ОФБ с автомат?

[fanatic]

От: ОФБ с автомат?

Мерси за инфото за крика - ще продължавам да търся оригинален. Относно задържането, ако не задържа това си е сериозен проблем! Като я пробвах в Дупница и на втора и особено на първа усетих задържане, което ми се видя нормално за автоматик /на жената съм взел РАВ4 пак автомат и имам идея как задържа/. Ако има някакъв проблем и е в турбината не ми се мисли - там вече ще опра до майстори, ремонта е доста сложен: рязане на турбината, подмяна на фрикционите и после заварка, но перфектна за да не бие или тече! Абе на запад това не се ремонтира, а направо ново - но нали сме на Балканите и все хитруваме! Искам да попитам дали е нормално след запалване да ми светва първо 4х4 все едно че е включено за около секунда и след това да угасва, защото реално не съм го включвал?

Ти не се стряскай, може без да ремонтираш нищо да караш още 5 години, а може и да почине по-скоро. Преди да мислиш за скъпи и сложни ремонти изчакай да започне да приплъзва или да тече или нещо по-сериозно, заради едно задържане не виждам смисъл да се отваря кутията.
4х4 светва винаги при палене и после гасне, ако не загасне или мига тогава вече не е нормално.

[fanatic]

От: ОФБ с автомат?

Датчик за нивото?!?!?Моля да обясниш.

моя грешка датчика който светва на таблото е за температурата, другия е за грешка в кутията който също светва като маслото е по-малко отколкото да оперира нормано кутията, но не е датчик за нивото както съм написал. Нивото само с пръст през пробката. Гледах някакви китове в Австралия за нивомер ма не ми се занимаваше....

[redair]

От: ОФБ с автомат?

Ръчната проверка е през пробката бъркаш с пръст и нивото трябва да е на ръба на пробката

Колата трябва да е загряла, температурата на маслото на А/Т трябва да е между 35 - 50 градуса ( може да бъркам с малко ), двигателят да работи и лоста да е на "N". Чак тогава отвиваш пробката и наливаш малко Dextron III след като спре да тече затваряш. НЕ трябва да я препълваш...
Най-добре се разходи до Стоян за диагностика и профилактика, да ти е мирна главата

За съжаление температурата на А/Т може да се види с ОП-КОМ или подобен ОДБ четец.

[Edo]

От: ОФБ с автомат?

Благодаря за съветите! Интересно, в ръководството по обслужване не се споменава за периодична подмяна на маслото в скоростите - всички останали течности да, но това не? Да не е от тия кутии дето нищо не се пипа докато не гръмне? Още за нещо се чудя: по рама е Y - 2000 г., а на всички останали документи октомври 1999? Дали това означава че колата е модел 2000, но произведена малко преди това? Доколкото си спомням при VAG моделната година започва от средата на предишната, сигурно и тука е така. Значи трябва да си купувам части като за 2000 г.?

[kuzdov]

От: ОФБ с автомат?

Не бързай с частите... Вероятно и скоро няма да ти се наложи ако се отнасяш подобаващо към Фронтерката. Само не си прави експерименти с консумативите и всичко ще е ОК. Ако нещо междувременно те тревожи, разрови подфорума и почти сигурно ще намериш отговор на въпросите си. Характерните болежки на Фронтера не са много и са описани в подробности, макар и заглавията на темите да не са много информативни, затова бих те посъветвал да четеш всичко наред, от край до край.

[fanatic]

От: ОФБ с автомат?

Благодаря за съветите! Интересно, в ръководството по обслужване не се споменава за периодична подмяна на маслото в скоростите - всички останали течности да, но това не? Да не е от тия кутии дето нищо не се пипа докато не гръмне? Още за нещо се чудя: по рама е Y - 2000 г., а на всички останали документи октомври 1999? Дали това означава че колата е модел 2000, но произведена малко преди това? Доколкото си спомням при VAG моделната година започва от средата на предишната, сигурно и тука е така. Значи трябва да си купувам части като за 2000 г.?

По рамата се гледа годината, тогава е сглобена колата. А че частите са произведени предната година няма значение. Кутията не е от тия на които не им се сменя маслото. Даже не знам да има автомат на който не му се сменя, имал съм за механична и не се сменяше но тук не е такъв случая.

[Edo]

От: ОФБ с автомат?

Пак да питам за крика - някой да знае откъде мога да си взема оригинален? Проверих вече морги в Луковит, Плевен, Ловеч и Троян - няма! Явно е много удобен за сервизите и масово се краде, колите пристигат в България без него. Нещо ме съмнява крика да е еднакъв при А и Б - не можах изобщо да намеря мястото му при А дълга база - къде стои това чудо?!

[Николай Кесов]

От: ОФБ с автомат?

При ОФА дълга база крика и други полезни нещица стоят под задните седалки в специални ниши.Друг е въпроса,че автотърговците го знаят и ги прибират.

[ianely]

От: ОФБ с автомат?

При ОФА дълга база крика и други полезни нещица стоят под задните седалки в специални ниши.Друг е въпроса,че автотърговците го знаят и ги прибират.

По-скоро в задните седалки (долната им част)-трябва хубаво да се разтърсиш,за да ги намериш!

[neshko]

От: ОФБ с автомат?

Ако не е в задните седалки по добре отиди на битака и си потърси винтов крик от Волга.На мен ми служи вярно вече на 2-ра джипка!
Оригиналните на Фронтерките така и несъм ги пипал!И немисля че ще е скъп (ако намериш де!). Моя ми го подариха и за това немога да те осветля за пари!

[Edo]

От: ОФБ с автомат?

Значи, крика на А и Б е различен! Принципа е същия, но формата се различава - при А механизма е външен и се вижда, а при Б - скрит и по-компактен. Днес прерових Пазарджик, но намерих само един за А - имам чувството че няма да се смести на определеното му място в Б. Сигурно има и други за А, но аз си търся Б! Утре ще отида до колата /не е още в София/ и хубаво ще преровя седалки и други тайници!

[neshko]

От: ОФБ с автомат?

Значи, крика на А и Б е различен! Принципа е същия, но формата се различава - при А механизма е външен и се вижда, а при Б - скрит и по-компактен. Днес прерових Пазарджик, но намерих само един за А - имам чувството че няма да се смести на определеното му място в Б. Сигурно има и други за А, но аз си търся Б! Утре ще отида до колата /не е още в София/ и хубаво ще преровя седалки и други тайници!

Какво значение има за А или Б е!?Нали важното е да ти върши работа(освен ако не е само за изложението на интериорните продукти на Фронтера Б)!Не ми се вярва да няма толкова място че да не се събере и по голям крик!При мен и двата са под седалката и има място и за кутийката с 4 свещи + още дреболии!Така че на дали външната гривна на стандартния крик за А ще ти е такав проблем!Отделно че под седалката ми е и този от Волга които е доста по широк и нямам проблем нито с мястото нито с седенето на седалката! Но ти си знаеш най добре!Пожелавам ти успех с издирването на крик и дано да си го откриеш в джипа!

[Edo]

От: ОФБ с автомат?

Прерових всичко - няма крик! Под седалките няма нищо, пък и не може да има - всичко е закрито от плат и няма ниши. Относно задържането: на D не задържа изобщо, търкаля си се по инерция, на 3 и 2 задържа нормално, но като включа накрая 1 не задържа допълнително от 2?! Ако обаче съм на 1 и ускоря до над 3000 оборота и пусна газта си задържа почти до пълно спиране. Предполагам че от 2 на 1 не задържа поради по-високата скорост и невъзможните обороти. Иначе не съм впечатлен от динамиката, при нормално подаване на газ едвам се движи - чувството е като ТИР по баир, вече като се натисне сериозно се разсънва малко и тръгва.

[fanatic]

От: ОФБ с автомат?

Прерових всичко - няма крик! Под седалките няма нищо, пък и не може да има - всичко е закрито от плат и няма ниши. Относно задържането: на D не задържа изобщо, търкаля си се по инерция, на 3 и 2 задържа нормално, но като включа накрая 1 не задържа допълнително от 2?! Ако обаче съм на 1 и ускоря до над 3000 оборота и пусна газта си задържа почти до пълно спиране. Предполагам че от 2 на 1 не задържа поради по-високата скорост и невъзможните обороти. Иначе не съм впечатлен от динамиката, при нормално подаване на газ едвам се движи - чувството е като ТИР по баир, вече като се натисне сериозно се разсънва малко и тръгва.

На D няма задържане под 80 км/ч така трябва да е. Ако на 1 и 2-ра имаш задръжане значи всичко е наред. Крика стои в задната лява ниша в багажника. Динамиката си е като на труп леко ударен с електоршок. Но е приличен за тия коне, може да я посъживиж като изчистиш EGR-а смениш вакумите и смажеш оста на регулатора на турбото, при мен не отваряше/затваряше напълно, след профилактиката все едно добавих 30 коня. Смени си и въздушния филтър и някой с OP-COM може да ти пипне малко нафтата на помпата, при мен ефекта беше поразяващ и от към вървене и от към разход ( намаля ).

[Edo]

От: ОФБ с автомат?

Благодаря за ценните съвети Колега, ако успея да я съживя малко ще трябва да почерпя! Това за регулатора на турбото ме заинтригува - дали е този вакуум-регулатор до самата турбина? Ако е там, с какво го смаза - не е ли много горещо там? Относно промяна в софтуера съм скептичен - бих се доверил само на мнООго опитен човек! Днес ми направи и нещо друго впечатление - турбината на автомата започна да се блокира чак след 15 км?! /блокировката е възможна само на топла кутия/ На РАВа това се случва след 3 км и в най-големият студ?! Дали дизела загрява толкова по-бавно от бензина или ми е малко течноста в кутията? Интересува ме след колко време от тръгването ,горе-долу, почваш да караш с 90 км/ч при 2000 оборота? И друго - беше ми се разхайтила конзолата на волана и като поразглобих корите в района видях едно бяло пластмасово ключе с кръгло топче на контакта - затваря или прекъсва верига между два розови кабела. Виси си свободно и не виждам къде може да е било - някаква идея за какво служи? Нямах под ръка телефон да го снимам, щеше да е по-ясно.