Tweet
Фронтерата я взех преди 6 години с някакъв италиански 100 Аh и нямах големи очаквания, няколко пъти съм го дозареждал и се справяше. В неделя обаче, умря внезапно /паля в гаража, изкарвам на улицата, загасих да затворя вратите и край/ и едвам я запалих да ида до Самоков да търся нещо отворено следобеда. Гледам в книжката дават 75 Аh за дизел и алтернатора ми е 100 Аh, накрая на едно гаражно магазинче намерих някакви неизвестни мен марки и си избрах 80 Аh с 760 А стартов ток /на стария беше 720 А/. Паля и шок - стартера върти поне два пъти по-бързо отколкото съм свикнал! Все си мислех, че е нормално дизел да върти по-бавничко, но сега се набира като на бензинова малолитражка! Имам 2 години гаранция - дано я изкара, че за 120 лева не очаквам чудеса!
-
Honda XL600LM, 1987
Honda HR-V, 1.6, 3 drs, 4WD, 1999
Jeep Renegade Trailhawk, 2.0 Multijet 2, 2016 -
Добрия дизел въобще не върти! Трябва му не повече от четвърт оборот!Първоначално публикуван от Edo Преглед на мнение
А иначе, мечо Пух го е казал.......... -
Прав си! Аз също се притесних от тези обороти, защото колата не пали по-уверено, а просто стартера прави повече обороти за същото време - сега, не е чак такава драма както звучи - колата си пали за около секунда! Но не е четвърт оборот!Първоначално публикуван от Пенчо Преглед на мнениеHonda XL600LM, 1987
Honda HR-V, 1.6, 3 drs, 4WD, 1999
Jeep Renegade Trailhawk, 2.0 Multijet 2, 2016Коментар
-
Комън рейла си иска въртене. Беше тя с дъртите дизели чукваш и пали.Ford Maverick II 2.3 XLT
Ford Mondeo MK5Коментар
-
Сиида от подписа си пали като дрЪт дизел. Защо ли?Първоначално публикуван от Asen Kushlev Преглед на мнениеКоментар
-
Е не всички коли са еднакви. Но масово новите са така.Първоначално публикуван от Пенчо Преглед на мнение
Ford Maverick II 2.3 XLT
Ford Mondeo MK5Коментар
Коментар