Капе от ГНП

[ибрахим]

Фронтера 2.5 ТДС-Двигател WM41-Капе от долния заден краи на ГНП от някакав датчик.Ако някои е имал същия проблем да подскаже как се сваля датчика за да мога да сменя уплатнението че като гледам каде се намира маи и помпата ще се сваля.Евентуално и ред за сваляне на гнп-то

[bay pres]

От: Капе от ГНП

Капе от елемента и се стича по авансовия клапан.Свали цялата помпа и пълна ревизия ,че тоя мотор е крив за три.

[ибрахим]

От: Капе от ГНП

Свали ясно -но какъв е реда че като я гледам дее-да не се сваля и мотора

[bay pres]

От: Капе от ГНП

Свали ясно -но какъв е реда че като я гледам дее-да не се сваля и мотора

Mахаш наред .Акумулатор ,алтернатор с пистовия ремък ,виско муфа ,мазането на вакуум помпата ,която е на генератора ,тръби за високо налягане ,захранващи маркучи ,буксите по самото ГНП .Мотора в ГМТ при 1-ви цилиндър ,развиваш 3-те гайки на самата помпа ,централната отпред и .......ако имаш специализирания инструмент за да блокираш агренажното колело ,щото ще се намести като извадиш помпата накъдето си иска ,и после няма палене.
Ако го нямаш ,ама пък имаш технически познания ще измислиш на място нещо.
За Виското ,два гаечни ключа 36 ,за коляновия вал за превъртане на мотора към ГМТ 41-ви номер .
Помпата се сваля за около 3-4 часа от сам човек без да бърза много .

[ибрахим]

От: Капе от ГНП

Благодаря за инфото-технически понятия имам но питам за да не си отворя излишна работа-при свободно време ще го почвам 4е няма как-джипа ми трябва за полето

[ибрахим]

От: Капе от ГНП

Mахаш наред .Акумулатор ,алтернатор с пистовия ремък ,виско муфа ,мазането на вакуум помпата ,която е на генератора ,тръби за високо налягане ,захранващи маркучи ,буксите по самото ГНП .Мотора в ГМТ при 1-ви цилиндър ,развиваш 3-те гайки на самата помпа ,централната отпред и .......ако имаш специализирания инструмент за да блокираш агренажното колело ,щото ще се намести като извадиш помпата накъдето си иска ,и после няма палене.
Ако го нямаш ,ама пък имаш технически познания ще измислиш на място нещо.
За Виското ,два гаечни ключа 36 ,за коляновия вал за превъртане на мотора към ГМТ 41-ви номер .
Помпата се сваля за около 3-4 часа от сам човек без да бърза много .

Имам още три вапроса-1-гаиката на коляновия вал с каква резба е-лява или дясна-опитах да я развия но немърда на никаде 2-ангренажния капак с какво е уплатнен-гледам че се вижда някакъв бял силикон 3-как в домашни условия се сваля шаибата на коляновия вал

[Аndro 160]

От: Капе от ГНП

Там трябва да е болт, с дясна резба, ако говорим за ВМ мотори. Тоест, може да се развие на стартер.
Агренажния капак какво ти пука с какво уплътнение е!? Сваляш, ако има уплътнение се стараеш да го запазиш, мажеш със силикон, ако няма уплътнение пак силикон и така.
И както ти се каза по горе, желателно е да не го сваляш щото е голяма заигравка - по принцип на мястото на тапата се навива спец-инструмент, който избутва вала на помата и същевременно фиксира колелото.
Пробвай с малко творчество да измислиш нещо подобно и ако не стане чак тогава сваляй капака.

[bay pres]

От: Капе от ГНП

На коляновия вал резбата на шаибата е обратна.С 41 ключ е,но както ти каза колегата по отгоре ,няма нужда да сваляш всичко.

[Аndro 160]

От: Капе от ГНП

На коляновия вал резбата на шаибата е обратна.С 41 ключ е,но както ти каза колегата по отгоре ,няма нужда да сваляш всичко.

Ако е обратна, значи НЕ може да се развие на стартер!
Съжалявам, явно съм я забравил тая не малка подробност.

[Пенчо]

От: Капе от ГНП

[QUOTE=Аndro 160;2886156] Тоест, може да се развие на стартер.
.[/QUOT

Доста нестандартно/тъпо/решение...

[Аndro 160]

От: Капе от ГНП

Отвори си друга тема и там обяснявай кое е тъпо. В предвид, че тая гайка не може да се развие на стартер, няма смисъл да ти отговарям, а и настроението ми е празнично и някак не върви да отговарям на връх тия празници на подобни простотии!
Колега, прав си, гайка е! Сега погледнах в сервизното ръководство на ВМ 3.1. За съжаление в това ръководство не е дадена каква е резбата. Но, мисля, че би трябвало да се вижда част от резбата на вала и със сигурност да се потвърди каква е резбата.

[bay pres]

От: Капе от ГНП

Скоро имах седмица на VM ...........То не бяха Фронтери,Черокита с течащи помпи и паднали повдигачи.Напълни ми се главата с мъка.

[ибрахим]

От: Капе от ГНП

Успях да развия гаиката-с дясна резба е сваля се всичко което пречи на ангренажния капак няма гарнитура -само силикон-трудно до невазможно е да се свали забчатката на помпата без да се свали ангренажния капак--изисква се специална скоба за да се избие оста на помпата-ще я правя утре на струга-и така е по сигурно че ще се центрова забака на помпата

[jeko47]

От: Капе от ГНП

[QUOTE=Пенчо;2886175]

Тоест, може да се развие на стартер.
.[/QUOT

Доста нестандартно/тъпо/решение...

Пенчо , скачам в защита на Андро!Решението нито е тъпо , нито нестандартно.И понеже е еднакво резултатно с други решения , в много случаи спестява време (което на доста места е пари).
Весели празници!

[Аndro 160]

От: Капе от ГНП

Скоро имах седмица на VM ...........То не бяха Фронтери,Черокита с течащи помпи и паднали повдигачи.Напълни ми се главата с мъка.

Аз имам малко по друго мнение по въпроса, даже по едно време сериозно се бях замислил за едно Чероки, или Гранд с 2,5 ВМ, най вече по причина, че се намират за почти без пари.
По принцип ГНП няма нищо общо с ВМ, знаеш го. Тоест, колкото ще протече тоя Бош, толкова ще протече същия Бош на десетките други марки и модели.
Сигурно знаеш и как се лекува изпадането на прътите за без пари.
Главите, колкото и да са проблемни, все пак не купуваш четири, а и в най лошия случай да купиш 4, цената им е колкото една на Нисан, Тойота, Митцубиши, ЛР, МБ и т.н. Че даже от тия уж неубиваеми има глави 50-100% по скъпи от комплекта на ВМ.
Имаше едно Чероки в моя гараж с ГНП с мех. регулатори, мисля беше слагана после. Доста сигурна машина се беше получила ....
Поздрави!