Замяна на Бензинова помпа на Витара

[trent]

От: Замяна на Бензинова помпа на Витара

Диагностиката на витара се прави лесно, има букса в коша-диод с резистор и гледаш миганията, има тема и там е описано кое какво е. Налейте бензин в цилиндрите и я запалете, вижте колко и дали хвърля бензин изобщо до рейката с дюзите помпата, хванали сте проблема ама отзад напред да го борите, винаги се започва с елементарните неща, огледайте ел. инсталацията, особенно газаджийската, да не ги видя наедно с алармаджиийте.

[EIvanov]

От: Замяна на Бензинова помпа на Витара

За проба импровизиран резервоар захранващия маркуч излиза от резервоара и се свързва с вход помпа от изход помпа влиза в рейката друг маркуч за обратния бензин в резервоара. Трябва да се внимава да не стане пожар. Резервоара на моята витара е вътре в купето а горивната помпа е на мястото на оригиналния филтър и работи прекрасно а оригиналния резервоар липсва. Успех.

[tef4o]

От: Замяна на Бензинова помпа на Витара

Колеги имам съмнения за изгоряла помпа. Няколко теми прочетох но неразбрах схемата
Тази външна помпа, къде и как точно се монтира... Старата (изгорялата) остава ли си в резервоара... Болтовете на резервоара се супер корозирали и майстора не се нае въобще да го сваля! Затова търся алтернатива.

Проблема е, че пали трудно и на газ и не можем да разберем от какво. Смених изпарител, клапан, плочка! Върти препалва и гасне. Като позагрее си пали нормално. Истине ли не ще! (на бутане пали без проблем)

не можем да търсим причина без да я пробваме и на бензин! Моля за съвет!

За да пали на бутане веднага, а на стартер да не иска, вероятно имаш проблем с акумулатора и/или кабелите от него. Взимаш един мултицет и мериш на къде отива напрежението, като въртиш стартера. Ако пада под 10 волта, сменяш акумулатора или си почистваш клемите. Това по единия въпрос.

Относно бензина - първо проверете дали наистина проблема е от помпата, а не примерно заседнал регулатор на бензина или прецакан кабел. Като си с газова, второто е доста вероятно. Някъде около задната броня мисля, че беше куплунга за помпата, първо проверяваш дали изобщо стига напрежение до там. Случва се и да изгние каблче директно на капака на помпата, само че там без сваляне на резервоара, няма как да го видиш.

Ако опрете до външна помпа - става от какво да е, което може да вдигне поне 3 бара. Повечето 'обикновени' помпи имат максимум около 6, от там нататък регулатора се занимава. Не е лошо помпата да е от двигател със съизмерима кубатура и мощност, щото ако е от някой осмак, регулатора просто няма да испее да се справи с дебита.
при всички случаи ти препоръчвам да свалите резервоара и да видите какво става извътре, щото ако е задънена цедката на оригиналната помпа (случвало се е), и да сложиш външна на маркуча, пак няма да бачка.
За вътре става помпа от какво да е Мицубиши 1.3-1.6, само дето са малко по-къси. За отвън - от всеки Опел с пълна инжекция до около 2500 кубика. Стават и от друго де, въпроса е да имат някакво смислено налягане и да не са с прекалено голям дебит.