Tweet
Здравейте, ще си търся втори джип и съм си навил на пръста да е Самурай. Проблемът е че в България няма никакъв избор и цените са брутални. Отсял съм две обяви с разлика от повече от 1000 евро. По-скъпият е нов внос, изглежда по-читав, 1.3 мотор, но с такси, регистрация ще стъпи на почти 1500 евра повече. Другият е от бг-то, по-евтин, по-нов, но е испанска сглобка и ако е вярна годината на производство е с дизеловия двигател на рено, тоест от последните на Сантана. Интересува ме как стои работата с частите, все пак Сантана я няма от 15 години- колко са взаимозаменяеми, мотора масов ли е и има ли части за него, скоростната кутия еднаква ли е, ако някой има такъв испанец и му е сменял съединител, лесно ли е намерил, спирачната система еднаква ли е, разлики в задвижването (не си ремонтирам сам колите, така че да ме простите, ако част въпросите ви се струват нелепи).
-
-
Дригател Рено- части съвместими от Канго , Клио. Има фланец между мотора и скиростната кутия . Скоростите стават от Японската сглобка , но приводана вилката за задействане на съеденителя трябва да се обърне от другата страна.
Спирачната система е на фирмата Лукас . Различна спирачна помпа със серво , различни предни спирачни апарати , различни задни барабанни спирачка и жило за ръчната спирачка. За щастие всичко може да се замени от Японската зглобка
Предните фарове са 5' инчови и трудно се намират нови ....скъпи ..нужно е рециклиране.
Дизеловите Самураи всички имат серво усилвател на волана .Toyota Land Cruiser RJ77 , Nissan Patrol TD42, Suzuki Samurai ,Yamaha WR 450F
New hope garage о886/44-36-5о , о898/48-11-46 -
Колегата zenit вече не влиза тук, но много съм научила от неговите теми. Освен за Джимни, има и за Самурай.
Може и за други да е полезно.
Suzuki Jimny, 1.3, 2009Коментар
-
Благодаря Ви за отговорите, основното са частите и тяхното намиране, това ме интересуваше. Изчетох доста за Самурая във форума, но темите са от преди горе-долу 15 години, и единствената променлива са частите и, разбира се, колко са изгнили джиповете за тези години. Не искам да кърпя, така че ако не мога да намеря що годе читав Самурай, компромисно ще се търси Джимни.Коментар
-
А защо не Джимни? Самурай има ли някакво предимство спрямо Джимни? Според мен при Джимни, всичко е по-добро, като изключа дизайна на първото поколение, което е коригирано при при второто (дизайн, който силно напомня на Самурай). Но там цената е...Първоначално публикуван от kronen Преглед на мнение
П.П.: Под Джимни разбирам наследника на Самурай за пазара извън Япония, защото доколкото знам там всичко е Джимни, общо 4 поколения, от които ние в Европа две знаем (а и те така са наречени) като Самурай.Последно редактирано от Двигателист; 22-08-26, 17:22.Коментар
-
За мен старото е Самурай, по-новото е Джимни. Основната причина е че съм останал с впечатление че Самурая подлежи по-лесно на тунинг и има доста повече варианти за това от Джимнито. Както казах по-горе, не си ремонтирам сам колите, така че с мен не може да се води дискусия кое е по-добро от двете. Ще се търси колата с най-малко ръжда, но първо ще гледам за Самурай. Не бързам за никъде и не ме притиска нищо, дори като цяло щях да изчакам до зимата, за да видя дали ще тръгнат цените надолу, но в момента са ми хванали окото две обяви (може зимата да не излезе нищо интересно), едната кола е сглобка на Сантана и ме интересуваше въпросът с намирането на части, все пак, малко по-надолу има тема за човек, който трудно е намерил части за Витара с двигателя на Пежо.Коментар
-
Джимни може да е наследник на Самурай , но е във пъти по зле от подръжката и тунинговане спрямо Самурай !Toyota Land Cruiser RJ77 , Nissan Patrol TD42, Suzuki Samurai ,Yamaha WR 450F
New hope garage о886/44-36-5о , о898/48-11-46Коментар
-
Моите 5ст ...
Патрол има сглабян в Испания....доста по-зле е от уж същия ,но Японски (дърти по на 20-30г идентични уж машини) ,включително и доста части по каталог е невъзможно да се намерят .
Същото е и с уж Лендкрузер 73 ,сглабян в Португалия , с Италиянски мотор . Че даже е с мостове и карантии Хеви Дъти .
Та ,ако можеш да избираш ... вземи си оригиналаTLC: LJ70 2LT ; FJ80 3FEКоментар
-
Какво имаш предвид? Че тунинг комплекти и части има повече налични за Самурай, а за Джимни не толкова?Първоначално публикуван от New hope Преглед на мнение
Но пък встрани от тунинга, оригинални части за нормална поддръжка не би ли трябвало да се намират по-лесно за по-новият модел, в случая Джимни?
Коментар
-
Джимни гние доста по бързо спрямо Самурай. Самурай със изгнила рама съм виждал само два , но имаше интервенции по самата рама . Джимнито гние и рама и купе брутално бързо. Ремонтни панели не се намират почти никаде , докато за Самурай се предлага всичко (не толкова качествени във България и отлично качество вев Румъния). Вакумни хъбове , голяма глупост .. Раздатка със верига , която се разтяга и цената и не е никак малко. Фейсовия модел при който раздатката е със бутони е пълна трагедия ! И да не забравиме , че всеки който тунингова Джимни слага раздатка от Самурай , едно че е само със зъбни колела а и се предлагат доста китове за редукция. Каретата на карданите са страшна цифра.
Специализиран инструмент за лагерите на предните гларини , проблеми със електрическите компоненти ( най честия е лостчето за фаровете да нагори и да прецака целия модул) , декоративните вежди и панелите на вратите падат постоянно докато не ги закрепиш със рапидки.... доста дразнещи проблеми има , поне за мен .
Toyota Land Cruiser RJ77 , Nissan Patrol TD42, Suzuki Samurai ,Yamaha WR 450F
New hope garage о886/44-36-5о , о898/48-11-46Коментар
-
Благодаря!Първоначално публикуван от New hope Преглед на мнение
Това за гниенето, много ме изненада, честно! За раздатката предполагах, че веригата е слабото звено, а за управлението, понеже съм пробвал за малко Джимни под наем в Гърция преди и след фейслифта и на мен това с лоста ми беше много по-удобно в сравнение с новото, с бутоните.
Иначе хъбовете, доколкото знам се сменят с ръчни и проблема с тяхната надеждност отпада.
Така и така е тръгнала темата... Виждал съм Самураи с оригинален заден блокаж. Една ръкохватка, между седалките, която го изключва с жило (по спомен май силна пружина го включва, но не съм сигурен). Този тип заден мост/диференциал може ли да се сложи, ако няма, или по-добре да се търси афтърмаркет/тунинг решение за тази цел?
П.П.: И друго се сещам да попитам - гледам, че в Италия има някакви от последните версии с дизелов двигател 1.9, предполагам някакъв френски. Те стават ли, или правилните винаги са 1.3 бензин?Последно редактирано от Двигателист; 26-08-26, 18:41.Коментар
-
Слага се на 1000 кубиковия Самурай до 87 година ако не се лъжа , но там моста е тънак и тясен . На 1300 кубиковия е монтиран до 89 година и там моста е тесен , но по дебел. След тези години се монтират еднакви мостове и на двата модела , по широки със 100 мм , но блокаж вече не се предлага. Като цяло блокажа е доста ненадежден във оригиналния си вид откъм изпълнение . Когато е изключен натяга една пружина която при включването се освобождава и тя трябва да задейства муфата за блокажа , но със времето тя отслабва и недовключва.
Най големия недостатък наяпонския Самурай е че му липсва хидравлика ( от Сантана и Джимни става без преправяне).
И двата модела си друсат заради ниското тегло особенно Самурая ако са му изморени ресьорите или някой гений е творил без мисъл .Toyota Land Cruiser RJ77 , Nissan Patrol TD42, Suzuki Samurai ,Yamaha WR 450F
New hope garage о886/44-36-5о , о898/48-11-46Коментар
-
Купих. Бях набелязал две обяви- първата в София, 1.3, 5600Е, ходих на място, не ми хареса, втората беше сантаната от Златоград, 4300Е, много ми беше далече и се отказах. Миналата седмица намерих трета обява в Базар.бг https://bazar.bg/obiava-55810749/suzuki-samurai-1-9d , огледах го, разбрахме се и днес си го взех. Засега ще е това, ще го постегнем, и след нова година, първото ще е да се повдигне, дотогава ще се кара така, за да му свикна.Коментар
-
Може ли снимки на мотора ? Изглежда много интересна машинка.Коментар
Коментар