Проблем с масло в заден Диф

[wsi4koznaj]

От: Проблем с масло в заден Диф

Наливайте вие по 3 литра масло в Дифа и после ще има тема " Протече ми семеринга на пиньона..."
Хората са казали 1.9 литра масло, никъде не пише докато протече от пробката. Това не е Жигули.
А ако има някой дето се чуди къде е отишло всичкото масло да си провери ръкавите на моста!!!

А за това може и да си прав. Забелязах дифа да прокапва и да масляви, след като смених маслото и му налях 2,5л. до пробката Наистина преди това я бях карал само около 2 месеца, а нямам условия да лежа под нея често и е възможно и да не съм забелязал, но по-скоро мисля, че прокапа след смяната на маслото. До сега не бех свързвал двете неща.

[Vlado_Ts]

От: Проблем с масло в заден Диф

Наливайте вие по 3 литра масло в Дифа и после ще има тема " Протече ми семеринга на пиньона..."
Хората са казали 1.9 литра масло, никъде не пише докато протече от пробката. Това не е Жигули.
А ако има някой дето се чуди къде е отишло всичкото масло да си провери ръкавите на моста!!!

Не съм съвсем съгласен. Пробки контролни на диференциал съм виждал освен на Жигула и на Мерцедес и на всички други модели , които съм карал . А през ръцете , повярвай ми , е минала каква ли не техника - от далечния изток , та до дивия Запад . Впрочем , диференциал без контролна пробка не съм виждал.
Това първо .
Второ : като машинен инженер навремето са ме учили наред с другите неща , че за всеки зъбен механизъм количеството необходимо смазочно масло се избира с толеранс . Т.е. в определени граници (плюс минус) механизма да може да работи , без да дава фира .
Та ако количеството масло на Фронтерата в случая беше заковано на 1.9 , то онези пестеливите инженери щяха да спестят рзходите по контролната пробка , щото биха били излишни .
Айде още три жокера :
1. Ако при налято количество от 3 литра "излишното" отива в ръкавите , то какво става с "точното" масло от 1.9 литра , когато се "разбълника" при въртене на зъбчатките в дифа с 800- 1000 оборота в минута ?
2. Дали прокапването на семеринга е пряко следствие от по-голямото количество масло , при наличието на отдушник на диференциала , или пък не е в резултат от тийнейджърската възраст на същия семеринг , а наливането на свежо масло (което си е рядкост) да е просто съвпадение ?
3. При налято "точно" масло 1.9 л. и наличие на капещ семеринг на пиньона , колко км. може да изкара дифа преди да се скапе ?

Впрочем , моя семеринг прокапа при все че наливам 1.9 л. масло .

[sony bono]

От: Проблем с масло в заден Диф

Докато чета темата се замислих върху нещо можеби не маловажно. Когато джипа е вдигнат на подемник задният мост увисва и му се променя ъгъла на дифа. Ако се сменя маслото на канал джипката е стъпила на гумите си и пробката на за наливание на маслото е по-високо от положението на увисналия мост. Да не би оттам да се явява разликата от около 500 мл. от това по каталог и реалното.
Аз мойто го сменях на канал и побра повече от 2 л. Да не би да трябва да се сменя на подемник или както казва маххх да се сипва колкото е по каталог.
Еxalibur ти къде го смени твоето масло, че побра точно 1.9 л., на канал или на подемник?

[maxxx]

От: Проблем с масло в заден Диф

Владо, прокапването сигурно не е от количеството, но аз налях точно 1,9 литра и пак просълзи семеринга след някой месец.Причината, съвсем тривиална, отдушника се беше заварил с едно парче дунавска кал отгоре.Като го почистих и пружинката взе да тласка свободно калпачето нагоре, семеринга се оправи, както и сълзенето спря, вече 6/7 месеца няма такова.
Поглеждайте и това, че семеринга на пиньона боли ценово, а някой път зора при сълзене от него излиза друг, а той почва да се прави на клапанче.

[Аndro 160]

От: Проблем с масло в заден Диф

Някаква грешка има. На подемник, на канал разликата е грамове. Вярно че може да влезе в ръкавите, ама не веднага с наливането.

[IvanVG]

От: Проблем с масло в заден Диф

Бе аз не разбирам много, ама семерингите на ръкавите къде са? До дифа, или до главините?

[Аndro 160]

От: Проблем с масло в заден Диф

Бе аз не разбирам много, ама семерингите на ръкавите къде са? До дифа, или до главините?

До главината са, демек и ръкавите се явяват картер. Но в покой не се пълнят, защото пробките са на долното ниво на ръкава, или малко отгоре. Друг е въпроса с мостовете с така наречен "горен пиньон". Там пробката е на горното ниво на ръкава и моста събира умопомрачителни количества - почто тройно в сравнение с нормалния "долен пиньон".

[IvanVG]

От: Проблем с масло в заден Диф

Точно такава ми беше мисълта. Да си гледа колегата с 3-те литра дали няма да текне при главините?

[primuspilus]

От: Проблем с масло в заден Диф

Ще наблюдавам за течове,тъй като до сега знам със сигурност че нямаше.
Тъй като това ми е първото 4Х4 и съм "босичък"технически" ми възникнаха няколко въпрос(ако някой има желание да отговорин разбира се ).Предполагам ще са полезни на всички новобранци като мен а и не само.
1.Има ли Фронтери с "" мостовете с така наречен "горен пиньон" ""?
2.Производитела не е ли предвидил че при смяна на маслото на ДИФ може да се напълнят и "ръкавите" на моста?
3.В крайна сметка пробката на ДИФ-а само за проверка на нивото ли е(ако е така как ще се мери един 1см. под нивото или 0,5 или....?),или тя самата е показател(докато маслото стигне нивото и) за нужното ниво на маслото?
4.Има ли налягане на маслото при работа на ДИФ-а?
5.Ако наистина трябва маслото да е по каталог(1,9л.) то значи "повредата е в моя телевизур".Какви може да са възможните вариянти за повреди,че да събере и то точно 3 литра до прокапване на пробката?

[Vlado_Ts]

От: Проблем с масло в заден Диф

Владо, прокапването сигурно не е от количеството, но аз налях точно 1,9 литра и пак просълзи семеринга след някой месец.Причината, съвсем тривиална, отдушника се беше заварил с едно парче дунавска кал отгоре.Като го почистих и пружинката взе да тласка свободно калпачето нагоре, семеринга се оправи, както и сълзенето спря, вече 6/7 месеца няма такова.
Поглеждайте и това, че семеринга на пиньона боли ценово, а някой път зора при сълзене от него излиза друг, а той почва да се прави на клапанче.

Eми аз кво казах бе Пламене И при мен си прокапа , въпреки няколкото междупробегови смени с правилното масло и правилното количество. Ама Народа е казал , че и к... душа носи . Иначе мерси за съвета . Полезен е . Е , аз все пак много добре знам какво и защо ми капе . Например имам една Уазка , дето няма сглобка по която да не е избило омазнявене. Ама това за руската техника си е нормално . ...пианиста толкова си може ...
Друг е въпроса за мерките в такива случаи и допустимите граници , в които доливането върши работа. Просто трябва да се съпостави цената на 1 бр. семеринг на пиньона , плюс търкалянето с омазани дрехи под купето и цената на литър 75W140 , доливано на няколко порции в продължение на година . Но това май излиза от контекста на темата .

[fanatic]

От: Проблем с масло в заден Диф

Ще наблюдавам за течове,тъй като до сега знам със сигурност че нямаше.
Тъй като това ми е първото 4Х4 и съм "босичък"технически" ми възникнаха няколко въпрос(ако някой има желание да отговорин разбира се ).Предполагам ще са полезни на всички новобранци като мен а и не само.
1.Има ли Фронтери с "" мостовете с така наречен "горен пиньон" ""?
2.Производитела не е ли предвидил че при смяна на маслото на ДИФ може да се напълнят и "ръкавите" на моста?
3.В крайна сметка пробката на ДИФ-а само за проверка на нивото ли е(ако е така как ще се мери един 1см. под нивото или 0,5 или....?),или тя самата е показател(докато маслото стигне нивото и) за нужното ниво на маслото?
4.Има ли налягане на маслото при работа на ДИФ-а?
5.Ако наистина трябва маслото да е по каталог(1,9л.) то значи "повредата е в моя телевизур".Какви може да са възможните вариянти за повреди,че да събере и то точно 3 литра до прокапване на пробката?

Всичко това е много хубаво но не е обект на конкретната тема. Също така го има разисквано в много от темите в раздела.

[EXALIBUR]

От: Проблем с масло в заден Диф

Не съм съвсем съгласен. Пробки контролни на диференциал съм виждал освен на Жигула и на Мерцедес и на всички други модели , които съм карал . А през ръцете , повярвай ми , е минала каква ли не техника - от далечния изток , та до дивия Запад . Впрочем , диференциал без контролна пробка не съм виждал.
Това първо .
Второ : като машинен инженер навремето са ме учили наред с другите неща , че за всеки зъбен механизъм количеството необходимо смазочно масло се избира с толеранс . Т.е. в определени граници (плюс минус) механизма да може да работи , без да дава фира .
Та ако количеството масло на Фронтерата в случая беше заковано на 1.9 , то онези пестеливите инженери щяха да спестят рзходите по контролната пробка , щото биха били излишни .
Айде още три жокера :
1. Ако при налято количество от 3 литра "излишното" отива в ръкавите , то какво става с "точното" масло от 1.9 литра , когато се "разбълника" при въртене на зъбчатките в дифа с 800- 1000 оборота в минута ?
2. Дали прокапването на семеринга е пряко следствие от по-голямото количество масло , при наличието на отдушник на диференциала , или пък не е в резултат от тийнейджърската възраст на същия семеринг , а наливането на свежо масло (което си е рядкост) да е просто съвпадение ?
3. При налято "точно" масло 1.9 л. и наличие на капещ семеринг на пиньона , колко км. може да изкара дифа преди да се скапе ?

Впрочем , моя семеринг прокапа при все че наливам 1.9 л. масло .

То и мен като млад машинен инженер ме учеха на същото, та за това си мисля ,че щом казват 1.9 литра имат в предвид упоменатото от теб твърдение, че това е достатъчното усреднено количество.
Другото нещо е че има отдушник, но какво става като е запушен- колегите споменаха.
По въпроса за точното количество и защо то не успява да отиде по ръкавите мога само да гадая!!! Вероятно е достатъчно малко,че да не може да попадне настрани.
Схемата със повече масло за да има какво да се изкапва през течащия семеринг за мен е несерьозна поради следното: навремето имах Фиатче 126, на което течеше масло от семерингите на полуоските. Аз наливам яко и бързам да затворя пробката преди да изтече допълнителното масло, а то тече още повече от уплътненията. В един момент ми писна и спрях да доливам.Само каране. След време спря да капе от уплътнителите. Реших да погледна и се оказа че просто кутията бе изхвърлила излишното масло и нивото бе малко под ръба на пробката!
Та така, а лично във моят заден Диф съм налял две еднолитрови шишета масло и не е протекъл през пробката. Завих я и така вече .... Няма да казвам колко хиляди километра, че ще викнете да ходя да си сменям маслото ,че му е време.
Нямам течаш семеринг, няма и странни звуци от Дифа!!!

[mbenz]

От: Проблем с масло в заден Диф

...абе мисля си-има ли семеринги в началото на ръкавите(до диф-а),които да са изпуснали много(или да са махнати при някоя интервенция,знае ли се?) и маслото да се излива в тях,и оттам количеството да се увеличава...?

[wsi4koznaj]

От: Проблем с масло в заден Диф

То и мен като млад машинен инженер ме учеха на същото, та за това си мисля ,че щом казват 1.9 литра имат в предвид упоменатото от теб твърдение, че това е достатъчното усреднено количество.
Другото нещо е че има отдушник, но какво става като е запушен- колегите споменаха.
По въпроса за точното количество и защо то не успява да отиде по ръкавите мога само да гадая!!! Вероятно е достатъчно малко,че да не може да попадне настрани.
Схемата със повече масло за да има какво да се изкапва през течащия семеринг за мен е несерьозна поради следното: навремето имах Фиатче 126, на което течеше масло от семерингите на полуоските. Аз наливам яко и бързам да затворя пробката преди да изтече допълнителното масло, а то тече още повече от уплътненията. В един момент ми писна и спрях да доливам.Само каране. След време спря да капе от уплътнителите. Реших да погледна и се оказа че просто кутията бе изхвърлила излишното масло и нивото бе малко под ръба на пробката!
Та така, а лично във моят заден Диф съм налял две еднолитрови шишета масло и не е протекъл през пробката. Завих я и така вече .... Няма да казвам колко хиляди километра, че ще викнете да ходя да си сменям маслото ,че му е време.
Нямам течаш семеринг, няма и странни звуци от Дифа!!!

Всичко това хубаво, но за мен по интересният въпрос е защо при "уж" едни и същи дифове при едните прокапва от пробката, когато налееш 2л., а при другите не и събират още много.

[primuspilus]

От: Проблем с масло в заден Диф

Днес реших да клеча и да снимам всеки заден ДИФ на ОФ КБ която срещна.Моя ДИФ е различен от останалите,или поне от задната страна.
Моя е тоя странния със "човката" назад и с пробката от страни.Някой имали такъв или да е виждал друг подобен.Или е имало яко побългаряване