Какво направих днес за любимата "Витара"

[vuk varna]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Пробвал съм, но пак си дрънчеше. Или аз не мога да нацеля точно, или.. Така или иначе сега стана по този начин и съм доволен !

[brum]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Свалих всмукателни колектора, псувах, разпробих го за газови дюзи, качих го обратно пак псувайки. Баси голфа е 10 пъти по-ремонтопригоден. Добавих рецирколационна помпа за антифриза за да може да пали на газ до някъде като е по-студена. Според разни хора до -10 няма да има проблем. За под -10 или ще има някакъв подгрев или ще се вземат изпарена газ директно от резервоара.

След седмица мега и само газ. Бензина отпада . Тук е момента да попитам - някой има ли схема за свързване на нивомера на витарата? Или поне какви омове е? Че ми се ще да вържа нивомера на газовата към стрелката в таблото . Та с тези данни да го помисля преди да съм го разкачил.

[ctef]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Аз съм го правил този номер с нивомера. На холандска бутилка. Мерих съпротивлението на оригиналния нивомер, но вече не го помня. После пренаредих нови резистори по плочката на холандския нивомер. Но не се получи много удачно. Понеже газовата бутилка е обла в горния и долниа си край, много рязко се променят показанията в началото и края. Трябва да се съобрази прогресията на намаляване на резисторите. Не е линейна. Превключването на двата нивомера, го направих с реле, което се командва от тока на електромагнитния клапан на бутилката. Холандските са така.

[brum]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

До тези резистори има ли достъп след като веднъже е монтирана и напълнена бутилката? Малко повече информация относно тази плочка - какво представлява, къде се намира и дали може да се отдели от бутилката за последваща корекция?

Поразгледах малко и до колкото разбрах вътре в бутилката има магнитче, отвън на бутилката - друго. Външното е закачено като за потенциометър и се движи заедно с вътрешното. И още пишат, че евро нивомерите (с ел. клапан) често заради магнитното поле на клапана лъжели нивомера. Така ли е?

[ctef]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Ако си виждал Холандска бутилка, нивомера е в една алуминиева кутия, заедно с клапана и пълначката и предпазния вентил.
Нивомера на холандските е или стрелкови ли на негово място се слагаа нещо във формата на слушалка. Вътре има печатна платка и плъзгач по нея. На печатната платка са запоени резистори, в зависимост за каква кола е. Това е в общи линии, но само за холандските. За други може да е по-различно. Аз съм я монтирал под колата , та достъпа ми е труден и ме мързи да направя корекцията. Но ако имаш лесен достъп до бутилката, няма проблем да си нагодиш нещата докато станат както трябва. По спомен съпротивлените не е голямо.

[brum]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Мда, и ти си прав . Иначе посмятах малко за да видя на какви проценти гориво ще отговаря позицията на нивомера ако бутилката е цилиндрична (като почти всички газови бутилки). Пренебрегнах разликата от страничните капаци и смятах за нормален плосък цилиндър. Едната колона е ако бутилката се пълнеше до 100%, но тъй като се пълни на 80% със тия евро сонди и екстри има и колона за 80% пълна бутилка. Та може да се използва като ориентир при смятане на резисторите .

Nor - LPG (100%) - LPG (80%)
0 - 0 - 0
10 - 4.96 - 6.2
20 - 13.86 - 17.3
30 - 24.75 - 30.9
40 - 43 - 53.8
50 - 50 - 62.5
60 - 57 - 71.3
70 - 75.25 - 94
80 - 86.14 - 107.7
90 - 95.04 - 118.8
100 - 100 - 125

[brum]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Тъй, малко по малко разкарах стария газов изпарител и закачих новият. Разкарах и резервоара за бензинови пари - и без т'ва скоро колата ще е само на газ, а пък заемаше критично място - пречеше на новия испарител.

При премахването на старата газова обаче възникна въпросче. Осъзнах, че са ползвали някакви тънки маркучи за изпарителя и са с малък дебит. Но се чудя как да ги разкарам тези маркучи сега и да възстановя оригиналните връзки. Взели са топла вода от един щуцер точно под термостата (витарата е 1.6 моно) и са върнали топлата вода на същия по размер малък щуцер падащ се най-близо до помпата и стърчащ нагоре. Чудя се ако тази връзка е на "късо" какъв е смисъла от нея? Защо топлата вода циркулира директно от под термостата до зад помпата без да минава през нито един радиатор?

[ctef]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Ако не си сигурен в тази връзка, разкарай я.
Въпроса е после как да го включиш. Те начините са ясни, или успоредно или последователно на радиаторчето на парното.
Мисля, че по-удачно за коли без кранче за топлата вода, е да се монтира последователно на радиаторчето, след него. По този начин парното ще е една идея по-силно, защото няма да е байпаснато с изпарителя. Но може да има и други мнения...
По принцип съм с класическото свързване, успоредно на радиаторчето, но не мога да се похваля с кой знае колко силно парно.

[brum]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Успуредно е вързан. С дипълнителна циркулационна помпа. По-важно ми е да има изпарител отколкото да има парно, щото бензин няма да има. Ако пък е толкова фатално положението - 2м маркуч, малко преправяне и работата ще е готова.

Тоя малкия маркуч за който говоря не мога съвсем да го разкарма. Заводски е имало нещо там. Като гледам по разни схеми го дават като байпас някакъв. Има си заводски щуцер точно зад помпата (гледа нагоре) и един точно под термостата (гледа на долу). Май 2та трябва да са на късо (байпас), ама идея си нямам защо. Най-малкото трябва да запуша тези отвори с нещо.

[ctef]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Щом са фабрични, придържай се към оригиналния вид. Не съм гледал там.
Колкото до циркулацията в изпарителя, не се притеснвай. Като се върже към парното, има достъчна за температура за нормалната му работа. И ако се замислиш, дебита през изпарителя при успоредното свързване е 1/2 от общия дебит през тази система. Докато при последоватеното е 100%, като единствено като утежняващ фактор могат да се прибавят хидравличните загуби от преминаването през изпарителя и лекия спад на темпертурата при преминаване през радиаторчето. Според мен, допълнителна циркулационна помпа е вече прекалено. Практиката показва, че Витарите се справят чудесно и без такава.

[Кольо]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Не прави глупост като тази да свързваш изпарителя успоредно на радиатора на парното. Така те се конкурират, и намалява силата на парното. Правилния начин за свързване е последователно. Няма значение кое ще е по-напред, така направената система си работи перфектно.

А на изпарителя му трябва много малко топлина, даже 10% от всичкия антифриз да минава през него-пак ще има предостатъчно топлина за да се изпарява газта.

Абе вързвай последователно, и всичко ще е наред.

[Петър Минчев - MaxBass]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Аз си убух нови гуми Yokohama geolander M/T 30/9.5/15 Само с лифт на окачването съм без боди лифт и не упират никаде...Джанти ет-0
Давам и снимка заедно с гумите които ще си карам догодина пак зимата грабер АТ2 и едни дето карах в началото...

[svi]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Тоя малкия маркуч за който говоря не мога съвсем да го разкарма. Заводски е имало нещо там. Като гледам по разни схеми го дават като байпас някакъв. Има си заводски щуцер точно зад помпата (гледа нагоре) и един точно под термостата (гледа на долу). Май 2та трябва да са на късо (байпас), ама идея си нямам защо. Най-малкото трябва да запуша тези отвори с нещо.

Точно байпас е( и аз незнам защо).Аз също съм си вързал там изпарителя-за по лесно.Никога не съм имал проблем и винаги е стоплял бързо и си става горещ, за сега все още съм без резервоар и на -20С паля и карам само на газ без да се дави

[devil.]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

Здравейте колеги имам едно питане, искам да направа шоита витара малко по пъргава,сега е 1.6 8 в, мога ли да сложа 2.0 в6 въпроса ми е ще отговори ли ха скоростите дифовете и т.н само двигатела ли ще трябва да сменя или и други неща?? Благодаря предварително. И да споделите мнение за този мотор зддавина разход

[stojan_defender-a]

От: Какво направих днес за любимата "Витара"

На тази въпрос не му е тук мястото!!!
Отговора - дифовете не са еднакви. Покрай двигателя ще трябва и всичко друго да смениш... За мен по лесно и евтино е да смениш колата.
Ако все още не ти е ясно нещо - започва да четеш раздела.