Витара проблем

[ANARCHY]

До: Витара проблем

когато колата запали и започне сама да се "храни" какво общо ще има акумулатора
се да произведе ток колкото да светне 1 крушка

[Nik16]

До: Витара проблем

Нямам си и на представа. Когато правих кръгчето около квартала ми пробвах с радиото да видя дали има ток, но нямаше. Баща ми вика че сигурно е от бушоните... обясних му че не може целия наръч от бушони да изгърми по едно и също време, като се има предвид че не е имало такова огромно напрежение по веригата. Просто съм в шах, как няма ток никъде. Искам като резервен вариант да попитам къде се намира или какво представлява главния бушон ( предполагам, че е в кутийката с другите бушони в двигателното или не е ?! )

[ANARCHY]

До: Витара проблем

има варянт да има нещо като бушон за бушоните попринцип главните бушони са в добре запечатана пластмасова кутиика отпред при двигателя, около акумулатора

[travelling]

До: Витара проблем

Да на мойта Витара отпред до акумулатора има три големи предпазителя не помня дали бяха под някакъв капак , но са едни доста по-големи от стандартните потърси ги .

[Nik16]

До: Витара проблем

Аз тези в кутийката ги знам. Мислех, че има някакъв друг, но явно съм се излъгал ... Е утре ще пада размишления и търсене на проблема.
Утре ще пиша какво съм открил и какво - не

[Haji]

До: Витара проблем

По пътя на логиката, нали по време на въртене на стартера при запалване, консумацията на ток от фарове, радио и плафони се спира.? Не знак как е организирано това при витарата. Според мен там трябва да се търси проблема, - контактен ключ, релета, управлвние на запалването.

Успех

[ctef]

До: Витара проблем

Аз тези в кутийката ги знам. Мислех, че има някакъв друг, но явно съм се излъгал ... Е утре ще пада размишления и търсене на проблема.
Утре ще пиша какво съм открил и какво - не

Сваляй си сервизен каталог и тръгвай да проследиш връзките по ел.схемата.Всичко друго е гадаене и предположения.Трябва да откриеш общата точка от която се захранват всички уреди които в момента не работят.

[kamex]

До: Витара проблем

Работата мирише на контактен ключ,а като дадеш на контакт светват ли лампите по таблото?

[sapporo]

До: Витара проблем

скоро имах подобен проблем , беше се окислила букса на плюсовия кабел захранваща купето .

[Nik16]

До: Витара проблем

Драги колеги. Това което открих преди малко ми се вижда доста странно и за мен страшно /понеже много се опасявам от такива неща: пожар в колата/. Проблема идва от бушоните в купето. Имам разстопени 4 или 5 бушона един от които е 25А. Защо при положение че буните са сменяни преди 4-5 месеца сега са стопени ? Не би трябвало да има такова огромно напрежение минаващо през по-горе споменатите. Да не би това напрежение да идва от забравени фарове или друг уред, който черпи много електричество при загасен двигател?? Изпращам ви снимки да се любувате
П.П. Изненадващо от цялата неработеща електрика в колата прозорците - работят (понеже съм с ел. стъкла)

[Камен Пецов]

До: Витара проблем

Значи бушоните обикновенно не се топят от високо напрежение, а от голям ток
При по-голям ток те просто прекъсват.За това и се слагат. Когато се топи пласмасата,тока е много близко по стойност до максималния, но не е достатъчен да се стопи жичката, и е протичал продължително време. А може и да е хлабава връзката (умекнали пружинки) на местата дето се зашващат.
Аз имах подобен на твоя проблем и се оказа,че някой незнаен "специалист" е изнаждал кабелите с някакво тиксо на хартиена основа което беше подгизнало от влага.
Разгледай внимателно да нямаш някъде по веригата преправяни кабелни връзки и да има нещо подобно.
А да си слагал по-мошни от нормалните лампи на места?
Виж по схемата за какво са тези предпазители дето са стопени.

[Пенчо]

До: Витара проблем

Най-вероятно лош контакт в гнездата. Иначе просто биха прекъснали.

[дядо владо]

До: Витара проблем

когато колата запали и започне сама да се "храни" какво общо ще има акумулатора
се да произведе ток колкото да светне 1 крушка

Първо да отговоря на колегата "Анархист"
Силовите кабели на стартера и на алтернатора обикновенно отиват в клемата (+) на акумулатора, а от там друг кабел/кабели (друга контактна площ) отива към консуматорите в колата. За това се тръгва от там...и по жицата

Проблема идва от бушоните в купето. Имам разстопени 4 или 5 бушона един от които е 25А. Защо при положение че буните са сменяни преди 4-5 месеца сега са стопени ?

Така стопените бушони са предпоставка за проблем и вероятно си ги взел сложени на картонче, запечатани с прозрачно покритие. Стока тип "китай". Ако искаш свали си някои от по-големите бушони (вероятностно те са по-оргинални) и ги сравни с нов от партидата на "втечнените" със същия ампераж. Ще видиш на "ментака", че крачетата са по-тънки (като ламаринки) за това не контактуват добре и се нагряват, цветната отливка седи по-мека и като недообработена, с по-малко обем и релеф....абе трудно ми е да е опиша, но като сложиш няколко един до друг, ще усетиш разликата в качеството...за да го търсиш по магазините

[belata]

До: Витара проблем

Качеството на бушоните определено има значение,но твоя проблем мисля че е в слаба връзка,не е контактувал добре единия бушон и е нагрявал доста и околните,вероятно този същия бушон -най нагорелия ти е за фаровете.........

[Efri]

До: Витара проблем

Аз не виждам да има бушони 25А.

Такъв проблем по описания начин в първия ти пост тук по темата.
Оказа се че пали, но няма тоци и фарове! Бушона бе разтопен - същия ако се не лъжа.

Оказа се кабелната обувка при "+" клемата на акумулатора.
Дебелия е за стартера, тънкия за купето.
Тънкия видимо и на ръка изглежда здрав, но на зрение и мирис - проблем.
Жиците който влизат в к. обувка - 88% скъсани а останалите не контактни.
Поправяне на връзката и бушона.

Симптоми - при каране имаше силна миризма на прегоряла жица.

От тогава няма симптоми на проблемите.

Успех.

п.п. Графитна грес само използвайте за клемите на акумулатора - винаги отличен контакт и никога окиси!