Кой какво направи днес по Фронтерата?

[fanatic]

От: Кой какво направи днес по Фронтерата?

Нали знаеш че няма да я оставя дълго в този и вид, ниска с 31ци влачеща се по деференцияли.

Ти си луд....

[нихорлиев]

От: Кой какво направи днес по Фронтерата?

Я да попитам и аз. ОФА-КБ-C20NE-115 кс. сега я търкалям с 31ци и е със сиромашки лифт /удължени обеци и натегнати торсиони/, аджеба дали ще събере и ДАЛИ ще може да развърта 33ки? Рядко се движим по асфалт, доколкото стигнем до трасето за офроуд.

[Еделвайс]

От: Кой какво направи днес по Фронтерата?

Я да попитам и аз. ОФА-КБ-C20NE-115 кс. сега я търкалям с 31ци и е със сиромашки лифт /удължени обеци и натегнати торсиони/, аджеба дали ще събере и ДАЛИ ще може да развърта 33ки? Рядко се движим по асфалт, доколкото стигнем до трасето за офроуд.

Проблема е слабичкия мотор, по-скоро максимума е 31 и 32 ако си мноого мераклия като мен, и да ти хареса да изпреварваш едва ли не само при надолнище... Инак по черно и само на бавни сигурно ще може да развърти 33, но натоварването по трансмисията и повечкото обороти на и без това слабия мотор......
Живот и здраве следващите ми по размер гуми, ще са 32, но сегашните ми 31-ци са нови та има време

[gimax]

От: Кой какво направи днес по Фронтерата?

Я да попитам и аз. ОФА-КБ-C20NE-115 кс. сега я търкалям с 31ци и е със сиромашки лифт /удължени обеци и натегнати торсиони/, аджеба дали ще събере и ДАЛИ ще може да развърта 33ки? Рядко се движим по асфалт, доколкото стигнем до трасето за офроуд.

Първо си приготви 2-3 бр. предни дифчета,щот не са от най-здравите.После ще ти разкажа за другите работи.

[Nikolai Georgiev (turbo d)]

От: Кой какво направи днес по Фронтерата?

На дългата база стигнах до 34ки.

[gimax]

От: Кой какво направи днес по Фронтерата?

На дългата база стигнах до 34ки.

Да,ама на дългата са други дифовете,малко по-ячки са.И раздатката е с друго предавателно число.И на бавни немаше ядове-нали така.

[fanatic]

От: Кой какво направи днес по Фронтерата?

Да,ама на дългата са други дифовете,малко по-ячки са.И раздатката е с друго предавателно число.И на бавни немаше ядове-нали така.

Също така не е карал на заварка с подскачаща предница

[gimax]

От: Кой какво направи днес по Фронтерата?

Също така не е карал на заварка с подскачаща предница

Ами нищо не е казвал-трае си.Тя сивушка си замина,сега твойта е на ред .Нещо трябва да се пазариш да ти я пази,щото се чухме тия дни и иска да ходиме да я тестваме качественно.

[Vlado_Ts]

От: Кой какво направи днес по Фронтерата?

Първо си приготви 2-3 бр. предни дифчета,щот не са от най-здравите.После ще ти разкажа за другите работи.

По твоята логика Ники Турбото пък требе да е сменил едно европале с дифове .

Всъщност , гледал съм видео с "разходки" с участието на колегата нихорлиев . Фронтерката му се държи съвсем прилично и си гази без "ох!" през калта . При все наличието на прехвалени всъдеходи.

..... сега я търкалям с 31ци и е със сиромашки лифт /удължени обеци и натегнати торсиони/, аджеба дали ще събере и ДАЛИ ще може да развърта 33ки? Рядко се движим по асфалт, доколкото стигнем до трасето за офроуд.....

31-ците са последния размер от сиромашкия лифт . От там нагоре си иска сериозна доработка.
То , за развъртане - този мотор ше развърти 33-ките , още повече като движи на бавни , но наистина като цяло е слаб за тях.

Всъщност , защо залиташ към 33-ки ? По калните пътища е по-важно да преминеш , а не да видиш колко дълбоко може да пропаднеш . Освен ако последното не е целта на занятието де

От моите наблюдения , с кални 31-ци се постига задоволителна проходимост за нашите щайги и при това - без много тормоз и главоболия по доработки.

[fanatic]

От: Кой какво направи днес по Фронтерата?

Ами нищо не е казвал-трае си.Тя сивушка си замина,сега твойта е на ред .Нещо трябва да се пазариш да ти я пази,щото се чухме тия дни и иска да ходиме да я тестваме качественно.

уффф, ще я съсипе тоя ся, вместо да си ми я върне докато не я потрошил....

[auto_marin]

От: Кой какво направи днес по Фронтерата?

П.П. От винкела, си спретнах чудна задна броня.

Би ли споделил как е изпълнена , че и аз съм замислил да усиля задната броня ама умувам за дизаина

[gimax]

От: Кой какво направи днес по Фронтерата?

По твоята логика Ники Турбото пък требе да е сменил едно европале с дифове .

Четеш мненията тук като дявола евангелието.Не знам дали знаеш,ама на дългата база дифовете и скоростите са мънинко по-различни и по-ячки от на късата,която е на 5.13-демек твойта.И за да не съм голословен,едно цититче от едно местенце:

"On all models Opel used a "GKN 12HU" frontaxle and "GKN 16HA" rearaxle.
except the 2.0's those used the weaker "GKN 9HU" front axle

The GKN 16HA is a very beefy axle with 32 spline 35mm thick shafts, gearing up to 5.13:1 but there's only a Limited slip available
The GKN 12HU is comparable to a Isuzu 10 bolt, but some say it's weaker. Those axles have a gearing up to 4.88:1
The GKN 9HU is a very weak axle with only 25mm thick shaft and the gearing goes up to 5.13:1.

So your rear end is not a standard D44, in the Frontera B they started using D44's!"

[Vlado_Ts]

От: Кой какво направи днес по Фронтерата?

.....Четеш мненията тук като дявола евангелието.Не знам дали знаеш,ама на дългата база дифовете и скоростите са мънинко по-различни и по-ячки от на късата,която е на 5.13-демек твойта.И за да не съм голословен,едно цититче от едно местенце:

.....

Абе чета аз внимателно кой какво е направил по Фронтерата , ама ми омръзна от басните у дето разправя кой чул-недочул , за "мармаладените дифове".

Това дето си ми го цитирал като данни беше излишно . Известно ми е отдавна .
Същевременно смея да твърдя , че поназнайвам от зъбни колелета , зъбни предавки , валове и материали , щото с това си изкарвам хляба от години .
Та при желание може да попресмятаме малко с лист и химикал

Да , вярно е че диференциалите на дългата база са по- якички от на късата . Същевременно обаче късата база е малко по-лекичка . С има-няма 400 кила.
С други думи - при еднакви други условия - и натоварването на дифовете при КБ е по-малко .

Същевременно всички модели от "ония години" са разчетени якостно при заводски диаметър на гумите 29 цола. Айде сега сметни с колко процента ще се увеличи товара с 34-те цола на бившата Сивушка . Ефекта е почти съизмерим с 33 цола върху КБ. Обаче аз не съм чул Ники Турбото да е чупил диф .
Няма зъбни колелета и валове , които да не са осигурено с коефициент на претоварване. .
Така че при нормални условия на експлоатация (имам предвид не по асфалт , а "разходките" на колегата Нихорлиев) проблеми от якостна гледна точка общо взето няма .

Съвсем друга бира става ако подскачаш във въздуха или караш по големи камъни . Но там съм виждал счупени дифове както на Витара , така и на УАЗ и Тойота . Никой не е застрахован Но ние за такива условия не говорим .

[gimax]

От: Кой какво направи днес по Фронтерата?

Абе чета аз внимателно кой какво е направил по Фронтерата , ама ми омръзна от басните у дето разправя кой чул-недочул , за "мармаладените дифове".

Това дето си ми го цитирал като данни беше излишно . Известно ми е отдавна .
Същевременно смея да твърдя , че поназнайвам от зъбни колелета , зъбни предавки , валове и материали , щото с това си изкарвам хляба от години .
Та при желание може да попресмятаме малко с лист и химикал

Да , вярно е че диференциалите на дългата база са по- якички от на късата . Същевременно обаче късата база е малко по-лекичка . С има-няма 400 кила.
С други думи - при еднакви други условия - и натоварването на дифовете при КБ е по-малко .

Същевременно всички модели от "ония години" са разчетени якостно при заводски диаметър на гумите 29 цола. Айде сега сметни с колко процента ще се увеличи товара с 34-те цола на бившата Сивушка . Ефекта е почти съизмерим с 33 цола върху КБ. Обаче аз не съм чул Ники Турбото да е чупил диф .
Няма зъбни колелета и валове , които да не са осигурено с коефициент на претоварване. .
Така че при нормални условия на експлоатация (имам предвид не по асфалт , а "разходките" на колегата Нихорлиев) проблеми от якостна гледна точка общо взето няма .

Съвсем друга бира става ако подскачаш във въздуха или караш по големи камъни . Но там съм виждал счупени дифове както на Витара , така и на УАЗ и Тойота . Никой не е застрахован Но ние за такива условия не говорим .

Е това вече е сериозна приказка.Бравос.

[нихорлиев]

От: Кой какво направи днес по Фронтерата?

Абе чета аз внимателно кой какво е направил по Фронтерата , ама ми омръзна от басните у дето разправя кой чул-недочул , за "мармаладените дифове".

Това дето си ми го цитирал като данни беше излишно . Известно ми е отдавна .
Същевременно смея да твърдя , че поназнайвам от зъбни колелета , зъбни предавки , валове и материали , щото с това си изкарвам хляба от години .
Та при желание може да попресмятаме малко с лист и химикал

Да , вярно е че диференциалите на дългата база са по- якички от на късата . Същевременно обаче късата база е малко по-лекичка . С има-няма 400 кила.
С други думи - при еднакви други условия - и натоварването на дифовете при КБ е по-малко .

Същевременно всички модели от "ония години" са разчетени якостно при заводски диаметър на гумите 29 цола. Айде сега сметни с колко процента ще се увеличи товара с 34-те цола на бившата Сивушка . Ефекта е почти съизмерим с 33 цола върху КБ. Обаче аз не съм чул Ники Турбото да е чупил диф .
Няма зъбни колелета и валове , които да не са осигурено с коефициент на претоварване. .
Така че при нормални условия на експлоатация (имам предвид не по асфалт , а "разходките" на колегата Нихорлиев) проблеми от якостна гледна точка общо взето няма .

Съвсем друга бира става ако подскачаш във въздуха или караш по големи камъни . Но там съм виждал счупени дифове както на Витара , така и на УАЗ и Тойота . Никой не е застрахован Но ние за такива условия не говорим .

Благодаря, твоите мнения винаги са ме вдъхновявали при работата ми по фронта. Питах за 33ки, защото винаги се случва да опрем на дифовете и упс въжета. Принципно разходките при нас около Ямбол са винаги кални и големи коловози. Може ще се замисля за лебедка, а не за по-големи гуменетки.
Много безаварийни!