Окачвания при ТЛК - пружинно, ресьорно, други, +/-

[belata]

От: Окачвания при ТЛК - пружинно, ресьорно, други, +/-

Ами най показателен пример в такъв случай ще е сравнението на ТЛК-то на Фулдата която е light duty с един екземпляр ТЛК 70 серия heavy duty,или ако има някой по близо до центъра на БГ с подобна тежка версия на модела,аз ще дойда с моита лекичката,мисля че ще е достоен заместник на тази на Митко,макар че нямам боди лифт,щото 32" -33" не ми опират и ще си намерим една рампа.

[rumbata]

От: Окачвания при ТЛК - пружинно, ресьорно, други, +/-

Ами най показателен пример в такъв случай ще е сравнението на ТЛК-то на Фулдата която е light duty с един екземпляр ТЛК 70 серия heavy duty,или ако има някой по близо до центъра на БГ с подобна тежка версия на модела,аз ще дойда с моита лекичката,мисля че ще е достоен заместник на тази на Митко,макар че нямам боди лифт,щото 32" -33" не ми опират и ще си намерим една рампа.

А каква е целта на меренето?
Кои са двете тези?
И какво общо има ТНТМ окачването на някой си?

За "+" и "-" на двата типа окачване са изписани мегабайти само в този форум.
Съответно накрая пак се стига до липсата на пълно щастие.

[Yaro]

От: Окачвания при ТЛК - пружинно, ресьорно, други, +/-

Ами най показателен пример в такъв случай ще е сравнението на ТЛК-то на Фулдата която е light duty с един екземпляр ТЛК 70 серия heavy duty,или ако има някой по близо до центъра на БГ с подобна тежка версия на модела,аз ще дойда с моита лекичката,мисля че ще е достоен заместник на тази на Митко,макар че нямам боди лифт,щото 32" -33" не ми опират и ще си намерим една рампа.

Аз не виждам смисъл в предложението. Както е писал Румбата отгоре - какво сравняваме?
Защото на колата на Фулдата или на моята са закачени едни агрегати с едни килограми и т.н. На ресьорната 70-тка тотално други (и килограми).
Първоначалната ми теза, заради която тръгна тази дискусия от темата с 1КЗ-та и зад която стоя е, че стандартно или лифт ресьорно окачване при 7-ма серия на ЛР прави по-добри ходове от стандартно или лифт пружинно окачване на пружинна 70-тка.

[Джамбазов]

От: Окачвания при ТЛК - пружинно, ресьорно, други, +/-

Е аз съм с 35/12.5 и не ми опира никъде. За мен правилното окачване за тежка експлоатация е ресорното-можеш да си счупиш зъбите във волана на някоя дупка, но и да му качиш 2 тона. При малко по скоростно каране пружинното. При състезания, "къстъм" окачване

[belata]

От: Окачвания при ТЛК - пружинно, ресьорно, други, +/-

Е аз съм с 35/12.5 и не ми опира никъде. За мен правилното окачване за тежка експлоатация е ресорното-можеш да си счупиш зъбите във волана на някоя дупка, но и да му качиш 2 тона. При малко по скоростно каране пружинното. При състезания, "къстъм" окачване

Спор няма,ресьорните товарят много,но ако ще се модифицира за максимални ходове и експлоатация в екстрем 4 линково с унибали,койловъри и модификациите на тази основа,за стандартни машини може и да е по добър ресьора,само че колко от нас ги карат стандартни е другия въпрос....

[Аndro 160]

От: Окачвания при ТЛК - пружинно, ресьорно, други, +/-

...
за стандартни машини може и да е по добър ресьора...

Аз не съм казал че е по добър. Имам против че "няма ходове", ако сравняваме две машини с приблизително еднаква между-колесна база и стандартно окачване.
Има си, даже може да се окажат и по добри. Но, това е някакво предимство. Също дава и по голяма надеждност при тежка експлоатация. Може и да деяни повече, ако използваме джипа да го товариме, примерно с тухли и цимент.
За сметка на това останалото са недостаъци (много се е писало по въпроса).
Прави ли се безкомпромисна, скоростна, или траялна машина, ресьора няма място.