Проблем с 4х4 (Vitara)

[Imil]

Здравейте,
на скоро си купих витара (дълга база, 96г.) и вчера за първи я окалях. Наложи ми се да карам авера дето беше с мен да я бута за да изляза от калта.
Та.. по същество - не ми работи 4х4-то, автоматик е.
Какво се случва - навирам се в калта и "закъсвам". Пускам 4х4 бързи и ще "излизам от локвата", но уви наистина съм закъсал. Задните въртят а предните хич барем. Опитах да включа 4х4 на работещ двигател и на неработещ. Опитах бързи и бавни - само задното върти. Излязохме от калта с малко бутане.
Обадих се на брат ми и го питах за съвет, каза ми да опитам да пусна 4х4 преди да "закъсам" за да има малко ход на предните колела - опитах. Също нямаше ефект - предните не въртят.
Въпрос 1 - има ли вероятност аз да бъркам нещо и ако да какво може да е то.
Въпрос 2 - ако не бъркам...?

Едит: благодаря предварително на всеки отзовал се!

[Камен Калчев]

погледнал ли си с какви хъбове си.
дали са автоматични или ръчни

[Imil]

Няма от къде да ги заключа. И като пусна 4х4 от лоста светва лампа '4WD' на таблото... предполагам, че ако е ръчно няма да светне ако не са заключени хъбовете...

[redair]

Няма от къде да ги заключа. И като пусна 4х4 от лоста светва лампа '4WD' на таблото... предполагам, че ако е ръчно няма да светне ако не са заключени хъбовете...

Значи първо погледни на предните колела, по средата на джантата дали имаш капачка или има един палец, който можеш д завъртиш на ръка или с клещи на него има стрелки на ляво и на дясно и пише съответно free и lock.
Ако си с капак, което значи че си с автоматични хъбове трябва наистина преди да влезнеш в калта да включиш от малкият лост на позиция 4Н и леко да минеш напред 1 м. ако си автоматик включваш само когато големият лост е на N. а в калта хъбовете нямат възможност да зацепат предните гуми и си оставаш там, както и е станало. А ако ти боксува някоя от задните гуми също не е гаранция, че не ти работи предното защото нямаш никакви блокажи и е напълно възможно да си седиш на едно място с една боксуваща гума при включен и изправен 4х4.
Като тръгнеш да изключваш от 4Н на 2Н трябва пак да големият лост да е на N и тогава минаваш на 2Н. след което включваш на задна и минаваш около 2 метра за да изключат хъбовете....
а за ръчните слизаш в калта и ги въртиш на ръка и газ ;-)

[Imil]

Няма от къде да ги заключа. И като пусна 4х4 от лоста светва лампа '4WD' на таблото... предполагам, че ако е ръчно няма да светне ако не са заключени хъбовете...

Значи първо погледни на предните колела, по средата на джантата дали имаш капачка или има един палец, който можеш д завъртиш на ръка или с клещи на него има стрелки на ляво и на дясно и пише съответно free и lock.
Ако си с капак, което значи че си с автоматични хъбове трябва наистина преди да влезнеш в калта да включиш от малкият лост на позиция 4Н и леко да минеш напред 1 м. ако си автоматик включваш само когато големият лост е на N. а в калта хъбовете нямат възможност да зацепат предните гуми и си оставаш там, както и е станало. А ако ти боксува някоя от задните гуми също не е гаранция, че не ти работи предното защото нямаш никакви блокажи и е напълно възможно да си седиш на едно място с една боксуваща гума при включен и изправен 4х4.
Като тръгнеш да изключваш от 4Н на 2Н трябва пак да големият лост да е на N и тогава минаваш на 2Н. след което включваш на задна и минаваш около 2 метра за да изключат хъбовете....
а за ръчните слизаш в калта и ги въртиш на ръка и газ ;-)

Чакаи сега, това с N и "големия лост" не го разбрах. Новобранец съм и съжелявам ако задавам глупави въпроси но не намерих никаде опътване за ползване на 4х4...
1. Няма стрелки на капачките на джантите и не се мърдат (на брат ми джипката е с ръчни и знам как се заключват при него). По това съдя, че са автоматични.
2. Имам два лоста - за скоростите и за 4х4. 4х4-то има 2H, 4H, N, 4L. 'N' така и не разбрах за какво е... когато съм на N форсирам все едно е на свободна.
Аз ли немога да включа 4х4-то...?
Колкото до въртенето на задните колела а предните не - не трябва ли да въртят всичките когато е включено 4х4?

[Чавдар (V93)]

Чакаи сега, това с N и "големия лост" не го разбрах.

Казано на български - изключваш от скорост.

'N' така и не разбрах за какво е... когато съм на N форсирам все едно е на свободна.

Да де, "все едно е на свободна"

[v0id]

РЕ:

Скоростната кутия е ръчна а хъбовете са автоматични, N на малкото лостче е свободна, включва се само когато те дърпат.

[Slick]

N = neutral демек нулева !
значи човека се е опитал да ти каже, че за включване/изключване на двойното предаване лоста (онзи "големия") се поставя на положение N и тогава се превключва "другия" лост - иначе няма ефект.
2H - 2х4 = включено задно - кат нормална кола
4H - 4x4 = включени два моста но на високи предавки - подходящо за заледено, мокро и лек офроуд
4 L - 4x4 = включени два моста с понижени предавки - за офроуд и скорост до към 60 км. в Допълнение към това може да имаш отделно включване на блокаж и прочие.
дано това да ти дава повече яснота

[redair]

Re: Проблем с 4х4 (Vitara)

Здравейте,
на скоро си купих витара (дълга база, 96г.) и вчера за първи я окалях. Наложи ми се да карам авера дето беше с мен да я бута за да изляза от калта.
Та.. по същество - не ми работи 4х4-то, автоматик е.

От първият ти пост разбрах, че колата ти е "автоматик" при автоматиците имаш позиция N - неутрална.... а при ръчните всеки знае :-)

[Imil]

Не съм се изразил правилно. Скоростите ми са ръчни а 4х4-то е автоматик както брат ми отбеляза.

[redair]

Не съм се изразил правилно. Скоростите ми са ръчни а 4х4-то е автоматик както брат ми отбеляза.

значи хъбовете са ти автоматични ;-)

[Румен Николов-sineto]

Лоша работа -счупени хъбове,или още по лоша-РАЗДАТКА.Пъхни се под колата и опитай да завъртиш някоя от предните полуоски,при изключено 4x4.Трябва да чуеш щракане и полуоската да спре да се върти свободно.Това означава че тя е зацепена към колелото.Ако гореописаното не се получи -радвай се ,имаш счупен хъб,ако обаче полуоските се заключват към колелата ,а ти още нямаш 4x4 отиваш на скъп ремонт, проблема най-вероятно е във веригата на раздатката.

[v0id]

Лоша работа -счупени хъбове,или още по лоша-РАЗДАТКА.Пъхни се под колата и опитай да завъртиш някоя от предните полуоски,при изключено 4x4.Трябва да чуеш щракане и полуоската да спре да се върти свободно.Това означава че тя е зацепена към колелото.Ако гореописаното не се получи -радвай се ,имаш счупен хъб,ако обаче полуоските се заключват към колелата ,а ти още нямаш 4x4 отиваш на скъп ремонт, проблема най-вероятно е във веригата на раздатката.

Само ще те помоля ако не си сигурен в това което казваш изобщо да не пишеш . Ок ? Не е тука мястото да си разказваме приказки от 1001 нощ .

[Камен Калчев]

я качи на подемник и включи 4х4 както се изразяваш.и гледаи отдоло кво става

[ninja_1]

Лоша работа -счупени хъбове,или още по лоша-РАЗДАТКА.Пъхни се под колата и опитай да завъртиш някоя от предните полуоски,при изключено 4x4.Трябва да чуеш щракане и полуоската да спре да се върти свободно.Това означава че тя е зацепена към колелото.Ако гореописаното не се получи -радвай се ,имаш счупен хъб,ако обаче полуоските се заключват към колелата ,а ти още нямаш 4x4 отиваш на скъп ремонт, проблема най-вероятно е във веригата на раздатката.

Само ще те помоля ако не си сигурен в това което казваш изобщо да не пишеш . Ок ? Не е тука мястото да си разказваме приказки от 1001 нощ .

Само да ти кажа,че е точно така...дано е хъб.Аз ги троша май вече редовно.Но не мога да намеря ръчни(по-здрави са)за КИА-та.