Окачвания при ТЛК - пружинно, ресьорно, други, +/-

[belata]

Темата произлиза оттук:
Toyota LJ 70 2lt- присаждане на 1kzt, въпроси, информация

Белята много правилно е разяснил сюжета на тоя филм. Според мен не си струва занимавката. Ако искаш нещо по мощно направо си търси ресорна с 4.2.

Ама реално погледнато 4,2 ТД(1HZT) не е много по мощен от 3.0TD(1KZ-TE),но за сметка на това пък е много по тежък и още по скъп за обслужване и не на последно място е голям консуматор на дизел,ресйорите и те са адски тежки,и с оргиналните почти няма ходове,иска си пружинно окачване и подобаващ лифт.
Апък аз си мисля за два моста от 80 серия с двата блокажа и монтирани на късата база с 1 КЗ-Т мотор

[Аndro 160]

От: Toyota LJ 70 2lt- присаждане на 1kzt, въпроси, информация

Ама реално погледнато 4,2 ТД(1HZT) не е много по мощен от 3.0TD(1KZ-TE),но за сметка на това пък е много по тежък и още по скъп за обслужване и не на последно място е голям консуматор на дизел,ресйорите и те са адски тежки,и с оргиналните почти няма ходове,иска си пружинно окачване и подобаващ лифт.
Апък аз си мисля за два моста от 80 серия с двата блокажа и монтирани на късата база с 1 КЗ-Т мотор

Само относно тежината и ходовете на ресьорите не съм много съгласен.
Пушките и като сложим панхардите, стабилизаторите и не се знае кое колко.
И за липсата на ходове е някаква легенда. По принцип дават по добри ходове от всички заводски схеми. Може би само някой Дефендър да се опре.
Иначе, има други проблеми с тях.
Гледам съм забравил пружините. С тях може комплекта даже и да излезе по тежък.

[Yaro]

От: Toyota LJ 70 2lt- присаждане на 1kzt, въпроси, информация

Относно окачването - най-добри ходове на квадратния фар се постигат със стандартни пружини (по възможност ползвани) и амортисьори от 80-та серия, след малко ще кача и снимки за да видите за какво става дума.

[belata]

От: Toyota LJ 70 2lt- присаждане на 1kzt, въпроси, информация

Яро,D4D мотора е по нов и по динамичен спор няма,но 1КЗт също е доста добър,относно ресйорите мисля че грешите,за да няма спор ще претегля 4 ресйора и елементите от пружинно окачване да видите че Ресйорите са поне два пъти по тежки,а малко като се понапънат и се трошат,при това редовно, имам едни приятелчета с болни глави Фронтераджии,абонирани са при мене,писна ми да им сменям ресйорите,мислим да слагаме 4 линково да решим проблема, поне така се реши на едно Паджеро,което ги ломеше и то,няма изобщо сравнение с ходовете от преди с ресйорно окачване,освен че се увеличиха ходовете,стана мекичко и возията му се подобри.Пружини правим в с.Крън,там изчисляват пружината според теглото на джипа,много е важно пружината да е добра,щото от 80 серия като сложиш на 70-та и става дърво,тежеста не отговаря и няма и гъвкавост от там и ходовете са малки,инак са 3".Все пак истината за големи ходове е в комбинацията от пружина и амортесйор-койлоувър.

[Аndro 160]

От: Toyota LJ 70 2lt- присаждане на 1kzt, въпроси, информация

Примерите с машини на незевисимо окачване отпред ги остави. Виж за какво става става въпрос при ресьорните Тойоти и Патрули. Но, ако ще говорим на тая тема да се прехвърлим в "окачванията..."
Иначе, и аз съм на мнение, че системата комън рейл е истината. Двигателите с ГНП от разпределителен тип и микропроцесорно управление, се оказаха глух клон в развитието на автомобилите.

[Yaro]

От: Toyota LJ 70 2lt- присаждане на 1kzt, въпроси, информация

Яро,D4D мотора е по нов и по динамичен спор няма,но 1КЗт също е доста добър,относно ресйорите мисля че грешите,за да няма спор ще претегля 4 ресйора и елементите от пружинно окачване да видите че Ресйорите са поне два пъти по тежки,а малко като се понапънат и се трошат,при това редовно, имам едни приятелчета с болни глави Фронтераджии,абонирани са при мене,писна ми да им сменям ресйорите,мислим да слагаме 4 линково да решим проблема, поне така се реши на едно Паджеро,което ги ломеше и то,няма изобщо сравнение с ходовете от преди с ресйорно окачване,освен че се увеличиха ходовете,стана мекичко и возията му се подобри.Пружини правим в с.Крън,там изчисляват пружината според теглото на джипа,много е важно пружината да е добра,щото от 80 серия като сложиш на 70-та и става дърво,тежеста не отговаря и няма и гъвкавост от там и ходовете са малки,инак са 3".Все пак истината за големи ходове е в комбинацията от пружина и амортесйор-койлоувър.

Аз не казвам, че 1KZ е лош, просто моя е доста по-икономичен, върви повече и проблеми с температурата няма независимо от издевателствата.
Относно ресьорите, говориш несериозни неща, да не кажа нещо по-силно. Нямам представа от какво са направени ресьорите на Фронтера, но искам да видя от какво и как е счупен ресьор на ТЛК, камо ли афтър-маркет такъв, например на TJM, Dobinsons или OME, които са с по 6,7 листа отзад?... Пак ще ти кажа - в стандартна комплектация при Ленд Крузър, ресьора прави по-добър ход от пружината. И с лифт окачване също. Погледни темата на Цанко за 60-тката и ще коментираме.

Крънските пружини не мога да коментирам, защото нямам опит с тях. Оt това, което зная е, че не изчисляват пружината спрямо теглото на колата (curb weight/ wheel load) както се прави обикновено, а ти правят просто (сравнително) копие на пружината, която им занесеш. Може и да бъркам.

А за пружините от 80-та серия - в голяма грешка си, но не убеждавам никой.
Едни от най-добрите ходове на 70-тка, които съм виждал тук са на Фулдата, с пружини от 80 и trailmaster амортисьори...
В допълнение, снимките отдолу са на 72-ка, 3L мотор, Simex 35", незначителен боди лифт (заради гумите) и ползвани пружини и амортисьори (съответно предни и задни) от 80. Оставям на теб преценката за хода.

[Явор-Vromos.com]

От: Toyota LJ 70 2lt- присаждане на 1kzt, въпроси, информация

90см ход, голям ли е за ресорно окачване?

[Yaro]

От: Toyota LJ 70 2lt- присаждане на 1kzt, въпроси, информация

90см ход, голям ли е за ресорно окачване?...

Това се опитвах и аз да кажа по-горе. Същата база, но на пружина (например горе-долу 80-тката) няма никакъв шанс да изкара този ход с подмяна на пружини, както е при теб, без никакво друго преправяне (носачи и т.н.).

[belata]

От: Toyota LJ 70 2lt- присаждане на 1kzt, въпроси, информация

Чудно защо ресьорите не са популярни при Рок-краулинга и в Траялните концепции щом вадят такива завидни ходове

[Венци- малкия]

От: Toyota LJ 70 2lt- присаждане на 1kzt, въпроси, информация



И това е мааааалко по различно от пружинно окачване. А рокаджийте пък съвсем нищо общо няма. Незнам как изобщо ги сравняваш.

[Венци- малкия]

От: Toyota LJ 70 2lt- присаждане на 1kzt, въпроси, информация

Всъщност има нешо приличащо на половин ресиор.
Не ги разбирам, но за какво служи ?

[Венци- малкия]

От: Toyota LJ 70 2lt- присаждане на 1kzt, въпроси, информация





Снимките съм ги взел от тук:
http://www.shoumatoff.com/~jeremiah/crawlers.html

[Yaro]

От: Toyota LJ 70 2lt- присаждане на 1kzt, въпроси, информация

Чудно защо ресьорите не са популярни при Рок-краулинга и в Траялните концепции щом вадят такива завидни ходове

А пък при луноходите съвсем. Хайде да не обръщаме технически теми в градски легенди. Ресьорното както и пружинното окачване се обсъждат като щатни (заводски) такива. Дори и лифт окачването (до 2 инча) попада в тази категория. Не съм видял машина подготвена за пълзене по скали или за траял със заводско очакване. Там обикновено решенията са в цифра и три нули на колело.

Забележката на Венци Малкия е твърде основателна, темата беше за съвсем друго.

[sonda]

От: Окачвания при ТЛК - пружинно, ресьорно, други, +/-

На 70-ката по-горе/37 номер/просто са заменени амовете и пружините със стандартни такива от 80-ка /2-ра ръка/ и друго не е пипано...правилно ли съм разбрал?

[Yaro]

От: Окачвания при ТЛК - пружинно, ресьорно, други, +/-

На 70-ката по-горе/37 номер/просто са заменени амовете и пружините със стандартни такива от 80-ка /2-ра ръка/ и друго не е пипано...правилно ли съм разбрал?

И боди лифт, кастор, щанги и т.н. (стандартните промени при смяна, без боди лифта).