Нов Outback във форума

[goiko]

От: Нов Outback във форума

Когато се сменят гарнитури задължително се шлайфат глави и се проверява и блока,иначе ставаш абонат...

[shavo]

От: Нов Outback във форума

Така, този път май не случих на кола....... От миналата седмица се появиха едни вибрации на празен ход и едно неравномерно припукване от ауспуха, затова се замислих и дали не са й ниски оборотите именно при него. Това и на газ и на бензин. Както и колегите тук, така и майсторите казаха, че оборотите на празен ход са добре като стойност, не се меняха, но двигателя се тресеше и припукваше откъм ауспуха. От 1000 оборота нагоре всички вибрации изчезват и колата върви много добре. Проверихме кабели и бубина - добре са. Викам айде да сменя свещите и да измерим компресията тъй като имаше съмнения за ниска компресия в някой от цилиндрите. И хоп изненада - на единия цилиндър компресия равна на нула! Много тъпо ми стана, ама късмет дет се вика. Според 3 независими майстора 99% става въпрос за нагорял или счупен клапан на този цилиндър на цена до 20лв. На пръв поглед нищо страшно, но всички искат да вадят двигателя, за да сменят въпросния клапан и цена от 400лв за труд нагоре....... Ако ще вадя двигателя май ще взема да сменя всичко по него - клапани, сегменти и гарнитури, които в момента са ОК, но да не стане така че да го вадим пак след няколко месеца. Въпроса ми е не може ли въпросния клапан да се смени по безболезнен начин, няма ли някакъв друг вариант? За едно толкова дребно нещо да се вкарам в такъв скъп и времеотнемащ ремонт ? Иначе колата е супер, не губи масло или антифриз, върви много добре, единствено с празния ход се появи проблем. Когато купувах колата преди 2 месеца и малко над 2000км нямаше такъв проблем, дали е било закрепено положенито по някакъв начин, за да ми я набутат или просто му е дошло времето? Не че мога да направя нещо, просто да знам колко голям карък съм...... Очаквам мнения и съвети и към края на седмицата да я разкостваме в някой сервиз.

п.п. И сутрин пали трудно сега се сетих. Ако въртя постояннно - поне 5-10 секунди. Ако завъртя леко и пусна и след това завъртя втори път пали като самолет, не знам дали има отношение към описаното по-горе?

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

От: Нов Outback във форума

Потърси сервиз , аз намерих , в Хасково човек , който искаше за труд 200 лева , за вадене на двигател , смяна на гарнитурите на главите , смяна на гумичките на клапаните , шлайф , смяна на гарнитура на клапаните , масло , антифриз . И всичко това за 2 дни работа , защото там където шлайфал главите , го бавели 1 ден

Така че потърси, намират се и не-алчни майстори.

[sonda]

От: Нов Outback във форума

Така, този път май не случих на кола....... От миналата седмица се появиха едни вибрации на празен ход и едно неравномерно припукване от ауспуха, затова се замислих и дали не са й ниски оборотите именно при него. Това и на газ и на бензин. Както и колегите тук, така и майсторите казаха, че оборотите на празен ход са добре като стойност, не се меняха, но двигателя се тресеше и припукваше откъм ауспуха. От 1000 оборота нагоре всички вибрации изчезват и колата върви много добре. Проверихме кабели и бубина - добре са. Викам айде да сменя свещите и да измерим компресията тъй като имаше съмнения за ниска компресия в някой от цилиндрите. И хоп изненада - на единия цилиндър компресия равна на нула! Много тъпо ми стана, ама късмет дет се вика. Според 3 независими майстора 99% става въпрос за нагорял или счупен клапан на този цилиндър на цена до 20лв. На пръв поглед нищо страшно, но всички искат да вадят двигателя, за да сменят въпросния клапан и цена от 400лв за труд нагоре....... Ако ще вадя двигателя май ще взема да сменя всичко по него - клапани, сегменти и гарнитури, които в момента са ОК, но да не стане така че да го вадим пак след няколко месеца. Въпроса ми е не може ли въпросния клапан да се смени по безболезнен начин, няма ли някакъв друг вариант? За едно толкова дребно нещо да се вкарам в такъв скъп и времеотнемащ ремонт ? Иначе колата е супер, не губи масло или антифриз, върви много добре, единствено с празния ход се появи проблем. Когато купувах колата преди 2 месеца и малко над 2000км нямаше такъв проблем, дали е било закрепено положенито по някакъв начин, за да ми я набутат или просто му е дошло времето? Не че мога да направя нещо, просто да знам колко голям карък съм...... Очаквам мнения и съвети и към края на седмицата да я разкостваме в някой сервиз.

п.п. И сутрин пали трудно сега се сетих. Ако въртя постояннно - поне 5-10 секунди. Ако завъртя леко и пусна и след това завъртя втори път пали като самолет, не знам дали има отношение към описаното по-горе?

Най-добре мотора долу и пълна ревизия на двете глави. Газта способства за по-бързото изгаряне на клапаните , не се знае какво е положението при останалите цилиндри. Спестените сега пари може да се наложи да дадеш пак в близко бъдеще, и то повече, така че върши работа един път.

[shavo]

От: Нов Outback във форума

Така ще е. Другата седмица го почваме. Поръчал съм клапани, сегменти и гарнитури. Ще следя ремонта и ако може ще правя снимки. За труд с човека, който ще я прави се договорихме на 600лв за всичко, с шлайфане на глави и легла на клапани, смятам е добре, в София искат 250лв само за шлайфане на главите ......

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

От: Нов Outback във форума

Хмммм във Хасково искат по 20 лева на глава.

[shavo]

От: Нов Outback във форума

И тук е толкова, по 20,00лв на глава и по 5,00лв на легло на клапан, общо 120,00лв всичко.

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

От: Нов Outback във форума

Да това са нормални според мен цени

[shavo]

От: Нов Outback във форума

Днес я почваме, дано всичко мине нормално и вече наистина да й се изкефя на тая кола че само ми лази по нервите откакто съм я купил.

Ето какво сме поръчали като части, ако сме пропуснали нещо подскажете да го добавим :

Гарнитури глави 2 бр.
Гарнитури капаци клапани 2 бр.
Уплътнения болтове капаци клапани 10 бр.
Гарнитури свещи капаци клапани 4 бр.
Гарнитури всмукателни колектори 2бр.
Гарнитури изпускателни колектори 2 бр.
Сегменти бутала комплект
Клапани 8 бр. изпускателни
Гумички клапани 16 бр.
Ангренажен комплект /ремък,4 ролки и водна помпа/-тъкмо се бях наканил да го сменям когато се появи и другия проблем


Ще се шлайфат главите, леглата на клапаните и всмукателните клапани, изпускателните реших да ги подменя с нови. Това е за сега.

[shavo]

От: Нов Outback във форума

Малко снимков матрЯл, вижда се как е изгоряло и му се е отчупило парченце на копеленцето. Гарнитурите май и те са текли. Абе добре направихме, че го отворихме да сменим де що има за смяна........

[Asen Kushlev]

От: Нов Outback във форума

Това със счупено клапанче го играх и аз, ама не на Субару. Като свалихме клапана си беше перфектен, ама с липса като твоя . Ще стане каляската, дано повече да няма такива ремонти.

[edoors]

От: Нов Outback във форума

Всички премеждия идват като потвърждение на теорията на Дядо Владо за "Борбата за надмощие на колата с новия собственик". Не съм имал кола, с която да не съм го играл в различна степен в началото, но вземеш ли и страха те чакат дълга експлоатация и щастливи мигове. Действай решително! Успех!

[Сианга]

От: Нов Outback във форума

По същия начин беше изгорял един клапан на Хюндай Пони. Със сигурност беше изгорял, а не счупен. Резултатът най-вероятно беше от газта.

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

От: Нов Outback във форума

Какво стана след ремонта ?
Върна ли се усмивката на лицето ?

[v.kostov]

От: Нов Outback във форума

Аз моя форестър не посмях да го отварям, а той леко надуваше, но само на газ, предполагам от по високата температура. Тези коли карани на газ, неизбежно дават проблеми, и реализирането на икономия от горивото отива за ремонт.