Охлаждане на Сузуки Гранд Витара 2,0 128 к.с. J20A мотор

[viking]

Здравейте,

През последните години два пъти сменям воден радиатор на витарата от заглавието на темата, всеки път се цепи горния съд по ширина.
Винаги ми е правило впечатление, че маркуча, който свързва металната тръба от мотора с горния край на радиатора стои, като раздут.
Наскоро при дълго време работил мотор и минати километри установих, че долния маркич, който е след термостата е студен, а в системата има налягане, това ме наведе на мисълта, че може да е повреден термостата и го смених.
За съжаление нищо не се промени след смяната на термостата.
Стрелката на температурата винаги стои в норма. Виското е изрядно. Колата има газов инжекцион висок клас БРЦ. Парното работи много добре.
Дайте съвет, къде да търся проблема, защо не отваря термостата и защо половината ми радиатор реално стои студен, а горе има налягане.
Не губи антифриз и си е бистър син.
Радиатора е нов.

[cnc82]

Термостатът отваря със сигурност, щом температурата ти е в норма.
Капачката изправна ли е и с правилното налягане за модела ли е ?

[viking]

Ако термостатът отваря маркуча след него ще е топъл. А той е студен след пробег от 70 км примерно, а горния не се пипа. Капачката е правилната за модела 1.1 , работи

[cnc82]

Бъркаш в едно нещо. Там където е термостата, от там влиза охладен антифриз от радиатора, а горния (топъл) маркуч извежда горещ антифриз към радиатора.

[cnc82]

Да де и аз това казвам. Като отвори термостата, който в случая е долу, през горната тръба почва да навлиза горещ антифриз в радиатора и да циркулира.

[novatech]

Термостата е на изхода от двигателя и на входа на радиатора , не както ти си мислиш на изхода на радиатора. Никой свестен производител няма да сложи термостата срещу потока на антифриза.

[cnc82]

Добре де, в такъв случай входа на радиатора може ли да е от долната страна ?
Защото в момента имам една РАВ 4 и термостата е към маркуча от долната страна на радиатора...

[viking]

В такъв случай излиза, че новия радиатор е запушен

[cnc82]

Ако беше запушен щеше да окотиш мотора много бързо.

[Гаврил Груев Хлътев]

Здравейте,

През последните години два пъти сменям воден радиатор на витарата от заглавието на темата, всеки път се цепи горния съд по ширина.
Винаги ми е правило впечатление, че маркуча, който свързва металната тръба от мотора с горния край на радиатора стои, като раздут.
Наскоро при дълго време работил мотор и минати километри установих, че долния маркич, който е след термостата е студен, а в системата има налягане, това ме наведе на мисълта, че може да е повреден термостата и го смених.
За съжаление нищо не се промени след смяната на термостата.
Стрелката на температурата винаги стои в норма. Виското е изрядно. Колата има газов инжекцион висок клас БРЦ. Парното работи много добре.
Дайте съвет, къде да търся проблема, защо не отваря термостата и защо половината ми радиатор реално стои студен, а горе има налягане.
Не губи антифриз и си е бистър син.
Радиатора е нов.

Или духа изгорели газове в антифриза - пукната глава или отишла гарнитура.
Или изпарителя надува ЛПГ в антифриза.

Аз съм за първото ... не питай как съм го научил.
В кой град си?

[cnc82]

novatech
Ето го мотора на Тойотата за която говоря.
Термостатът не е преди горния маркуч (в червено), който отива в горната страна на радиатора.
Там където съм оградил в жълто, там е термостата, отзад от към маркуча, който влиза в долната страна.
Къде е изхода и къде е входа на радиатора в случая ?
Не се заяждам, просто питам, ако греша да си поправя грешката.

[novatech]

Входа на радиатора е в жълто а изхода в червеното. Термостата е на изхода от блока , идеята е помпата да тласка водата към термостата и да спомага отварянето . Така като гледам червеният маркуч вкарва охладена вода , вероятно към помпата.

Това трябва да е РАВ4 втора генерация , двойка може би.

[cnc82]

Значи, аз съм в грешка, входа може да е отдолу, може и отгоре.
Досега си мислех, че все е от горната страна, без значение къде е термостата.
Въпросът е, защо на колегата долния маркуч е студен, там където е термостата, а горния е топъл ?

[novatech]

Ами най вероятно не му отваря термостата или има въздушен джоб. Горния маркуч е топъл по конвекция и затова надува. Знаеш ли колко трудно се обезвъздушава ВАГ изчадие с долен термостат или фокус?

[td120]

TB=Throttle Body

The cooling system on these can be considered as running "backwards" - the thermostat is located on the cooler radiator return(демек долу), and not on the hot feed from the cylinder head to the radiator - it is dependent on coolant circulation through the heater core (маркуч 22) to get hot enough to open ...

https://www.suzuki-forums.com/thread...g-saga.262921/

https://www.suzuki-forums.com/thread...bbling.269592/

Т-статът се изварява задължително преди монтаж...а по тие неизправна капачка и/или нехерметизирани маркучлета можело да доведат до сцепване на радиатора (вакуум).

[cnc82]

Тук е дадено така, както аз си мислех, че е.
Т. е. студената вода влиза през долната тръба, където е термостата. А през горната излиза гореща вода към радиатора.
В такъв случай може просто горния маркуч от старост да се разплува, хубаво е да смени с нов.

[viking]

Маркуча е сменен

[Гаврил Груев Хлътев]

За да се пукне радиатор - има сериозно налягане.

[cnc82]

Току що карах Тойотата и след половин час каране, загря хубаво и проверих при мен как е.
Горният маркуч е горещ, значи от там излиза антифриза от двигателя към радиатора.
Долният маркуч до термостата е напълно студен, а там се явява входа на студената вода от радиатора към мотора.
При мен всичко е наред и нямам никакви проблеми.

[viking]

Или духа изгорели газове в антифриза - пукната глава или отишла гарнитура.
Или изпарителя надува ЛПГ в антифриза.

Аз съм за първото ... не питай как съм го научил.
В кой град си?

Тествана е за газове в антифриз - няма.

[Гаврил Груев Хлътев]

Тествана е за газове в антифриз - няма.

Остава и да е тествана правилно ......
Ако искаш ти правя тест пред теб:
- ако има газове - плащаш ми консуматива.
- ако няма - черпя те една бира

[Гаврил Груев Хлътев]

Току що карах Тойотата и след половин час каране, загря хубаво и проверих при мен как е.
Горният маркуч е горещ, значи от там излиза антифриза от двигателя към радиатора.
Долният маркуч до термостата е напълно студен, а там се явява входа на студената вода от радиатора към мотора.
При мен всичко е наред и нямам никакви проблеми.

Напълно студен долния маркуч ..... или просто по-хладен ?

[cnc82]

Напълно студен долния маркуч ..... или просто по-хладен ?

Не беше леден, но не беше и топъл. Нещо около 35 градуса .

[viking]

Напълно студен долния маркуч ..... или просто по-хладен ?

напълно студен е моя