Subaru Outback 2.5 H4 или 3.0 H6 1999-2004г.

[Dobs]

От: Subaru Outback 2.5 H4 или 3.0 H6 1999-2004г.

Не знам защо повечето говорят за голям разход. На мен като спазвам ограниченията ми даде 7,2 среден разход - засечен 3 пъти на една колонка , по маршрута Русе-Димитровград.

Това е нереално нисък разход. По спомен в книжката на моята разхода е даден над 8/100 извънградско. Ако е важно довечера ще видя точно колко беше цифрата. Или вашето измерване не е било точно или условията са били крайно благоприятни (вятър, наклон и т.н.). Моите наблюдения са от 9 години каране и на бензин и на газ. Магистрално със 130 км/ч разход под 10-11/100 бензин е невъзможен за жалост

[smng0303]

От: Subaru Outback 2.5 H4 или 3.0 H6 1999-2004г.

"другата на пропан 8-10, след облсужването качи 10-13"

Това моментен разход при спускане празен и изкачване пълен, нали!?

[StaskoSpasko]

От: Subaru Outback 2.5 H4 или 3.0 H6 1999-2004г.

Но никой не споменава нищо за частите?От къде как що, цени ако може да споделите ще е супер. Имали ги в бг примерно в по-разпростране магазини като Косер и тн..

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

Subaru Outback 2.5 H4 или 3.0 H6 1999-2004г.

Последно в събота ходих на фестивала до Проодна.
От праЗна бутилка , изключи колонката на 45 литра, на 435 километра при изпреварване обърна на бензин.
Преди минавах 460-470 .... който иска , да дойде, пълним вози се и после пием сок
Преди да изтрака , тази на метан - Русе - Варна 12-14 килограма метан. всеки път .

[royce]

От: Subaru Outback 2.5 H4 или 3.0 H6 1999-2004г.

Но никой не споменава нищо за частите?От къде как що, цени ако може да споделите ще е супер. Имали ги в бг примерно в по-разпростране магазини като Косер и тн..

Оригиналните ги продава Марин.

[Dobs]

От: Subaru Outback 2.5 H4 или 3.0 H6 1999-2004г.

Но никой не споменава нищо за частите?От къде как що, цени ако може да споделите ще е супер. Имали ги в бг примерно в по-разпростране магазини като Косер и тн..

Още един глас в подкрепа на Марин. Не съм имал никакви проблеми с тях.
По-разпространените части по окачването примерно, разни филтри и други консумативи ги има почти навсякъде. По-особени части са с поръчка до ден-два обикновено. В най-лошия случай 10тина дни за нещо по-екзотично. Цените са съвсем приемливи. Малко по-ниски от Audi, BMW, Mercedes и малко по-скъпи от френските и италианските. По-горе ти писах колко струват нещата по обслуването. Ако те интересува някаква конкретна част питай.

[StaskoSpasko]

От: Subaru Outback 2.5 H4 или 3.0 H6 1999-2004г.

Ами конкретна част не, но промерно всички масла, филтри(диференциали, скоростна кутия, двигател, всички филтри, горивен маслен въздушен купето за скоростната кутия филтърът), също така с какво масло се кара, на колко е добре да се сменят, понеже незнам дали има разлика с редовите двигатели. И като цяло цените с майсторлъка колко излиза ако можете да ми кажете, знам че то пак зависи от майстора, но все пак за информация.

[royce]

От: Subaru Outback 2.5 H4 или 3.0 H6 1999-2004г.

... Пасат 1.8Т ...

Ами ... да ти кажа много добре си се ориентирал даже. Проблема е, че тоя Пасат с тоя мотор го няма 4motion.
При Пасат Б5 и Б5.5 с мотори 2.8 бензин, 1.9tdi и 2.5tdi, тоест надлъжно разположените, 4motion-а е 1:1 quattro-то на Ауди с ТорСен диф. 1.8Т с 4х4 го има при Ауди А4 и А6 от тия години.
Вземи си намери една А4-ка Б5 1.8Т с quattro и ще забравиш за японското недоразумение. Части под път и над път, на нормални цени са - както тия за текущо обслужване, така и едрогабаритните. Самия мотор е издръжлив, държи на ремап и тогава се вижда колко спряло е атмосферно Субару автомат било то и 3.0. 1.8Т с леко занемарено охлаждане ще те изкара известно време, ама боксера ще е ... всичкото туш.
На А4-ка 1.8Т можеш да и сложиш пружини и амове от 2.5tdi и се получава добър клиренс за извън пътя.

Ами конкретна част не, но промерно всички масла, филтри(диференциали, скоростна кутия, двигател, всички филтри, горивен маслен въздушен купето за скоростната кутия филтърът), също така с какво масло се кара, на колко е добре да се сменят, понеже незнам дали има разлика с редовите двигатели. И като цяло цените с майсторлъка колко излиза ако можете да ми кажете, знам че то пак зависи от майстора, но все пак за информация.

Цените на консумативите можеш сам да си ги видиш във всеки сайт. 5w40, смяна на 8k - 9k km. Разликата с редовите я има, ама пак ти казвам не е никаква извънземна технология.

[StaskoSpasko]

От: Subaru Outback 2.5 H4 или 3.0 H6 1999-2004г.

Знам че не е кой знае каква технология боксера, просто аз ще намеря кой да го направи.То даже аз да го занеса на обикновенно гаражче човекът ще се заеме, но не е там въпроса. Аз искам да го занеса примерно на човек, който разбира и го е правил и преди, не да се учи на моят автомобил. Аз няма да го занеса примерно за смяна на масло което е елементарно, говоря примерно за смяна на гарнитури, верига(ако е 3.0 H6) и тн...търся читаш майстор в СС за по сложните ремонти, основното мога и сам да го направя, но чак за смяна на гарнитури не бих се захванал при положение че не съм правил преди това.

[StaskoSpasko]

От: Subaru Outback 2.5 H4 или 3.0 H6 1999-2004г.

Също така имам един въпрос. Нали на 3.0 H6 се слага малко по специфична газова, та въпросът ми е проблем ли е ако се сложи обикновенна, ще има ли проблем, "check engine" грешаката ще се изчисти ли?

[royce]

От: Subaru Outback 2.5 H4 или 3.0 H6 1999-2004г.

Под обикновена газова разбираш тая с плочката ли? Щото е точно това. На Н6 се слага газов инжекцион ... както и на останалите бензинови автомобили от това време.
Ако говориш за системите за мазане на клапаните Flashlube и JLG ... то това е друго нещо ...

[Двигателист]

От: Subaru Outback 2.5 H4 или 3.0 H6 1999-2004г.

Ами ... да ти кажа много добре си се ориентирал даже. Проблема е, че тоя Пасат с тоя мотор го няма 4motion.
При Пасат Б5 и Б5.5 с мотори 2.8 бензин, 1.9tdi и 2.5tdi, тоест надлъжно разположените, 4motion-а е 1:1 quattro-то на Ауди с ТорСен диф. 1.8Т с 4х4 го има при Ауди А4 и А6 от тия години.
Вземи си намери една А4-ка Б5 1.8Т с quattro и ще забравиш за японското недоразумение. Части под път и над път, на нормални цени са - както тия за текущо обслужване, така и едрогабаритните. Самия мотор е издръжлив, държи на ремап и тогава се вижда колко спряло е атмосферно Субару автомат било то и 3.0. 1.8Т с леко занемарено охлаждане ще те изкара известно време, ама боксера ще е ... всичкото туш.
На А4-ка 1.8Т можеш да и сложиш пружини и амове от 2.5tdi и се получава добър клиренс за извън пътя.



Цените на консумативите можеш сам да си ги видиш във всеки сайт. 5w40, смяна на 8k - 9k km. Разликата с редовите я има, ама пак ти казвам не е никаква извънземна технология.

Извинявам се за офтопика в темата на колегата, но искам да попитам - 1.8Т при А4 В6 куатро, същият безпроблемен двигател от В5 ли е? Недиректно впръскване и подходящ за газифициране с пропан-бутан? Подобрено ли е нещо по окачването отпред в посока издържливост?

[cecoa1]

От: Subaru Outback 2.5 H4 или 3.0 H6 1999-2004г.

Извинявам се за офтопика в темата на колегата, но искам да попитам - 1.8Т при А4 В6 куатро, същият безпроблемен двигател от В5 ли е? Недиректно впръскване и подходящ за газифициране с пропан-бутан? Подобрено ли е нещо по окачването отпред в посока издържливост?

За окачването има такива твърдения, че е подобрено, макар че и старото е малко пресилено оплюто. И да има промени, те не са принципни, пак си е с многото алуминиеви носачи.
Мотора е същия, а негов вариант има чак в B7, пак с опция за Куатро и 163к.с. (BFB е означението на мотора).
Малко известно е, че последното приложение на този мотор (в почти същото купе на B7), е в Сеат Ексео (до 2010г го слагат), което е на практика Ауди B7 сглобявано в Испания, с леко променен дизайн, и за съжаление без опция за 4х4. Там обаче мощността е върната на 150к.с.

ПП: При B6 защитата от корозия леко отстъпва на типичната до тогава за марката.

[royce]

От: Subaru Outback 2.5 H4 или 3.0 H6 1999-2004г.

Извинявам се за офтопика в темата на колегата, но искам да попитам - 1.8Т при А4 В6 куатро, същият безпроблемен двигател от В5 ли е? Недиректно впръскване и подходящ за газифициране с пропан-бутан? Подобрено ли е нещо по окачването отпред в посока издържливост?

Цецо ти е отговорил всичко и е много прав за корозионната устойчивост.
Мога да добявя, че блока е почти същия стар чугунен блок като на B3 1.8 карбуратор. При B6 има и 1.8T BEX - 190 к.с. с 2 кулера. Кутията му обаче е ужасно къса, все едно за скоростно планинско изкачване.
На BFB-то му закачат GJW кутия и е може би най-добрата комбинация, защото 5-та и 6-та са по-дълги и на магистрала не е толкова ... напрегнат.

P.S. - със същия nick ли си в Субару-форума?

[Двигателист]

От: Subaru Outback 2.5 H4 или 3.0 H6 1999-2004г.

За окачването има такива твърдения, че е подобрено, макар че и старото е малко пресилено оплюто. И да има промени, те не са принципни, пак си е с многото алуминиеви носачи.
Мотора е същия, а негов вариант има чак в B7, пак с опция за Куатро и 163к.с. (BFB е означението на мотора).
Малко известно е, че последното приложение на този мотор (в почти същото купе на B7), е в Сеат Ексео (до 2010г го слагат), което е на практика Ауди B7 сглобявано в Испания, с леко променен дизайн, и за съжаление без опция за 4х4. Там обаче мощността е върната на 150к.с.

ПП: При B6 защитата от корозия леко отстъпва на типичната до тогава за марката.

Цецо ти е отговорил всичко и е много прав за корозионната устойчивост.
Мога да добявя, че блока е почти същия стар чугунен блок като на B3 1.8 карбуратор. При B6 има и 1.8T BEX - 190 к.с. с 2 кулера. Кутията му обаче е ужасно къса, все едно за скоростно планинско изкачване.
На BFB-то му закачат GJW кутия и е може би най-добрата комбинация, защото 5-та и 6-та са по-дълги и на магистрала не е толкова ... напрегнат.

P.S. - със същия nick ли си в Субару-форума?

Да, никът ми е този от много години, почти навсякъде...
Благодаря и на двама ви за инфото!