ОФА ДБ X22XE ‘97 и газ

[kuzdov]

От: ОФА ДБ X22XE ‘97 и газ

Изглежда добре. Дано ламарината да е достатъчно дебела, за да не се смачка от бутилката. Преди 2 седмици смених резервоара на Аудито точно поради тази причнина - бутилката опираше на фланеца на нивомера и резервоарът се беше спукал.

[petar_ray]

От: ОФА ДБ X22XE ‘97 и газ

Преди малко приключих. Стана добре, без "нагоди го".
Ламарината е 08КП-1мм, студеновалцувана. Имам известен опит с нея.

[kuzdov]

От: ОФА ДБ X22XE ‘97 и газ

Ако имаш желание, може да направиш едно чертежче и да опишеш подробно цялата операция. Вярвам, че ще е от полза на някого, защото това наистина е добро техническо решение.

[petar_ray]

От: ОФА ДБ X22XE ‘97 и газ

Чертеж чак не, но скица да:

Някои съвети:
- В зависимост от условията с които разполагате е желателно да имате на разположение широка маса, или повечко място на пода в гаража;
- Нанасяте размерите с чертилка и линеал с прав ъгъл, проверявате контролно тези, които се получават при пресичане на линиите;
- Не режете с ножица за ламарина - неизбежно ще прегъвате нежелателно - малък ъглошлайф с диск за ламарина е добре, като подлагате дъска в близост до линията на срез, а най-добре е на гилотина;
- По линиите на прегъване са оставени +2мм заради R на прегъване. Ако ползвате абкант е най-добре. Става и с права дъска по линията, на която някой стъпва за тежест и с малко майсторлък, чук и ...
- Целта на прегъването е да си спестите най-дългите шевове;
- След като затворите тялото, прихващате с две-три капки капака и предната стена. Сега разбирате защо е по-добре да не присъстват страничните стени в разгъвката. Очертавате ги по модела на тялото и ги изрязвате;
- Следва заваряването - ако не сте се занимавали с водоплътни заварки дайте на някой който е. Заварявате предната стена с капака;
- Вкарвате изрязаната гърловина от оригиналния резервоар - изрязали сте я по диаметър поне 160мм;
- Прихващате я с попнитове и продължавате с останалите заварки; - Зачиствате хубаво шевовете(с телена четка на бормашина), обезмаслявате и последователно заливате всеки един с полиестерна смола с пълнеж(аз ползвах каменит) - работите по едната страна на шева(тази която е водоравна, за да не се разлива), чакате да се втвърди и обръщате водоравно другата страна. Има някои тънкости при тази смола...добре е да ги имате предвид;
- Заливате със смола и гърловината, по присъединяването;
- Време за проби - аз пробвах с вода и после с бензин(не си вярвам много)
- Гърловините спокойно могат да бъдат на удобно място по капака, но да не са по-високи от 25мм(няма да има място) - няма нужда от извеждането им на оригиналното място - така или иначе маркучите се хем продават, хем огъват, нали. Избирате им място, пробивате с Бор и ги заварявате(едната от тръба Ф50, другата Ф22). За втората ползвах парче от водопроводна тръба - старателно отстранявайки цинка, не питайте защо.
- Боядисване и монтаж в коша. - Размерите на бутилката да бъдат Ф300, L710 - 50л. Ф300 са рядкост, масово предлагат Ф315, но с нея сметката няма ди ви излезе - особенно заради мястото на кутията на сондата;
- за другото се оправяте в движение, ако трябва питайте;

Поздрави,
Петър.

[isuzo]

От: ОФА ДБ X22XE ‘97 и газ

Ето ви една друга реална идея

[Vlado_Ts]

От: ОФА ДБ X22XE ‘97 и газ

.....

- Боядисване и монтаж в коша. - Размерите на бутилката да бъдат Ф300, L710 - 50л. Ф300 са рядкост, масово предлагат Ф315, но с нея сметката няма ди ви излезе - особенно заради мястото на кутията на сондата;
.........

Та нима 15 мм. по-голям диаметър са фатални и кутията почва да опира някъде ?!

Иначе , понеже и аз съм на път за такава процедура , само да да споделя нещо :

- Някак не ми се нрави бензиновия резервоар да се изработи от "черна ламарина" , без покритие . Корозията ( колкото и слаба да е ) , винаги ще води до една неприятна оцветка на бензина , респ. утайка . А вероятността от ускорено задръстване на бензиновия филтър е осезаема . Затова по-удачно е използването на неръждясваща ламарина .

ПС. Впрочем , идеята за използване на бутилка от пропан-бутан ( ако не греша и наистина е такава , а не бутилка за сгъстен въздух от камион ) за бензинов резервоар не е лишена от смисъл , но само ако е нова , или вече не е била пълнена с пропан-бутан . Щото ако се наложи заваряване при доработката , акъла не ми го побира как ше се заварява без да гръмне .

[petar_ray]

От: ОФА ДБ X22XE ‘97 и газ

Ето ви една друга реална идея

Лозане, тук виждам малка газова бутилка, от което определено исках да избягам.
А и с втората(за бензин) определено минаваш на външна помпа и губиш нивомера.

[petar_ray]

От: ОФА ДБ X22XE ‘97 и газ

Та нима 15 мм. по-голям диаметър са фатални и кутията почва да опира някъде ?!

Иначе , понеже и аз съм на път за такава процедура , само да да споделя нещо :

- Някак не ми се нрави бензиновия резервоар да се изработи от "черна ламарина" , без покритие . Корозията ( колкото и слаба да е ) , винаги ще води до една неприятна оцветка на бензина , респ. утайка . А вероятността от ускорено задръстване на бензиновия филтър е осезаема . Затова по-удачно е използването на неръждясваща ламарина .

ПС. Впрочем , идеята за използване на бутилка от пропан-бутан ( ако не греша и наистина е такава , а не бутилка за сгъстен въздух от камион ) за бензинов резервоар не е лишена от смисъл , но само ако е нова , или вече не е била пълнена с пропан-бутан . Щото ако се наложи заваряване при доработката , акъла не ми го побира как ше се заварява без да гръмне .

Ами фатални са - всичко влиза "на косъм". Имам 20мм от предния горен ръб на резервоара до напречната греда на шасито и 10мм от кутията на сондата до задната напречна. 315мм означава тези два ръба да ги изхвърля с по 7,5мм - ходи после монтирай.
Повечето метални резервоари, които съм виждал ръждясват...не бера грижа за това, а и неслучайно съм ползвал студено валцувана.
Доза спирт за горене към бензина помага.
За утайките също не бера грижа - средата в резервоара е доста динамична.

ПП Виждал ли си как се произвеждат бутилките...и от какъв материал са?

[Vlado_Ts]

От: ОФА ДБ X22XE ‘97 и газ

....

ПП Виждал ли си как се произвеждат бутилките...и от какъв материал са?.....

Ако имаш предвид пропан-бутановите , виждал съм . Ходил съм във Виченца , във фабриката на "Ловато" . Имат една поточна линия и се заваряват със заваръчен автомат на СО2 . Материала не го знам със сигурност , но вероятно става въпрос или за 08 кп , или за Вст 3сп . Отнесено към нашия стандарт , разбира се .
А защо питаш ?

Иначе ( понеже не съм мерил ) и мен ме глождеше въпроса дали ще стане бутилка с ф315 , щото имам 50-литрова свалена , ама сега ще трябва да търся по-малка

[petar_ray]

От: ОФА ДБ X22XE ‘97 и газ

Ако имаш предвид пропан-бутановите , виждал съм . Ходил съм във Виченца , във фабриката на "Ловато" . Имат една поточна линия и се заваряват със заваръчен автомат на СО2 . Материала не го знам със сигурност , но вероятно става въпрос или за 08 кп , или за Вст 3сп . Отнесено към нашия стандарт , разбира се .
А защо питаш ?

Иначе ( понеже не съм мерил ) и мен ме глождеше въпроса дали ще стане бутилка с ф315 , щото имам 50-литрова свалена , ама сега ще трябва да търся по-малка

Имам предвид решението за бензинов резервоар на Лозан и притесненията ти от корозия.
В МСМ газ ги правят от горещо валцувана 08 КП, изтеглят дъната, гънат цилиндъра на валоогъващи и заваряват на СО2(на ръка, което въобще не е по-зле).
Сещай се как изглежда нова бутилка от вътре(от гледна точка на корозията). И как и се отразява сероводорода например, който така или иначе получаваме като бонус по газостанциите.
Ще стане и 315, просто ще намалиш капака и дъното на резервоара от 180, на 170мм. Ще трябва да си подбереш и плитка кутия за сондата(моята е стара и дълбока).

ПП Сега се сетих за вариант, който имах като резервен в случай че ми опре някъде при монтажа.
Можеш да подложиш планки м/у шасито и фланците на кожуха на резервоара...да кажем 10мм. Къде ще търсиш по-дълги болтове 10Х1.25, обаче не знам.

[Vlado_Ts]

От: ОФА ДБ X22XE ‘97 и газ

....Имам предвид решението за бензинов резервоар на Лозан и притесненията ти от корозия.
....
Сещай се как изглежда нова бутилка от вътре(от гледна точка на корозията). И как и се отразява сероводорода например, който така или иначе получаваме като бонус по газостанциите.
.....

Притесненията ми за използвана пропан-бутанова бутилка не бяха за корозията ( тя е едно на ръка , ще се задръства филтъра) , а за безопасността при заваръчни работи .
Един варел , държал нафта преди година и промиван няколко пъти , едва не уби човек пред очите ми , при разрязане с плазма . Пропан-бутановата бутилка , която съм свалил преди година и нещо още си смърди на газ , а уж се изпарява . Това мааму стара , няма промиване !

Иначе бутилката ми е с малка кутия , та може и да стане номера . Не ми се ще да подлагам планки , щото цялата конструкция ще слезе надолу , а нали всеки сантиметър от просвета е важен , затова и правим лифтове
... та като се постопли времето , ще се заема с операцията и ще напасвам на място Във всеки случай , бензиновото резервоарче ше го врътна от неръждавейка .

[kuzdov]

От: ОФА ДБ X22XE ‘97 и газ

.... ако се наложи заваряване при доработката , акъла не ми го побира как ше се заварява без да гръмне .

Много лесно. Пълниш с вода бутилката до шева и си заваряваш като пич. Само първо я припалваш с открит огън няколко пъти за да изгори това, което изплува върху водата и после си теглиш шева. Може и да продължи да се пали, ама няма гърмежи. Преди 2 седмици заварявах при Дядо Владо един бензинов резервоар по този начин, като даже и не го промивах преди операцията.