Ремонт на двигател Оф В

[nais]

Колеги от два месеца карам Фронтера В и вече и открих скритите проблеми.
Първо открих че губи антифриз и се оказа че някой некадърен майстор е сменял главата на двигателя и е наранил гарнитурата при поставянето и. Нова гарнитура,шлайфане на глава и този проблем го отстраних но установих че яде масло колкото ибензин което ме навежда на мисълта че този двигател е прегряван и сигурно има и запекани сигменти.Поръчах си справочник за ремонт на Фронтера В от Русия и като го получа запрятам ръкави и ще се заема лично с проблема защото ми писна от мили и любезни търговци на коли.
Иначе джипката е супер няма нищо общо с модел А
Някай правил лие ремонт на двигател 2,2 екотек
и да ми препоръча магазин за части на приемлива цена.

[kalin09]

До: Ремонт на днигател Оф В

Бележи си балансиращите валове,че после ще пускаш тема за тях.
Премери блока за износване "бъчва",ако е така с едни сегменти ще кара малко.Разбити водачи на клапани също докарват разход на масло.Смени и биелните лагери(освен ако не са чисто нови)-не са скъпи.
И е силно препоръчително да смениш болтовете на главата.
Успех и пиши как върви.

[Румен Николов-sineto]

До: Ремонт на днигател Оф В

Някъде бях пуснал една тема за x22xe,обаче твоя ,ако не се лъжа е x22se.Ценово предполагам няма голяма разлика,което от своя страна означава някъде 1800-2000 хиляди.Лева.Колегата по горе ти е писал,че разбити водачи и изтънели клапани водят до разход 1/1000 масло.Другите части можеш да вземеш от другаде,но гумички по добре вземи от официалния вносител,сиреч София ауто.Около 4лв бройката.

[IvanVG]

До: Ремонт на днигател Оф В

Калине да не се бъракаш с 2.2 Директ мотора? Аз съм разглобявал 2.2 еко тека за глава и балансиращи валове нямаше(Омега Б след феис лифт беше колата). Именно заради харч на масло беше ремонта.
Иначе колега аз съм със собствено мнение по въпроса за харч на масло при Опел и еко тек моторите. За мене проблема идва от варлуващото понятие високо температурни мотори което повече колеги може да са чували. Аз имам една вектра Б 1.8 еко тек(същия като 2.2 с по-малък обем) когато я купих работеше между 90-100 градуса. След обаслужване на мотора (ангренажи, вод. помпа, термостат) продължаваше да работи така. Колата обаче я купих със спукан воден радиатор, след неговата смяна нещата станаха много различни. Сега вече работи м/у 82-92 градуса, няма студ няма пек това е работната температура на мотора.
Преди да я разглобиш сподели с какво масло е в момента мотора?
Ако ще се разглобява направо гумички на клапаните, водачите проверка или смяна, малени сигменти също...това са задължително издуханите неща. Въпросната Омега и опслужиха само главата, не ме послушаха и сега продъжава да гори масло. В Опел форума има доста писано за харча на масло и нещата който съм посочил са целия проблем.

[nais]

До: Ремонт на днигател Оф В

Клапаните са припасвани и сменени гумички ако вярвам на майстора от сервиза но за по сигорно съм решил да ги смена лично ,за първо ще меря компресията докато получа каталога за да съм сигарен че майсторите не са си оставили ръцете при пасването на клапаните,почна ли даго разглобявам ще пусна снимки в форума за да могат и другите Фронтераджии да се спасяват сами защото в тази държава важи поговорката че вълкът му е дебел врата защото си върши сам работата.
И един въпрос каде може да се смени езика на компютара защото сега изписва на Италянски и дисплея може ли да си заменя от друг модел на Опел защото има изгорели пиксели тук таме.

[kiriko]

До: Ремонт на днигател Оф В

Някъде бях пуснал една тема за x22xe,обаче твоя ,ако не се лъжа е x22se.Ценово предполагам няма голяма разлика,което от своя страна означава някъде 1800-2000 хиляди.Лева.Колегата по горе ти е писал,че разбити водачи и изтънели клапани водят до разход 1/1000 масло.Другите части можеш да вземеш от другаде,но гумички по добре вземи от официалния вносител,сиреч София ауто.Около 4лв бройката.

Няма разлика между дватата двигателя от вътре , и щом е имала проблем с главата , много е възможно и сигментите да са заминали ; но пък може да минеш само с гумички и сигменти(дано);

[kalin09]

До: Ремонт на днигател Оф В

Калине да не се бъракаш с 2.2 Директ мотора? Аз съм разглобявал 2.2 еко тека за глава и балансиращи валове нямаше(Омега Б след феис лифт беше колата). Именно заради харч на масло беше ремонта.
Иначе колега аз съм със собствено мнение по въпроса за харч на масло при Опел и еко тек моторите. За мене проблема идва от варлуващото понятие високо температурни мотори което повече колеги може да са чували. Аз имам една вектра Б 1.8 еко тек(същия като 2.2 с по-малък обем) когато я купих работеше между 90-100 градуса. След обаслужване на мотора (ангренажи, вод. помпа, термостат) продължаваше да работи така. Колата обаче я купих със спукан воден радиатор, след неговата смяна нещата станаха много различни. Сега вече работи м/у 82-92 градуса, няма студ няма пек това е работната температура на мотора.
Преди да я разглобиш сподели с какво масло е в момента мотора?
Ако ще се разглобява направо гумички на клапаните, водачите проверка или смяна, малени сигменти също...това са задължително издуханите неща. Въпросната Омега и опслужиха само главата, не ме послушаха и сега продъжава да гори масло. В Опел форума има доста писано за харча на масло и нещата който съм посочил са целия проблем.

На тоя балансиращите валове са във картера,зацепени със зъбно колело.

[stifler]

До: Ремонт на днигател Оф В

На тоя балансиращите валове са във картера,зацепени със зъбно колело.

Точно!
А и няма абсолютно нищо общо с 1.8...!

[IvanVG]

До: Ремонт на днигател Оф В

Ба... това ме изненада!!! Аз мислех че съм видял всичко от Опел. Даже одеве рових да видя дали има разлики по ангренажната система на двата монтирани 2.2 двигателя и те нямат. Ама за картера не се бях сетил чесно. Мерси за инфото

ПП - Не предлагайте на човека да сменя само гумички(често проблема е в маслените сигменти), найстина ще има ефект но за кратко. За да смени гумичките ще му е по трудно отколкото да си извади мотора и да си го ремонтира целия на земята. Лично и гумички на клапани съм сменял на два Опела, не е за секи тази работа.

[sony bono]

До: Ремонт на днигател Оф В

На тоя балансиращите валове са във картера,зацепени със зъбно колело.

Бензиновия 2.2 има ли балансиращи валове наистина? Дезеловия 2.2 занам със сигурност, че има и са зацепени с верига. Приятел я сменя след като се скъса и помля биела.

[kalin09]

До: Ремонт на днигател Оф В

Има ,наистина.Зацепват се директно на вала отдолу.

[stifler]

До: Ремонт на днигател Оф В

Но слагаш едни спортни валчета и балансиращите можеш да ги режеш и тогава 2.2-то тръгва като лудо...

[fanatic]

До: Ремонт на днигател Оф В

Но слагаш едни спортни валчета и балансиращите можеш да ги режеш и тогава 2.2-то тръгва като лудо...

Офф топик.
Да ама ако не е фронтера. Колега за пореден път ти чета постове от които лъха спортен дух. Вземи си спортна кола и зарежи 2-тонните 4х4 за гората, не са те за тунинг и разпилване. Кардана тежи колкото мотора на един Фиат Абарт, какво въврене търсиш тук.

[Георги Крумов]

До: Ремонт на днигател Оф В

Напиши номер на двигател да ти дам инфо за сегменти и т.н.

[stifler]

До: Ремонт на днигател Оф В

Офф топик.
Да ама ако не е фронтера. Колега за пореден път ти чета постове от които лъха спортен дух. Вземи си спортна кола и зарежи 2-тонните 4х4 за гората, не са те за тунинг и разпилване. Кардана тежи колкото мотора на един Фиат Абарт, какво въврене търсиш тук.

Ам спортния дух си го имам на Астра с 2.2 матора...наред с него си има и Фронтерите...Демек и на 2-те си чеша крастата.Аз говорим от опит де, ама не на джипката.Фронта си е напраена за возене и за вършене на работа и е повече от перфектна за това, а и за гората става(т'ва лято се уверих, че само с едни добри гуми стига почти навсякъде).