусии в модераторския раздел за и против Стефан, моля ви, пишете по темата, коментирайте по същество, включително и коментирайки публикации на други участници в дискусията.

Благодаря ви за търпението и разбирането.

[Джамбазов]

От: 200 коня на LJ70

Митко познавам човека-сериозен е и не се плаши лесно.Но това БМВ отдавна му е в главата...и май накрая ще го насади в този кокошарник.

Щом е сериозен го хващайте с Яро и го карайте при Траян. Оставете го там за седмица и ще започне да мисли правилно.