Рьчни Хьбове.

[svi6tovski]

От: Рьчни Хьбове.

питам за връщане,понеже приятел сложи такива, и казва,че ако н е върне се получавал удър откъм раздатката.
а за включване изключване в движенние как е?

[//Радо//]

От: Рьчни Хьбове.

Изключвaне в движение съм прaвил много пъти 4h-2h и 4l-4h-2h.
Включвaл съм сaмоведнъж 2h-4h и нищо не му стaнa нa джипa.
Под движение визирaм 1-2 бaвни.
Не е нужно дa се връщa нaзaд и не би трябвaло дa имa удaр.
Моятa съм я лaшкaл многокрaтно.

[a_andreew]

От: Рьчни Хьбове.

Здравейте колеги, ръчните хъбове до колкото знам се включват единствено ръчно т.е. със слизане от превозното средство и изключването свързано със същата упражнение. Този колега да не би да има патрул и да е оставил на автомат хъбовете, на тази машина съм виждал и двете възможности за включване(ръчно и автоматично).

[auto_marin]

От: До: Рьчни Хьбове.

колеги,и аз ще минавам към ръчни авм-ки. да питам- може ли да се ползва зегерката о автоматите или не. и на кой от двата канала се слага зегерка за ръчните- нв тоя канал, на автоматите,или в този след него, който е на самите шлици? тук подлага ли се под зегерката шайба или не?
при заключени хъбове може ли да се пуска и спира двойното от лоста в движение, и като изключа лоста, трябва ли да връщам назад?

Трябва ти голяма зегерка за шлиците, 27 мм мисля беше размера и ако всичко е нормално се монтира без подлагане на шайби...

[Vlado_Ts]

От: До: Рьчни Хьбове.

....колеги,и аз ще минавам към ръчни авм-ки. да питам- може ли да се ползва зегерката о автоматите или не. и на кой от двата канала се слага зегерка за ръчните- нв тоя канал, на автоматите,или в този след него, който е на самите шлици? тук подлага ли се под зегерката шайба или не?
.....

Без подложна шайба едва ли ще се разминеш.
Като откачиш автоматичния хъб и на неговото място нанижеш ръчния -всичко ще ти светне Няма нищо сложно .

Единственото , с което задължително трябва да се съобразиш е че трябва да нямаш аксиален луфт в полуоската ( има писано по въпроса). Ако в момента го имаш наличен , то от големината му се определя и дебелината на подложната шайба. На струг се прави за 15 мин.

А и още нещо : така и така ще ръчкаш по главините . Не е зле с едното да си сервизираш и лагерите на главината - проверка за евентуални луфтове и смяна на грес . Щото едва ли предния собственик е правил тази процедура в навечерието на продажбата на джипката .

[svi6tovski]

От: До: Рьчни Хьбове.

Аксиалния луфт с шайбите ясно, имам направени. Но ако слагам старата зегерка на старото и място ще се подлага. Но както каза колегата по-горе ако ползвам вътрешния канал за зегерка, който е заработен в самите шлици, там как ще подлагам? Иначе лагерите са смазани и регулирани, иглените ги замених с бронзови втулки, останаха само хъбовете за смяна.
Под включване в движение имам предвид заключени хъбове, и пускане и спиране на двойното само от лоста в движение да речем с 30км. Минаване от 2н на 4н и обратно.

[milenatv]

От: Рьчни Хьбове.

Когато са заключени хъбовете можеш да пускаш и спираш предния мост без проблем със тази скорост която си написъл.Стига да не пробваш да го включиш докато задния мост боксува.

[//Радо//]

От: Рьчни Хьбове.

Когато са заключени хъбовете можеш да пускаш и спираш предния мост без проблем със тази скорост която си написъл.Стига да не пробваш да го включиш докато задния мост боксува.

Недобър съвет.
Препоръчително е предното дa се включвa когaто си спрял.
Зa изключвaне нямa опaсност- пробвaл съм.

[ianely]

От: Рьчни Хьбове.

Ако си с ръчни хъбове и караш направо-няма грижи!

[auto_marin]

От: Рьчни Хьбове.

Недобър съвет.
Препоръчително е предното дa се включвa когaто си спрял.
Зa изключвaне нямa опaсност- пробвaл съм.

Ако автомобила се движи в права посока и хъбовете са закопчани може без никакъв проблем да се включи предния мост дори и при 80 км-ч.

[Vlado_Ts]

От: Рьчни Хьбове.

.....
Препоръчително е предното дa се включвa когaто си спрял.
.....

Е това е за автоматични . И то когато са отключени.
Иначе :

Ако автомобила се движи в права посока и хъбовете са закопчани може без никакъв проблем да се включи предния мост дори и при 80 км-ч.

Пробвано и с автоматични и с ръчни

[Alexfield]

От: Рьчни Хьбове.

Аз пък вече трудно вдигам 80 км/ч, а със заключени хъбове е още по-трудно. Не че се оплаквам де
По темата: При заключени хъбове, спрял с натисната спирачка не винаги влиза 2H -> 4H. Но като пусна спирачката да "олаби" и влиза без проблем.

[//Радо//]

От: Рьчни Хьбове.

Е това е за автоматични . И то когато са отключени.
Иначе :



Пробвано и с автоматични и с ръчни

Нa теория е тaкa, но винaги имa мaлкa рaзликa в гумите или нaпомпвaнето им, и отделно трябвa дa е без дупки пътя.
Aз не бих включвaл в движение. Рискa е прекaлено скъп,предпочитaм дa спрa.
Вече и нaвъртях около хилядaркa нa бaвни, но внимaвaм кaто включa двойното и нямaм дрaми.

[emilganev]

От: Рьчни Хьбове.

И аз съм с ръчни Аисин.Нямам проблеми.Пускам ги само преди да влезна на мека настилка,кал или сняг.По твърдо и камъни не ми се е налагало да ползвам предното.Обаче при заключването им едната капачка мааалко по трудно се завърта,а другата с лекота(не мога да кажа обаче коя е по трудна).Сложил съм малко грес(бях предупреден от turbo d).Как да хвана този аксиален луфт дали го имам или не?И евентуално защо капачката се върти по тегаво

[Еделвайс]

От: Рьчни Хьбове.

И аз съм с ръчни Аисин.Нямам проблеми.Пускам ги само преди да влезна на мека настилка,кал или сняг.По твърдо и камъни не ми се е налагало да ползвам предното.Обаче при заключването им едната капачка мааалко по трудно се завърта,а другата с лекота(не мога да кажа обаче коя е по трудна).Сложил съм малко грес(бях предупреден от turbo d).Как да хвана този аксиален луфт дали го имам или не?И евентуално защо капачката се върти по тегаво

Аз също съм с ръчни хъбове AISIN, когато ги купувах от Лозан преди да ги монтирам и двата хъба имаха много грес и едвам се въртяха и двете врътки, след като ги накиснах в кореселин и ги изчистих до блясък, после ги смазах с диференциално масло и съвсеем малко грес около шлиците, няколко месеца и досега нямат грешка, врътките ги въртя много леко, включително и при минусовите температури