теглене/буксир/ на витара

[jaxan]

здравейте дано никога никой от нас не изпада в такава ситуация ,но вижте какво намерих днес като се ровех връководството на витарата .та въпросът ми е защо при ръчна ск.кутия трябва да се включи 2-ра предавка.другото е ясно

[v0id]

До: теглене/буксир/ на витара

здравейте дано никога никой от нас не изпада в такава ситуация ,но вижте какво намерих днес като се ровех връководството на витарата .та въпросът ми е защо при ръчна ск.кутия трябва да се включи 2-ра предавка.другото е ясно

За да се придвижиш 2 пъти по бързо

[jaxan]

До: теглене/буксир/ на витара

За да се придвижиш 2 пъти по бързо

ахааа ясно но не е ли по добре на 5-та та пет пъти по бързо

[FBravo]

До: теглене/буксир/ на витара

ахааа ясно но не е ли по добре на 5-та та пет пъти по бързо

Цъ,така ще изпревари теглещия

[Gichev]

До: теглене/буксир/ на витара

Аз доколкото виждам е показано да включиш малкия лост на "N" така че и ракетная да включиш все тая

[jaxan]

До: теглене/буксир/ на витара

Аз доколкото виждам е показано да включиш малкия лост на "N" така че и ракетная да включиш все тая

знам че като сложиш малкия лост на положение "N" се изключва задния диф /така го превежда гугъл от немски/и като отключиш хъбовете и тръгва като лагерна количка,но все пак не случайно японеца е показал че трябва да е на някаква предавка

[v.kolev]

До: теглене/буксир/ на витара

Според мен на втора и на N при теглене,ск. кутия не се движи.Може би е в такава насока.

[Стефан]

До: теглене/буксир/ на витара

Ами разберете какво значи N във Витарата
От общи съобръжения, това трябва да отцепи карданите от първичния вал на РК. Тогава е все едно на коя предавка е. Щом в инструкцията е написано нещо за ІІ, значи в това положение лоста включва още нещо. Я аварийките, я все пак помпа за нещо нанякъде. Примерно по спирачките, за да е по-лесно да се опъва въжето.

[Ivan_J]

До: теглене/буксир/ на витара

За пета има датчик, но за втора няма.
За какво има на пета, не знам.

[Стефан]

До: теглене/буксир/ на витара

На V може да е за икономайзера.

[B58]

До: теглене/буксир/ на витара

Единственния датчик който ми е на кутията е за задна скорост.Изключение правят моделите произведени за САЩ-имат система за предотвратяване паленето "на скорост",но май датчика е на съединителя.Там им е трудно с ръчните кутии.
Та по въпроса за буксира- освобождават се всички възли свързани пряко с свободното търкаляне на колелата:освобождават се предните полуоски,чрез хъбовете;прекъсва се и връзката между диферинциалите и ск.кутия. Голяма загадка за втора скорост наистина ,но като погледнеш за авт.кутия дават положение Р (паркинг).Единственното което ми идва на ъкъл е ,че така неможеш случайно да включиш нито бавни нито бързи в движение и да подействаш като ръчна спирачка на дърпащия.Звучи тъпо но само това ми идва на ум.

П.П Сетих се- това е за да се смазва кутията.Нали се приема ,че двигателя може и да е запален.Дори на "свободна" от ск.кутия ,не се ли върти един вал.Може и да бъркам.

[ittso]

До: теглене/буксир/ на витара

...П.П Сетих се- това е за да се смазва кутията.Нали се приема ,че двигателя може и да е запален.Дори на "свободна" от ск.кутия ,не се ли върти един вал.Може и да бъркам.

Според положението на контактния ключ на картинката, двигателят би трябвало да е изгасен. Единствената логика да се включва на предавка или на паркинг за която се сещам е, да се блокира въртенето на колелата в скоростната кутия. Може би е свързано с начина на увличане/подкачване на маслото и мазането на кутията - демек да не се въртят чарковете в нея без да е осигурено смазването им.

[slavin]

До: теглене/буксир/ на витара

Дали не е, че ако откажат спирачките да може само с единия лост да се използва двигателя като спирачка, а не да се излиза от N на раздатката и след това да се включва втора на скоростната кутия.

[v0id]

До: теглене/буксир/ на витара

Тук мисля че става въпрос за твърд теглич . Иначе няма логика .