Ремонт на Самурай

[aspay]

От: Ремонт на Самурай

Колеги може ли малко помощ.
Свалих главата за шлаиф и смяна гумички но не мога да намеря последователността и силата на стягане болтовете на главата

[gogosi]

От: Ремонт на Самурай

колега влез в систематизирана информация и си изтегли едно ръководство за самурай, там е описано всичко което те интересува.

[Pachopacho]

От: Ремонт на Самурай

Здравейте колеги,
гледам темата е стара но и аз имам проблем с харч на масло. Компресия има, самурая има мощност но харчи масло и припушва през ауспуха. Прочетох до тук но имам няколко въпроса:
1. при смяна на сегметни не трябва ли да се шлайфа блока?
2. при закупуване на сегментите, не трябва ли да се търси ремонтен комплект в зависимост от броя ремонти на мотора? И ако това е неизвестно, как се избира кой ремонтен комплект или са само един брой ?
3. гумички на клапани може ли да се сменят без сваляне на главата (по горе колегата е написал че може)??

Мерси и поздрави!

[Петър Минчев - MaxBass]

От: Ремонт на Самурай

Здравейте колеги,
гледам темата е стара но и аз имам проблем с харч на масло. Компресия има, самурая има мощност но харчи масло и припушва през ауспуха. Прочетох до тук но имам няколко въпроса:
1. при смяна на сегметни не трябва ли да се шлайфа блока?
2. при закупуване на сегментите, не трябва ли да се търси ремонтен комплект в зависимост от броя ремонти на мотора? И ако това е неизвестно, как се избира кой ремонтен комплект или са само един брой ?
3. гумички на клапани може ли да се сменят без сваляне на главата (по горе колегата е написал че може)??

Мерси и поздрави!

1-Ако е в заводските допуски за стандартен цилиндър не се бута
2-Ако се слагат на стандартен цилиндър се слагат стандартни сегменти ...
3-Не знам как е на Самурая главата ,но на доста коли гумичките могат да се сменят без да се сваля глава...ама Нали ще я сваляш да гледаш цилиндрите?

[Кольо]

От: Ремонт на Самурай

2. при закупуване на сегментите, не трябва ли да се търси ремонтен комплект в зависимост от броя ремонти на мотора? И ако това е неизвестно, как се избира кой ремонтен комплект или са само един брой ?

първи, втори или трети ремонт са условни означения, и не означават колко пъти е правен ремонт на двигателя.
Мери се колко е износен цилиндъра, и се определя доколко да се разшири диаметърът му, така,ч е да стане отново цилиндър, а не произволна геометрична форма, която само прилича на цилиндър.
Размерите обикновено са през 0,3 мм от номиналния размер. Например при фабричен размер на цилиндъра 76 мм-първи ремонт е 76,3, втори 76,6 и т.н. Но не може до безкрай, не съм чувал да се прави повече от трети ремонт.
Същото е и с коляновия вал. Само, че там се намалява диаметъра на шийките.

Гумички на клапаните може да се сменят, но е голяма играчка-трябва да се бърка през отвора за свещта и да се подпира клапана за да не падне в цилиндъра когато е откопчана пружината. Аз лично предпочитам да сваля главата с все допълнителните операции покрай това, а и е начин да видиш как са цилиндрите и буталата.

Така както те чета-не си много в час, та иди при някой който се е занимавал, че има и подводни камъни, да не ти излезе двойно по скъп ремонта.

[Pachopacho]

От: Ремонт на Самурай

Междувременно разгледах упътването. Там има отговор на всичките ми въпроси. Вчера измерих коляновия вал и лагерите, в норми са, близки до новите. Компресията също е добре. След смяна на маслото, гледам че за момента не мърда...предполагам съм се натъкнал на неподходящо или менте... за момента отлагам ремонта
Мерси на отзовалите се и поздрави

[ico_hph]

От: Ремонт на Самурай

Здравейте, вече и аз си имам джипка, но нз точно коя модификация е. Може да ви изглежда смешно, но когато бързаш и действаш под въздействието на емоциите е така а ще се наложи да се купуват части Уж беше самурай, после се оказа Сантана (знам,че разликите са малки, но все пак, ако може някой да ме ориентира ще съм благодарен) Прилагам и талони.

[kalin09]

От: Ремонт на Самурай

първи, втори или трети ремонт са условни означения, и не означават колко пъти е правен ремонт на двигателя.
Мери се колко е износен цилиндъра, и се определя доколко да се разшири диаметърът му, така,ч е да стане отново цилиндър, а не произволна геометрична форма, която само прилича на цилиндър.
Размерите обикновено са през 0,3 мм от номиналния размер. Например при фабричен размер на цилиндъра 76 мм-първи ремонт е 76,3, втори 76,6 и т.н. Но не може до безкрай, не съм чувал да се прави повече от трети ремонт.
Същото е и с коляновия вал. Само, че там се намалява диаметъра на шийките.

Гумички на клапаните може да се сменят, но е голяма играчка-трябва да се бърка през отвора за свещта и да се подпира клапана за да не падне в цилиндъра когато е откопчана пружината. Аз лично предпочитам да сваля главата с все допълнителните операции покрай това, а и е начин да видиш как са цилиндрите и буталата.

Така както те чета-не си много в час, та иди при някой който се е занимавал, че има и подводни камъни, да не ти излезе двойно по скъп ремонта.

Размерите обикновено са през 0,25. И бърка през отвора за свеща само този ,който не се е сетил просто да надуе цилиндъра с въздуха от компресора...ама това са тънкости на който съм се научил с много практика...