Съвет за 'Самурай'

[New hope]

От: Съвет за 'Самурай'

Да ви напомня( за тези които не знаят де), че самурая е доста тесен, и даже в заводския си вид е кекав на странични наклони. Обръща се демек. Ако ще го вдигате, трябва и толкова да изнесете гумите навън. И ще се получи пак заводската геометрия. За по-сериозни извращения трябва доста по-голям разкрач.

Идея-заден мост от витара, преден от УАЗ. А може и направо и двата от УАЗ. Ама тежат пущините, не са като за самурай с 1,3 мотор.
Но поне са по-широки, с бавни диференциали са, и с едни изнесени навън джанти работата ще заспи.

На този Самурай мостовете са широки колкото на Витара ! Пък те уазковите мостове са толкова здрави че няма накаде....

[Дявол Коледа]

От: Съвет за 'Самурай'

Само за сведение за да не се подвеждат тези които тръгват да лифтват Самурай задния мост на Витара е точно толкова широк колкото и мостовете на всеки Самурай с широки мостове както е този на Трола,така че упражнения от сорта да си сложим мост от Витара и Уаз за мен е безмисленно.Там похват е друг и Ицо го е обяснил,колкото до легендите с преобръщащи се Самурай искам да кажа че със същия успех ще се преобърне и Витара просто защото е точно толкова широка колкото и Самурая единственно е по-широка от самураите преди 91 година.

[Кольо]

От: Съвет за 'Самурай'

Не, че щото карам витара, ама досега по състезанията не съм виждал обърната витара, но самураи-колкото искате.
Не споря за ширината на мостовете, просто така ми се струва, но другия плюс-предавателното число(1:5,125) определено си заслужава заигравката.
Това при положение, че ще се ползава за сериозен офф...

[New hope]

От: Съвет за 'Самурай'

Не, че щото карам витара, ама досега по състезанията не съм виждал обърната витара, но самураи-колкото искате.
Не споря за ширината на мостовете, просто така ми се струва, но другия плюс-предавателното число(1:5,125) определено си заслужава заигравката.
Това при положение, че ще се ползава за сериозен офф...

Ми мойте дифове са 5.125:1 и са си Японски !

[Дявол Коледа]

От: Съвет за 'Самурай'

Не, че щото карам витара, ама досега по състезанията не съм виждал обърната витара, но самураи-колкото искате.
Не споря за ширината на мостовете, просто така ми се струва, но другия плюс-предавателното число(1:5,125) определено си заслужава заигравката.
Това при положение, че ще се ползава за сериозен офф...

Напълно възможно е да видиш обърнат Смаурай и по малко обърнати Витари но тези които си виждал в повечето случеи са с тесния мост и с голям лифт които за Витара реално е непостижим ако успееш да повдигнеш Витарата толкова колкото и тези Самурай повярвай ми няма да е по различно на страничен наклон.Ако сравняваме стандартни машини без лифт Самурая е по нестабилен единсвенно и само защото е малко по висок от Витарата но с достатъчно опитен водач които си познава машината няма да има никакви затруднения.колкото за дифовете за Самураи има такива с предавателно число 5,38 както и варианти за раздатъчна кутия с предавателно число 8.1:1 така че реално нямаш грижи.

[ДиДжейДавел]

От: Съвет за 'Самурай'

На този Самурай мостовете са широки колкото на Витара ! Пък те уазковите мостове са толкова здрави че няма накаде....

Всичко е до зависи според мен!Зависи за какво ще го използва с какъв двигател ще остане и какво е намислил след това.Самурайските с по-големи и агресивни гуми вътре са като пластелин.Всяко състезание по нещо счупено да не говорим за ресьори и други неща.Ако си кара с по-малки няма ядове.За обръщане човек обръща и патрол стига да иска.Всичко си е до внимание.

[New hope]

От: Съвет за 'Самурай'

Всичко е до зависи според мен!Зависи за какво ще го използва с какъв двигател ще остане и какво е намислил след това.Самурайските с по-големи и агресивни гуми вътре са като пластелин.Всяко състезание по нещо счупено да не говорим за ресьори и други неща.Ако си кара с по-малки няма ядове.За обръщане човек обръща и патрол стига да иска.Всичко си е до внимание.

Не съм състезател , не искам да си троша машината за кеф на някой ..... на това положение мотор 1,3 , дифове 5,125:1 , раздатка 4,16;1 , гуми 31/10.5 и окачване на пружини ми са достатъчни....

[derhunter]

От: Съвет за 'Самурай'

Малко намеса и от мен като притежател на нещо като Самурай. От Витара освен по-бавните дифове нищо друго, мостовете са широки колкото на Самурая. За уазкови същото само дето криренса ти намалява от тях, загледай се в прасето на дифа и ще го видиш, другото е че верно са от говнолин но с двигател 1,3 няма да ги счупиш. Асенчо да ме извиняваш но с 34-ки си млатих сума ти време с оригиналните самурайски мостове и проблем не съм имал, това с двг 115 кс. Късах само кардани. За "люлките" виж на Миро изпълнението, мисля че е сполучливо, а и ти позволява да сложиш по-дълги ресори. Относно устойчивоста, колкото повече вдигаш повече рискуваш. Аз лично съм търкалял витарник и то сток на равно, така че...

[Близнаците]

От: Съвет за 'Самурай'

Тези мостове от самурая дето са широки колкото витаровия май трудно се намират ,а този дето е със 14 см по къс от витаровия тесен ли се води или има и по тесен?

[ДиДжейДавел]

От: Съвет за 'Самурай'

Асенчо да ме извиняваш но с 34-ки си млатих сума ти време с оригиналните самурайски мостове и проблем не съм имал, това с двг 115 кс.

А дали като сложиш по-здрави кардани няма да тръгнат и карета,полуоски и какво ли не.
Но както каза speed750 не иска кола за състезания а за разходки.
И това си е лично мое мнение!

[banjo]

От: Съвет за 'Самурай'

Да ви напомня( за тези които не знаят де), че самурая е доста тесен, и даже в заводския си вид е кекав на странични наклони. Обръща се демек. Ако ще го вдигате, трябва и толкова да изнесете гумите навън. И ще се получи пак заводската геометрия. За по-сериозни извращения трябва доста по-голям разкрач.

Идея-заден мост от витара, преден от УАЗ. А може и направо и двата от УАЗ. Ама тежат пущините, не са като за самурай с 1,3 мотор.
Но поне са по-широки, с бавни диференциали са, и с едни изнесени навън джанти работата ще заспи.

Недей така Кольо,на Самурая заводските данни за движение при страничен наклон са 45градуса.Това кой автомобил е по-тесен дай да не се обиждаме,трака на колелата на Самурая е 1,210мм за япончето и 1,300мм за испанеца. На SJ410 джантите дори могат да се обръщат обратно и увеличава трака +80мм. Заводския клиренс е 230мм с гуми 195/R15 а при промяна на гумите се увеличава значително. Моите нови гуми 225/75R15 са с 70мм по големи от оригиналните което повдига клиренса с +35мм. Тук изказвате мнение че Самураите се обръщат,ами аз за 12години офф-роуд и 6-7 Самурая които са минали през мен нямам нито един обърнат а аз не ги жаля много. Моето мнение е че обръщанията не са по причина на автомобилите а от магарето в кабината.
Искам за последно да уточниш за какви извращения ти трябва по -голям разкрач?

[derhunter]

От: Съвет за 'Самурай'

А дали като сложиш по-здрави кардани няма да тръгнат и карета,полуоски и какво ли не.
Но както каза speed750 не иска кола за състезания а за разходки.
И това си е лично мое мнение!

Още на първото късане на кардан веднага и двата бяха сменени с уазкови. Каре на преден мост съм чупил един път и причината не беше в гумите и двигател. То на всеки мнението си е негово, просто споделяме опит.

[Кольо]

От: Съвет за 'Самурай'

Искам за последно да уточниш за какви извращения ти трябва по -голям разкрач?

Най-често съм виждал обърнат джип по криви места-оврази, ровове и подобни. Последно на сливенското състезание. Пак самурай.

Там си беше пилотска грешка де, но обръщането беше на косъм. Ако имаше още 30-40 мм настрани-нямаше да се обърне.

[derhunter]

От: Съвет за 'Самурай'

Кольо, аз съм с 210 см. широчина на следата и пак го обръщам. То си е наистина от таланта на магарето зад волана. Като обърнеш джанти или метнеш фланци ти идва увереноста че си много устойчив. Е те оттам идват грешките. Номера е в познаването на машината.

[Кольо]

От: Съвет за 'Самурай'

Разбира се, че начина на каране и познаване на машината са най-важни.
Но при еднакви други условия джипа с по-широка следа има малко по-добра странична устойчивост.

А ти с този скаклец не знам как въобще успяваш да го държиш на гуми...