Какво масло в скорости, раздатка и дифове на Опел Фронтера?

[fanatic]

До: Въпрос за масло в скорости и раздатка

Вижте какво масло дават според програмата за данни autodata:
Differential oil grade - rear SAE 90W, litres 2.4 LSD=1.9
Какво е това масло 90W?
Извинявам се за латиницата на техническите данни.

Тая програма не е панацея, имай го в предвид да не плачеш някой ден
иначе SAE90 може да е 5W90 10W90 и т.н Иначе по каталог е 80W90 а аз ти препоръчвам да сложиш 75W140 с добавка за ЛСД.

[Vlado_Ts]

До: Въпрос за масло в скорости и раздатка

Колеги , нека най накрая да обобщим тези масла , че ще станем досадни вече ....Значи един чул , друг му казал , трети пък видял , ама ..... Както многократно се спомена вече : всеки собственик сам решава как да си експлоатира колата , но за тези които искат да карат с правилните масла : Направих си труда да си отворя оригиналното ръководство на фронтерата за да прочета "от извора"
( макар че руския Манюъл , който се върти из мрежата е едно към едно превод от оригинала )
1. По отношение на марката масла: Вече лоши масла няма , почти всички фирми произвеждат масла със задоволителни за практиката параметри . Е , стига да не е менте. Но това е друга тема. И за да се застрахова човек , ако няма пълно доверие на съответната марка , съществува едно златно правило : Сменяйте маслата на 80% от пробега , препоръчан от производителя . Излиза малко по-скъпо , но пък е сигурно.
2. По отношение на типовете масло :
- за двигателя : във форума има доста изписано по този въпрос , включително и графики за сравнение на минерални , полусинтетични и синтетични масла. Дадена е и в книжката на Фронтера. Маслата с различен вискозитет са в зависимост от температурния интервал на експлоатация. Прави впечатление , че и за синтетични и за полусинтетични 10W40 се препоръчват при температури до -20 градуса ,а 15W40 - до -10.. Синтетичните обаче от сорта 5W30 до 5W50 се препоръчват при работа до -30 градуса и по-ниско. Така че зависи кой кога и къде ще кара.
- за скорости и раздатка се препоръчват същите масла като за двигателя

- преден и заден мост : Е те тука вече идват уловките !
Чета че колегата Сони Боно проверил в "датата" ... Да , ама там данните как са събирани един Господ знае ! Или пък този , който е превеждал не е доогледал нещата , щото и в оригиналната книжка човек ако не се загледа ще сгреши . Значи за Преден мост пише : "Специално масло по каталожен номер 19 42 382 ( иди го дири ! ) или SAE 90 - Hypoid . На практика това си е 80W90. А от коя фирма ше го купите си е ваша работа.
И накрая за прословутия заден мост LSD. Тук колегите нееднократно го уточниха : 75W140 на Кастрол ! Или италианското ( което Куздов цитира няколко пъти). Интересен ми беше обаче отговорът на въпроса " Добре де , ами що пишат SAE 90 " - Ами щото през 95-та не са били чули за Кастроловото W140 . Та се замислих " Добре де аджеба , тогава с кво са си карали колите през 95-та и на колко време са си трошили LSD-та . В книжката написано :Заден мост - Специално масло по каталог 19..... и т.н. майната му ....иди го открий ! А то в този каталог ставало въпрос за SAE 90 - Hypoid ама с ПРИБАВКА ЗА LSD !
И за да уточним за Кастрол (макар че колегите и затова писаха) , когато го купувате търговското му означение е SAF-XJ. а означението 75W140 е по SAE . Щото не всички търговци го знаят.
Със здраве и безаварийно !

[fanatic]

До: Въпрос за масло в скорости и раздатка

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...d.php?p=610537
http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=23299
http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=13647
http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=13966
http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=12151

Мисля, че с последния пост и горните линкове се изчерпва всичко каквото може по темата за маслото. И тъй като има хора които ги мързи да четат и продължават да питат едно и също нещо което дъвчем от 4 години, темата се заключва.

[sony bono]

Пробка на скоростна кутия.

Любопитно. Бях при Лозан и за да няма вече спорове какво масло да сипваме в скоростната кутия и раздатката ето какво пише на пробката. Кратко и пределно ясно.

[Георги Стоилов]

От: Разход на газ ?

Автомобил - Opel Frontera Sport 2.0i , 01/1995 г
Двигател - C20 NE, с изправни вискомуфа на вентилатора и термостат
Гуми - Goodyear Vrangler AT, 225/75x15
Масло в двигателя - Texaco Havoline Premium, SAE 15W-40
Масло в предавателната и разпределителната кутия - Texaco Textran HD, SAE 30
Масло в задвижващите мостове - Texaco Geartex EP-C, 80W-90
Хъбове - оригиналните автоматични, изправни

Разход на гориво :
бензин - мин 8.5л/100км ; макс 15л/100км
газ пропан-бутан - мин 11л/100км ; макс 20л/100км


Поздрави

С тези масла по скорости и раздатки ще береш ядове според мен!

[gogodimo]

От: Разход на газ ?

С тези масла по скорости и раздатки ще береш ядове според мен!

Автомобила е при мен трета година и 108 000 км. Два пъти съм сменял маслата на предавателната и разпределителната кутии. Няма проблем нито зима нито лято.
Маслото Texaco Textran HD, SAE 30 е трансмисионно масло, изготвено по спецификациите на Caterpillar и Allisson. Произвежда се на базата на двигателните масла, но има добавки за повишаване на противозадирните свойства, и ЕР своиствата. Произвежда се във два вискозни класа : SAE 30 и SAE 10W. НЕ СТАВА ЗА СМАЗВАНЕ НА ДВИГАТЕЛИ.
Използва се за смазване на автоматичните трансмисии произвеждани от споменатите фирми.
Аз рабатя като механник на сондови машини, и слагам такова масло защото е супер и си го "купувам на сметка".

Поздрави

[fanatic]

От: Разход на газ ?

Автомобила е при мен трета година и 108 000 км. Два пъти съм сменял маслата на предавателната и разпределителната кутии. Няма проблем нито зима нито лято.
Маслото Texaco Textran HD, SAE 30 е трансмисионно масло, изготвено по спецификациите на Caterpillar и Allisson. Произвежда се на базата на двигателните масла, но има добавки за повишаване на противозадирните свойства, и ЕР своиствата. Произвежда се във два вискозни класа : SAE 30 и SAE 10W. НЕ СТАВА ЗА СМАЗВАНЕ НА ДВИГАТЕЛИ.
Използва се за смазване на автоматичните трансмисии произвеждани от споменатите фирми.
Аз рабатя като механник на сондови машини, и слагам такова масло защото е супер и си го "купувам на сметка".

Поздрави

Леле, току що се изложи като механик! Това доказва още веднъж колко е корава СК на фронтерата.....
Колега, нека уточним защото все пак четат много хора и някой ще се сипе същата супа в СК и няма да изкара 108 000 км.
1. Масло за автоматични СК не е масло а е флуид
2. Не мога да повярвам, че някой технически грамотен човек ще си сипе това в СК която е предвидена само и изрично за двигателно масло - "Масло за трактори " EXTRAN HD SAE 10W, SAE 30, - TEXTRAN HD SAE 10W, SAE 30, SAE 50 е високотехнологично масло, специално разработен но да удовлетвори изискванията на специфика цията CATELPILLAR TO - 4 "Transmission / Drive Train" и хидравликата по отношение на триене, износванеи съвместимост с уплътненията."
Поне не забеляза ли пробката от която изтече маслото че нещо не и е наред? Има едни надписи на нея и те не са CATELPILLAR .

Какви са изискванията на CATELPILLAR за триене, какви са уплътненията, каква е работната температура на СК на CATELPILLAR-а, какви са средните обороти на първичния вал на СК? и т.н. и т.н. като си механик би трябвало да се запиташ тези незначителни въпроси.

Aз мога да намирам свинска маз на едро, много е изгодна, ако искаш да ти дам малко да си я сипеш в СК сигурно пак ще изкара поне 108 000

П.С. Отново не пишеш по темата. Постовете ще бъдат преместени.

[gogodimo]

От: Разход на газ ?

Леле, току що се изложи като механик! Това доказва още веднъж колко е корава СК на фронтерата.....
Колега, нека уточним защото все пак четат много хора и някой ще се сипе същата супа в СК и няма да изкара 108 000 км.
1. Масло за автоматични СК не е масло а е флуид
2. Не мога да повярвам, че някой технически грамотен човек ще си сипе това в СК която е предвидена само и изрично за двигателно масло - "Масло за трактори " EXTRAN HD SAE 10W, SAE 30, - TEXTRAN HD SAE 10W, SAE 30, SAE 50 е високотехнологично масло, специално разработен но да удовлетвори изискванията на специфика цията CATELPILLAR TO - 4 "Transmission / Drive Train" и хидравликата по отношение на триене, износванеи съвместимост с уплътненията."
Поне не забеляза ли пробката от която изтече маслото че нещо не и е наред? Има едни надписи на нея и те не са CATELPILLAR .

Какви са изискванията на CATELPILLAR за триене, какви са уплътненията, каква е работната температура на СК на CATELPILLAR-а, какви са средните обороти на първичния вал на СК? и т.н. и т.н. като си механик би трябвало да се запиташ тези незначителни въпроси.

Aз мога да намирам свинска маз на едро, много е изгодна, ако искаш да ти дам малко да си я сипеш в СК сигурно пак ще изкара поне 108 000

П.С. Отново не пишеш по темата. Постовете ще бъдат преместени.

Флуидите са течности или газове. Много от Вас знаят, че редица механични предавателни кутии се смазват със ATF флуиди и работят безаварийно. Трансмисионните масла от експлоатацинно ниво GL-5 и вискозен клас SAE 80W-90 например се използват във предавателни кутии на тежкотоварни автомобили със обороти на първичния вал 1500 - 2000 обр/мин, и във предавателни кутии на леки автомобили със обороти на първичния вал съответно 5000 - 6000 обр/мин. Точно този показател няма никакво отношение във методиката по която се определя смазочния флуид.
Един от най-важните показатели при избор на смазочен флуид за смазване на зъбни предавки, се нарича "контактно напрежение във зъбното зацепване".
Във автоматичните предавателни кутии също има зъбни колела и респективно зъбни зацепвания, и повярвай контактните напрежения във тях съвсем не са малки.
Колкото е възможно най-нисък вискозитета на смазочния флуид , толкова по-малки са собствените съпротивления и общото КПД на агрегата.
Нормалния температурен режим на предаватерната кутия ALLISSON CLBT-5961 във която използвам упоменатия смазочен флуид на бачкането, е 85 - 95 градуса по Целзий. Уплътненията са от Viton.

Поздрави

[maxxx]

От: Разход на газ ?

Автомобила е при мен трета година и 108 000 км. Два пъти съм сменял маслата на предавателната и разпределителната кутии. Няма проблем нито зима нито лято.
Маслото Texaco Textran HD, SAE 30 е трансмисионно масло, изготвено по спецификациите на Caterpillar и Allisson. Произвежда се на базата на двигателните масла, но има добавки за повишаване на противозадирните свойства, и ЕР своиствата. Произвежда се във два вискозни класа : SAE 30 и SAE 10W. НЕ СТАВА ЗА СМАЗВАНЕ НА ДВИГАТЕЛИ.
Използва се за смазване на автоматичните трансмисии произвеждани от споменатите фирми.
Аз рабатя като механник на сондови машини, и слагам такова масло защото е супер и си го "купувам на сметка".

Поздрави

Ами добре, слагаме на този пост табела "Не правете така вкъщи" и приключваме с лекциите.
Пише какво се налива в трансмисионните агрегати на Фронтера, нататък кой каквото успее да щипне от работа, такова да налива - негова си работа, колата и тя.
То и жените си не трябва да бием, ама някои отнасят кютека често - явно и техния експлоатационен ресурс е преизчислен, та продължават с пробега в кухнята, вместо да се смърцат на втория рунд.

[fanatic]

От: Разход на газ ?

Флуидите са течности или газове. Много от Вас знаят, че редица механични предавателни кутии се смазват със ATF флуиди и работят безаварийно. Трансмисионните масла от експлоатацинно ниво GL-5 и вискозен клас SAE 80W-90 например се използват във предавателни кутии на тежкотоварни автомобили със обороти на първичния вал 1500 - 2000 обр/мин, и във предавателни кутии на леки автомобили със обороти на първичния вал съответно 5000 - 6000 обр/мин. Точно този показател няма никакво отношение във методиката по която се определя смазочния флуид.
Един от най-важните показатели при избор на смазочен флуид за смазване на зъбни предавки, се нарича "контактно напрежение във зъбното зацепване".
Във автоматичните предавателни кутии също има зъбни колела и респективно зъбни зацепвания, и повярвай контактните напрежения във тях съвсем не са малки.
Колкото е възможно най-нисък вискозитета на смазочния флуид , толкова по-малки са собствените съпротивления и общото КПД на агрегата.
Нормалния температурен режим на предаватерната кутия ALLISSON CLBT-5961 във която използвам упоменатия смазочен флуид на бачкането, е 85 - 95 градуса по Целзий. Уплътненията са от Viton.

Поздрави

Виждам, че терминологията си я учил някога някъде но: оборотите на първичния вал са разковничето в СК на Фронтера. Като отвориш твоята за ремонт ( а това ще стане със сигурност ) ще разбереш че тази кутия не е за АТФ нито за трансмисионно масло. Разликата между вида на маслата тук е от съществено значение защото тази кутия се смазва точно с определно масло според изискването на Исузу. Това е така за определен температурен диапазон в който маслото втечняа/втръдява в твърди граници. Има множество дупки по вала и зъбните колела които служат за преминаване на маслото между тях и мазане на лагерите. Смениш ли вида и визкозитета посиняват зъбните колела, чупят се лагерите или се къса вала. Ако чуваш вой от към средната конзола на фронтерата да знаеш от къде е. Ма ти си майстор ще го разбереш

П.С. маслото се сменя на 50 000 км и струва 20-на лв. Дори да налееш приста за 10 лв. пак ще е по-добре от безплатното за катерпилър-а.

[gogodimo]

Виждам, че терминологията си я учил някога някъде но: оборотите на първичния вал са разковничето в СК на Фронтера. Като отвориш твоята за ремонт ( а това ще стане със сигурност ) ще разбереш че тази кутия не е за АТФ нито за трансмисионно масло. Разликата между вида на маслата тук е от съществено значение защото тази кутия се смазва точно с определно масло според изискването на Исузу. Това е така за определен температурен диапазон в който маслото втечняа/втръдява в твърди граници. Има множество дупки по вала и зъбните колела които служат за преминаване на маслото между тях и мазане на лагерите. Смениш ли вида и визкозитета посиняват зъбните колела, чупят се лагерите или се къса вала. Ако чуваш вой от към средната конзола на фронтерата да знаеш от къде е. Ма ти си майстор ще го разбереш

П.С. маслото се сменя на 50 000 км и струва 20-на лв. Дори да налееш приста за 10 лв. пак ще е по-добре от безплатното за катерпилър-а.

Textran HD SAE30 / HDH SAE 30 по всички основни показатели си е двигателно масло, което лееееекичко е пипнато откъм противозадирните и противоокислителните си свойства, и има повишина устойчивост на срязване на масления слой. Старите спецификации за трансмисиите на CAT и ALLISSON бяха за моторни масла. Това масло е във употреба от 8-9 години. И други производители във момента го включват във спецификациите си. Маслата не се втвърдява, поне във нашите географски ширини. Склонноста на маслата да запазват течливоста си при ниски температури се нарича "гранична температура на протичане" или "гранична температура на изпомпване". Кои показател се гледа, зависи от начина на смазване.

Добре е човек "някога някъде да учи" - според мен няма лошо в това.

Дупки се копаят във земята. "Дупките по валовете и зъбните колела" в техниката се наричат отвори. Колкото вискозитета на едно масло е ПО-НИСЪК, толкова по-лесно протича през отвори, изтича през хлабини и изобщо по-лесно циркулира както естествено така и принудително. Също така по-лесно и "качествено" се расплискват при контакта си със движещи се детайли. От споменатите във заформилата се дискусия смазочни продукти, най-нисък вискозитет имат продуктите от редицата на ATF. Според твоя ред на мисли, с множеството дупки........???.

Натоварванията във валовете и зъбните колела на една предавателна купия най-просто казано са инерционни и мощностни (натоварване от момент). Инерционните натоварвания са най-пренебрежими за конструктора на предавателната кутия, не че не ги отчита.
50 000 км е максималния период за експлоатацията на маслото във ПК + РК на ОФ. Според мен не е беда, че си го сменил по-рано.

Масло за CAT, за тоя или оня по-принцип няма. Маслото удовлетворява определена спецификация. Възможно е тази спецификация да е създадена от даден производител (обикновенно много голям) на двигатели, трансмисии и т.н, със цел удовлетворяване на някой строго специфични експлоатационни условия или съвместимост със конкретен материал. Но независимо от това маслото винаги покрива и така наречените общоприети спецификации - API , ASEA и др. Употребата му за смазване на аналогични агрегати на други производители при еднакви експлоатационни условия от нищо не се ограничава.

Всеки агрегат рано или късно се ремонтира. Ползвателя сам трябва да избере кога.

Маслото си го плащам, но не на продажната цена, а на така наречената "цена като за тебе".

Намерих инфо на български за Textran HD - http://licos-oil.com/bg/cat/dvigatel...ytni-mashini-7

Поздрави

Тава е инфото от сайта на Texaco : https://cglapps.chevron.com/msdspds/...&docFormat=PDF

[Scrapheap]

От: Разход на газ ?

Божко, принципно си прав, но конкретното масло, упоменато от колегата става за Исузуви СК, и то съвсем нелошо. На практика то е съвсем близо до двигателното масло, което е предписано. На античното ми Трупър изискването към маслото се свежда до SAE 30. Мазането там също е през отвори между зъбите. Та в конкретния случай съм съгласен с колегата
GL4 e общо казано за СК с бронзови синхронизатори а GL5 за кутии със стоманени такива (по-новите) и диференциали.

[fanatic]

От: Разход на газ ?

Божко, принципно си прав, но конкретното масло, упоменато от колегата става за Исузуви СК, и то съвсем нелошо. На практика то е съвсем близо до двигателното масло, което е предписано. На античното ми Трупър изискването към маслото се свежда до SAE 30. Мазането там също е през отвори между зъбите. Та в конкретния случай съм съгласен с колегата
GL4 e общо казано за СК с бронзови синхронизатори а GL5 за кутии със стоманени такива (по-новите) и диференциали.

Целта на дискусията и моето участие в нея е само и единствено да се предпази чупенето на СК на някой който не му се занимава да чете по темите.
Радвам, се че маслото няма да навреди на СК. Преди време бях попаднал на масло предвидено за определена марка земекопна техника. Беше странно на цвят и мирис и доста рядко. Единственото което пишеше по тубите беше че е за еди кой си модел. Поради този факт имах съмнение към колегата и маслото което налива. Радвам, се че се заформи технически аргументирана дискусия.

@ gogodimo П.С. това за дупките и отворите ще го пропусна. Аз съм професионалист в съвсем друга област, автомобилите са ми хоби. Ако започна с терминология от моята сфера съм сигурен че ще гледаш ето така