Безопасноста на шофьора и спътника му в Сузуки Самурай (не кабрио)

[Jivko]

От: Безопасноста на шофьора и спътника му в Сузуки Самурай (не кабрио)

Проблема е в главата, не в колата!

Никой не е казвал че е безопасно да правиш промени по окачването на джипа без да компенсираш промяната във височината.
Във форума има много ама много малко направени достатъчно безопасно машини, просто останалите знаем слабите места на машините си и "внимаваме".
За клетката те подкрепям с две ръце.

п.п. Ако някой чувства че неговата машинка е "турбо стабилна", да звънка коли търкаляме всякакви марки не избираме

[New hope]

От: Безопасноста на шофьора и спътника му в Сузуки Самурай (не кабрио)

Проблема е в главата, не в колата!

Никой не е казвал че е безопасно да правиш промени по окачването на джипа без да компенсираш промяната във височината.
Във форума има много ама много малко направени достатъчно безопасно машини, просто останалите знаем слабите места на машините си и "внимаваме".
За клетката те подкрепям с две ръце.

п.п. Ако някой чувства че неговата машинка е "турбо стабилна", да звънка коли търкаляме всякакви марки не избираме

Имаш ли снимки на Самурая след обръщането ?

[balta]

От: Безопасноста на шофьора и спътника му в Сузуки Самурай (не кабрио)

Все още няма снимки........... ще направя и ще пусна
Благодаря на всички за пожеланията докторите казаха 30 дни и след това отново в филма обаче по краткия път

[дако]

От: Безопасноста на шофьора и спътника му в Сузуки Самурай (не кабрио)

И от мен скорошно възстановяване, и колкото и травиялно да звучи -умната. Защото повечето проблеми както е казано по горе, идват от главата а не от колата.

[New hope]

От: Безопасноста на шофьора и спътника му в Сузуки Самурай (не кабрио)

Проблема е в главата, не в колата!

Никой не е казвал че е безопасно да правиш промени по окачването на джипа без да компенсираш промяната във височината.
Във форума има много ама много малко направени достатъчно безопасно машини, просто останалите знаем слабите места на машините си и "внимаваме".
За клетката те подкрепям с две ръце.

п.п. Ако някой чувства че неговата машинка е "турбо стабилна", да звънка коли търкаляме всякакви марки не избираме

Живко на твоя Самурай имаш ли снимки след обръщането ?

Все още няма снимки........... ще направя и ще пусна
Благодаря на всички за пожеланията докторите казаха 30 дни и след това отново в филма обаче по краткия път

За мен правилната клетка е вътрешната ..

[Jivko]

От: Безопасноста на шофьора и спътника му в Сузуки Самурай (не кабрио)

Имам някоя и друга , определено вътрешната клетка си каза думата.

[balta]

От: Безопасноста на шофьора и спътника му в Сузуки Самурай (не кабрио)

На моменти ме е жал за джипчето но вече станалото станало нали сме останали живи и здрави. Ето и снимките на ветерана



За жалост историята на Райо ще бъде прекратена и ще се прероди в друго возило. Ще се превърне в донор за създаване на нов проект, но това ще бъде в отделна тема. Като заключение мога да кажа че при този удар сме имали доста късмет но и джипката като за 25 годишна си е доста здрава за годините си и за този удар. Първото нещо което ще направя в новия джип ще е клетката
И винаги има едно НО каквото и да се предриеме с джипката помислете първо ситуацията и тогава се мятайте с двата крака.

[чаро 4х4]

От: Безопасноста на шофьора и спътника му в Сузуки Самурай (не кабрио)

Знам какво е да останеш без джип.Все едно са ти отрязали краката,но.....както беше писал един колега по горе никой не ни кара насила от стокови машини да правим такива с които да си мислим че са за супер екстремни преминавания.
Безопасността на екипажа е мноого относителна работа.Първото ,според мен е да не надценяваме машината и най-вече себе си.Клетка и аз имам и мисля,че външна е по-удачно за оффроуд.Може да те подпре,да те приплъзне ,пък и пази купето донякъде.
Моят "Трифун" ,така се случи когато го взех най-хубавото нещо беше ,че е с висок таван,т.е.и при преобръщане би трябвало да има доста място над главите.
То Самураите са си тесни по рождение,а монтирането на ресорите над мостовете ги прави още по нестабилни/мое мнение./Затова аз на моя му изрязах калниците,да събера големите гуми /80см/,направих му външна клетка и умишлено не му монтирам голям мотор.Като знам колко може да се назоби човек,става опасно.
Но най-важното е БАВНО преминаване през страничните наклони и ако толкова ви се иска да преминете през някой голям екстрем,съвет от мен,нека навигатора слезе от машината,нищо няма да му стане ако повърви малко,пък и вие ще сте по-спокойни.Ето го Трифун с клетка : Както каза Бай Матьо ....То да се преобърнеш с закопчан колан ,каска и клетка е като на Виенски колело.Слагайте си коланите,каски и умната!

[monter_m]

От: Безопасноста на шофьора и спътника му в Сузуки Самурай (не кабрио)

Майната им на ламарините, важното е че сте живи и здрави. Относно състоянието и бъдещето на джипката - шасито криво ли е ?

[balta]

От: Безопасноста на шофьора и спътника му в Сузуки Самурай (не кабрио)

Майната им на ламарините, важното е че сте живи и здрави. Относно състоянието и бъдещето на джипката - шасито криво ли е ?

Мисля че не е криво. Понеже купето е отнесло всичко. Когато го махна от шасито ще му пусна едни диагонали.

[monter_m]

От: Безопасноста на шофьора и спътника му в Сузуки Самурай (не кабрио)

Мисля че не е криво. Понеже купето е отнесло всичко. Когато го махна от шасито ще му пусна едни диагонали.

При това положение, защо не минете на вариант смяна на купето, не виждам смисъл да "бракуваш" Самурайчето.

[torozoff]

От: Безопасноста на шофьора и спътника му в Сузуки Самурай (не кабрио)

Той Жорето стои и крои планове по цял ден, не го мисли