някои отскорошни проблеми с 2-ЛТ мотор(86к.с.)на LJ-70

[mbenz]

Здравейте,
Доскоро беше скука,скука...те Ви сега "разведряване"!
Имам 2 питания към вдяващите и разбиращите:
-от 3-4 месеца мотора някак бързо започна да не пали студен,както беше преди-от четвърт оборот,а след 2-3 чак.Веднъж загрял е ок.Подгряващите свещи ги сменявах в началото на миналата зима-сега не знам на какво дередже са-ще ги проверя,но като купувах колата преди около година и половина подгр. свещи бяха аут,но палеше от раз и на минусови температури.Може ли да се получи голямо износване на мотора за 2-3000км.?!
-днес след,като не бях палил добичето 10 дена запали малко трудно,изхвърли голям черен облак,а като позагря и я настъпих рязко отзад избухна светлосин пушек и смърдеше на изгоряло масло-а,де?!?!Изкарах си акъла!След 5-6 форсирания на място пушека се изчисти и така цял ден без пушлявене...кво ли да е било тВа?Отложено масло по маркучите на турбината...?

[Аndro 160]

От: някои отскорошни проблеми с 2-ЛТ мотор(86к.с.)на LJ-70

Здравейте,
Доскоро беше скука,скука...те Ви сега "разведряване"!
...

Кога, ако не зимата (сутринта си беше зима) почват проблемите с трудното палене на старите дизели!

[Ivan_Botevgrad]

От: някои отскорошни проблеми с 2-ЛТ мотор(86к.с.)на LJ-70

Мери компресията , за това не си купувам дизел дойде ли зима идват проблемите.

[mbenz]

От: някои отскорошни проблеми с 2-ЛТ мотор(86к.с.)на LJ-70

Кога, ако не зимата (сутринта си беше зима) почват проблемите с трудното палене на старите дизели!

То тъй,ама това затруднено палене някак много бързо(почти изведнъж) се появи,и то още докато беше топло!За има-няма десетина дена...?!
Пропуснах да кажа,че Митко-Фулдата ми регулира клапаните преди десетина хиляди километра(абе кво става с него?).

[mbenz]

От: някои отскорошни проблеми с 2-ЛТ мотор(86к.с.)на LJ-70

Мери компресията , за това не си купувам дизел дойде ли зима идват проблемите.

Читавия дизел студът не го плаши-миналата зима с 3 подгрявания запалих на минус 28С във Врачанския Балкан през най-студената нощ!
Но при устойчивата тенденция дизела да става все по-скъп от бензина,а имайки предвид и по-честата смяна на масло,и филтри на "печката" занапред,и аз не бих си купил дизел!

[Аndro 160]

От: някои отскорошни проблеми с 2-ЛТ мотор(86к.с.)на LJ-70

То тъй,ама това затруднено палене някак много бързо(почти изведнъж) се появи,и то още докато беше топло!За има-няма десетина дена...

Да не ти е бил празен резервоара, че на празен помпата по бавно подкачва?

[mbenz]

От: някои отскорошни проблеми с 2-ЛТ мотор(86к.с.)на LJ-70

Да не ти е бил празен резервоара, че на празен помпата по бавно подкачва?

Не-никога не държа резервоар под 1/4 от обема му.
Надявам се да има някой затегнал клапан,та ще проверя клапани,после мерене на компресия и ще пиша кво-що се е оказало,ама кога ли ще остане време,като само събота и неделя се прибирам,а занапред и по-рядко ще е...
М/у другото акумулатора(на 18 месеца,82Ач)за девет дена беше поизпрегнал,та едвам развърташе,ама запалих,де...май е пътник...?

[Аndro 160]

От: някои отскорошни проблеми с 2-ЛТ мотор(86к.с.)на LJ-70

Не-никога не държа резервоар под 1/4 от обема му.
Надявам се да има някой затегнал клапан,та ще проверя клапани,после мерене на компресия и ще пиша кво-що се е оказало,ама кога ли ще остане време,като само събота и неделя се прибирам,а занапред и по-рядко ще е...
М/у другото акумулатора(на 18 месеца,82Ач)за девет дена беше поизпрегнал,та едвам развърташе,ама запалих,де...май е пътник...?

Клапаните ги хваща компресомера, а и едва ли е от тях щом си работи и върви нормално.
Може да смуче по малко въздух от някъде и да празни помпата. После иска повечко въртене докато напълни. Пробвай предварително да подкачиш с ръчната помпа.
Другото сам си го казал - слаб акумолатор.

[mbenz]

От: някои отскорошни проблеми с 2-ЛТ мотор(86к.с.)на LJ-70

Клапаните ги хваща компресомера, а и едва ли е от тях щом си работи и върви нормално.
Може да смуче по малко въздух от някъде и да празни помпата. После иска повечко въртене докато напълни. Пробвай предварително да подкачиш с ръчната помпа.
Другото сам си го казал - слаб акумолатор.

Ама,ако компресията е лабава,за да съм сигурен от какво е първо реглаж на клапаните(дано някой не е бил притегнат и да е изгорял)и после мерене на компресията.
И при зареден акумулатор някак много бързо започна да не пали,както трябва сутрин!Знам,че един двигател се износва равномерно до време,след което процеса се ускорява,ама за 2-3000км. да сдаде фира...?
Утре ще пробвам с ръчното подкачване на помпата-това ми убягна,като идея!Въртеше ми се мисъл и за горивния филтър,който е на около 13000км. и скоро ще сменявам.

[Аndro 160]

От: някои отскорошни проблеми с 2-ЛТ мотор(86к.с.)на LJ-70

Ама,ако компресията е лабава,за да съм сигурен от какво е първо реглаж на клапаните(дано някой не е бил притегнат и да е изгорял)и после мерене на компресията.
И при зареден акумулатор някак много бързо започна да не пали,както трябва сутрин!Знам,че един двигател се износва равномерно до време,след което процеса се ускорява,ама за 2-3000км. да сдаде фира...?
Утре ще пробвам с ръчното подкачване на помпата-това ми убягна,като идея!Въртеше ми се мисъл и за горивния филтър,който е на около 13000км. и скоро ще сменявам.

Има начин как да се раздели загуба на компресия от цилиндрите и от клапаните.
Но не е излишно един реглаж на клапаните.
А "износването" (чупене на сегменти) може да стане за част от секундата.

[mbenz]

От: някои отскорошни проблеми с 2-ЛТ мотор(86к.с.)на LJ-70

Има начин как да се раздели загуба на компресия от цилиндрите и от клапаните.
Но не е излишно един реглаж на клапаните.
А "износването" (чупене на сегменти) може да стане за част от секундата.

Да се счупят сегменти,ама от какво-минал съм 30 000км.,масло синтетика 5/40,което се сменява на 6-7000км.,добичето не е мъчено...абе тъмна работа-вътрешни болести!

[turtey]

От: някои отскорошни проблеми с 2-ЛТ мотор(86к.с.)на LJ-70

Абе ти сигурен ли си че свещите са наред?
Или релето за подгрева?

[mbenz]

От: някои отскорошни проблеми с 2-ЛТ мотор(86к.с.)на LJ-70

Абе ти сигурен ли си че свещите са наред?
Или релето за подгрева?

Не съм,но както писах,когато я купувах беше минус 6 градуса,свещите бяха тотално сдали багажа и палеше от 1/4 оборот!След месец ги смених.

[turtey]

От: някои отскорошни проблеми с 2-ЛТ мотор(86к.с.)на LJ-70

Ми както го описваш много прилича не проблем с подгрева (малкия дявол)

[mbenz]

От: някои отскорошни проблеми с 2-ЛТ мотор(86к.с.)на LJ-70

Ми както го описваш много прилича не проблем с подгрева (малкия дявол)

Дано,ама нещо не ми се вярва-защо преди с изгорели свещи палеше безпроблемно...?В случая е добре да се знае доколко подгревните свещи са важни за стартирането на конкретния двигател,когато е студен?И до каква външна температура "не пеят в хора"?За Мерцедеси W123/124/124E гарантирам,че са от значение!При изгоряла свещ(и) при студен старт,като запали тресе няколко секунди от цилиндрите останали без подгрев.При мен тръгва изведнъж(а не цилиндър по цилиндър),ама след 2-3,или повече завъртания.
Най-ми се ще да е от предположението на Андро за въздух в горивната система!