Самодиагностика за фронтера А как?

[fanatic]

От: Самодиагностика как?

В същност започнах да правя самодиагностика поради причината,че според мен колата от извесно време се спъна,над 2700 оборота се мъчи и набира бавно,километража стига до 120-130,а преди до170кмh по магистрала.Това го прави на газ и на бензин.Агу-то е обикновенно ,но е с ланда контрол,така че му влияят и ландата и дебитомера.

170???? каква е тая кола бре? до 150 може ма 170 трябва да си с 5000 оборота?

[huk]

От: Самодиагностика как?

Ами толкова и беше макса,пробвал съм много пъти,мислех че е нормално,освен да не са ми верни приборите,но това няма значение въпроса е че в момента усещам колата по друг начин и това ме дразни.Някакви идеи за евентуални причини,колеги.

[//Радо//]

От: Самодиагностика как?

Грешката в имобилайзера я остави-и при мен излиза.Виж дебитомера и ламбдата, ама на диагностика , че може да не разчиташ добре нещо.

[EXALIBUR]

От: Самодиагностика как?

Грешката в имобилайзера я остави-и при мен излиза.Виж дебитомера и ламбдата, ама на диагностика , че може да не разчиташ добре нещо.

Абе диагностика, ама след една такава диагностика купувах нова ламбда която издумка след една година и сега пак карам със онази дето диагностиката я обяви за мъртва, пък тя нищо и няма.
Така че умната със диагностиците, оказва се че не е достатъчно само да имаш лаптоп със софтуер ами и доста да си прочел дебелите книги!!!!

[khk]

От: Самодиагностика как?

Здравейте днес след поредния проблем на бензин направих самодиагностика.Всъщност не я направих сам а с помоща на един"майстор" грешките са 13,31,44,73,74.Майстора каза че ремонта клонял към нов комп.Може ли да му се вярва.Искажете мнение.

Аз май трябваше да почна отначало.Значи проблема на бензина е неравномерна работа на двигателя на празен ход,и сутрин докато не минат 1-2 минути работа на място немога да потегля забива муцуната и гасне.
Предишния ден ходих в друг сервиз за компютърна диагностика.Гледахме всичко от А до Я.Като цяло компютъра даваше само една грешка "бедна смес".В този сервиз ми казаха че компа нещо не е наред и по-точно времето за отваряне да дюзите при подаване на газ е твърде малко.От 3 мили секунди скачало на 8 мили секунди,а трябвало да скача 3-4 пъти.
А това в горния ми пост е в друг сервиз на следващия ден.При самодиагностиката даде доста повече грешки.Дали не е барникал нещо непреваилно .
И още един въпрос къде ми се нара компа Фронтерата ми я има в подписа отдоло?

Днес сутринта пак на диагностика.Сега чек лампата ми свети постоянно.Като карам над 2200-2300 оборота лампата изгася и като паднат пак светва.На диагностиката пак си показа грешка 73 и 74 едновременно.Явно в един момент дебитомера дава едни стойности а в друг момент други.Волтажа в дебитомера показва също големи стойности около 8V.Като е включен дебитомера работата на двигателя на празен ход е доста неравномерен,оборотите скачат от 540 до 960.Изключвам дебитомера от бугсата и работата на двигателя значително се подобрява.
В момента карам с изключен дебитомер.Майстора каза че так е по-добре да карам защото с дебитомер стойностите са доста по-шантави,и в опрделен момент дебитомера давал такива стойности че двигателя направо се одавял с бензин .Като загрее малко си превключва на газ.С газов инжекцьон съм.
Въпросът е ще се случи ли нещо ако карам известно време без дебитомер и ще има ли последици от това?
Междо другото явно ще търся дебитомер за Х20SE затова ако някой може да даде инфо къде мога да намеря(закупя).Става въпрос за втора ръка за нов в магазина днес отивам да търся.

Primuspilus продаде фронтерата на мен и да ви кажа развитието на проблемите.Може да помогнат на някой колега ако има проблем с фронтито(да не дава Господ).Грешките на дебитомера 73,74 се оказаха от сцепен маркуч,който е между дебитомера и смукателя(навих му изолирбланд засега държи).Грешка 44 е от запушени бензинови дюзи,след 100км каране само на бензин се отпушиха.Сега си има перфектен празен ход,никакви прекъсвания и забивания сутрин,чека не свети.Джипа се оправи и върви доста добре.
Поздрави.

[//Радо//]

От: Самодиагностика как?

А Primuspilus разбра ли че с 20лв. си я оправил?

[huk]

От: Самодиагностика как?

Колеги, някой може ли да каже какво е грешка 135 и145 или поне така ги разчитам.Първо ми дава 12,после 135,после31,после145

Нещо не ми се получава, освен че махах 3 пъти акУмулатора и грешките не се изчистиха, а по-скоро се увеличиха.
Вече си имам и нови освен старите а именно -13, 21, 144.
Дали на този двигател се чистят с махане на акУмулатора.
Между другото и при мен имаше цепка на въздоховода между дебитомера и дроселовата клапа, опаковах го с изолирбанд и вече е малко по-добре, но грешките остават.

[//Радо//]

От: Самодиагностика как?

Ако се налага временно да "опаковате" някой маркуч по-добре използвайте лейкопласт или армирана лента подобно на тиксо (не знам точното наименование, но я има навсякъде).Изкарвал съм седмица лятото докато сменя маркуча от двигателя към радиатора, а там си има и температура и налягане доволно.

[huk]

От: Самодиагностика как?

Може ли някой да препоръча специалист, за диагностика на този двигател с необходимото оборудване в София.

[Ивайло Александров]

От: Самодиагностика как?

Днес и аз сложих кламерчето! ОФА с двигател X20SE - 96 г. Грешки 12, 25, 26, 27, 28, 31 ,45, 62, 81.
Грешки 12 и 31 - ясно.
За грешки 25-28 - дюза клапани от 1 до 4 високо напрежение.
45 - богата горивна смес.
62 - резервоар за гориво- високо напрежение.
81 - дюза клапан 1 - ниско напрежение.
28 - за тази грешка излезе и друга информация - реле бензинова помпа ниско напрежение.
Два пъти изключвах акумулатора за по 15 минути, но не се изчистиха. Повече ме притеснява 62 - високо напрежение в резервоара. Може ли да направи някоя беля? Иначе съм с външна бензинова помпа.

[maxxx]

От: Самодиагностика как?

Иво, няма датчик, който да отчита високо напрежение в резервоара.Не си разчел правилно английския текст.
За съжаление, всички схеми, диаграми и справочници които имах, заминаха в небитието заедно с изгорелия ми хард и лаптоп.
Грешка 28 я напръскай с контактен спрей и после провери пак, най-вероятно окиси на куплунга/релето е на десния в краката, зад кората към калника/.

[Ивайло Александров]

От: Самодиагностика как?

Иво, няма датчик, който да отчита високо напрежение в резервоара.Не си разчел правилно английския текст.
За съжаление, всички схеми, диаграми и справочници които имах, заминаха в небитието заедно с изгорелия ми хард и лаптоп.
Грешка 28 я напръскай с контактен спрей и после провери пак, най-вероятно окиси на куплунга/релето е на десния в краката, зад кората към калника/.

Пламене, абсолютно си прав! Превеждах с Гугъл-а и наистина не е точно. Днес ходих да изчистят грешките в сервиза срещу Метро и се оказа, че грешка 62 е свързана с клапана на горивните пари от резервоара. Грешка 45 - заминала ламбда сонда. А пък другите грешки 25, 26, 27, 28 и 81 се изчистиха, били натрупани от превключване бензин-газ.

[mladenov_78]

От: Самодиагностика как?

Айде пак аз на пангара,след последните ми одисеи с ремонт на клапата на дебитомера се закрепи положението /макар че счупих ресьор де/ ама това не е за тук.Та по въпроса,от известно време при палене се получава едно затягане все едно завличат втулки на стартера но те са сменени заедно със шалтера.от 10-тина дена насам все по често и ми се струва че го прави когато е студена или поизстинала повече.
Имам съмнения че ми е избягала драстично центровката или дебитомера е прескочил някое зъбче още при големия гърмеж когато я удавих в локвата.
Сложих "кламера" и ми показа грешки 19 и 38 изчистих ги но пак се появят значи проблема седи.
19 е некоректен сигнал от датчика на коляновия вал и си мисля какво аджеба означава това.Датчика е долу на зъбчатата шайба дето е с кабел като на свещ с лула нали така.
И ми е интересно в какво положение трябва да е стрелката на дебитомера при затворена клапа,при мен е най в дясно като на 2 часа по часовника.

[maxxx]

От: Самодиагностика как?

Датчика на коляновия вал не отчита въртене, нормално е да ти излиза тази грешка когато двигателя не работи.38 ще погледна утре.
Стрелката на дебитомера почти винаги ще стои там, въпросът е колко е натегната пружината върху зъбното колело и колко ще мърда клапата/респективно и стрелката по реостата, за да подава верен сигнал към ECU.Малко ми е трудно да го обясня виртуално и грубо как трябва да се държи "стрелката".На тихи обороти не трябва да притреперва, а да е стабилна, но не тромава.Най-леко подаване на газ трябва да я мръдва и после пак да застава стабилно.
Ако е мръднала от гърмежа, не е повече от два/три зъба.Бележи от къде почваш и пробвай, няма какво да стане.Леко, а не рязко с газта да няма гърмежи и ще чуеш по-тромав ли става мотора или не.
И преди всичко това си откачи акумулатора за 10 мин., да не е мръднала центровка и от ECU.

[mladenov_78]

От: Самодиагностика как?

Здравей Макс,липсата на въртене на вала е 31 а при мен е 19 което е някаква грешка при сигнала от датчика на вала.А 38 си го знам какво е,ламбда сондата е.