Не си иска антифриза...

[_kalata_]

От: Не си иска антифриза...

Смени капачката/паро-въздушния клапан/.

Май не е от това. Онзи ден първата ми работа бе да проверя нивото.. за съжаление нивото в разширителния съд беше паднало с няколко см. Това предполага, че капачката работи поне до някаква степен.

Виж в разширителния съд да не се е откачило маркучето което ходи до дъното на съдъ.

Закачено е. Даже го използвах него ( поради липса на други подръчни средства ) да изпразня поне малко казанчето да не прелива.

-Май при БРЦ този промлем е почти нулев,защото няма "контакт",между антифриза и газта(твърда алуминиева преграда).
Колегата да послуша съветите и да направи тест за "херметичност" на горивната камера.

Как се прави този и тест и къде могат да ми го направят?

Не успях да разбера при теб как точно казанчето изхвърля течността, но при мен се получава следното:
Колкото и да доливам антифриз/вода - до стрелката cold/kalt, след 1-2 километра каране течността винаги пада 3 см под въпросната стрелка.
Бях решил, че имам теч от радиатора - разубедиха ме - няма как да изхвърли 1/2 - 1 литър за километър-два.
Реших, че е проблем с главата. Но преди 1/2 година правих глава и загубата на 3-те см под чертата не се промени.
Бях набедил и газовия изпарител BRC, но от 3 месеца съм с чисто нов турски Feroni и пак нищо не се промени.

Аз вече се примирих, че колата "иска" да си поддържа 3 см по-ниско ниво. Иначе и в студ и в пек качва стрелката за 2-3 минути до средата и там заковава. Дори и в продължително офф-роуд изкачване на 1-2 бавна стрелката не помръдва от средното деление.
Та? Да не би и при теб да е така, а ти да се шашкаш излишно и само да доливаш и така в омагьосан кръг?

Уви не е така. При мен като загуби определено количество вода и започва да вдига температурата. Стига до 100 градуса и пада до 90 едва след като се включат перките... това говорим за постоянно движение на 100-110 км/ч. Ако влеза в града или застана зад някой камион ( демек няма движение на въздуха ) този цикъл започва да се повтаря почти моментално. На магистралата явно скоростта удължава интервалите между циклите и може примерно половин час да си седи закован на 90 градуса. След като долея няма проблем с температурата - седи на 90.

Онзи ден гледах за мехурчета. На студен двигател излизат мехурчета но не мога да определя дали това не е някакво обезвъздушаване ( имам съмнения, че изпарителят е една идея по-високо от капачката ) или нещо друго. Има ли някакъв категоричен начин да се определи дали има пробив между горивните камери и охладителната система и може ли да се разбере дали това не е от изпарителя без да се сменя същия. Предполагам едно кръгче само на бензин ще отговори на въпроса за газта, но все пак да попитам.
И най-гадното на цялата работа, е че този номер не ми го прави градско! Е на - 3-4 дена въртя градско ( по 20-30 км на ден ) и още не е преляло казанчето. Явно проблемът се проявява при продължително каране на високи обороти ( 3000+ ).

[Chicho1]

От: Не си иска антифриза...

И най-гадното на цялата работа, е че този номер не ми го прави градско! Е на - 3-4 дена въртя градско ( по 20-30 км на ден ) и още не е преляло казанчето. Явно проблемът се проявява при продължително каране на високи обороти ( 3000+ ).

Гарнитура!

[_kalata_]

От: Не си иска антифриза...

А имаш ли някаква идея колко горе долу върви ремонта ( труд части консумативи... )? Да се подготвя психически преди посещението на майстора

[Chicho1]

От: Не си иска антифриза...

Нямам!
Аз си правя сам ремонтите, само динамометричен ключ взимам от приятел за стягането.
На сервиз само за монтаж, демонтаж и баланс на гуми

[VladimCho]

От: Не си иска антифриза...

Нямам!
Аз си правя сам ремонтите, само динамометричен ключ взимам от приятел за стягането.
На сервиз само за монтаж, демонтаж и баланс на гуми

Аз дори динамометричен съм си купил. Писна ми от прехвалени майстори и доволни сервизи, без да цитирам имена и конкретни случки... А иначе по въпроса на колегата... ако наистина колата ти се нуждае от смяна на гарнитура цените на частите и ремонта са много относителни. Винаги при сваляне на главата е добре да смениш семерингите на коляновите валове, гумичките на клапаните, шлайф на главата, както и нови болтове, ако ти останат пари И това упражнение според манипулациите, частите и най-вече "майстора" излиза от 150 до 250лв. според мен!

[jeko47]

От: Не си иска антифриза...

Да , колега Владимчо.За X20SE трябва нови болтове.Но за смяна на семерингите на коляновите валове се свалят дори скоростни кутии , а не глави.Да не объркаш колегата. Конкретно по темата на Калата-колега,направи тест за отработили газове в охладителната система и въпроса ще се изясни.Дали е в двигателя , или в перифериите.Успех!

[_kalata_]

От: Не си иска антифриза...

Нямам!
Аз си правя сам ремонтите...

Аз дори динамометричен съм си купил....

Ееех щастливи хора сте вие... уви не всички разполагаме с условията за такива ремонти

Да , колега Владимчо.За X20SE трябва нови болтове.Но за смяна на семерингите на коляновите валове се свалят дори скоростни кутии , а не глави.Да не объркаш колегата. Конкретно по темата на Калата-колега,направи тест за отработили газове в охладителната система и въпроса ще се изясни.Дали е в двигателя , или в перифериите.Успех!

Не знаех, че има такива тестове.. до сега не ми бе опирало такова нещо до главата . Ще поразпитам по сервизите пък ще видим какво ще покаже.

[VladimCho]

От: Не си иска антифриза...

Съжалявам за грешката, исках да кажа разпределителени валове. Мисля все пак, че логиката ми бе ясна, както и неволната грешка. Колега, дано да случиш на читав майстор, който точно да диагностира проблема ти, защото така от дистанция можем само да гадаем, причини много!

[sonda]

От: Не си иска антифриза...

Ако се стигне до ремонт, следва да се извършат всички достъпни обновления, а именно-всички гарнитури, семеринги, шлайф клапани, гумички клапани и т.н! Ако майстора е свестен, би трябвало да знае какво да направи. Проверете и блока за кривина...т.е ТИ настоявай, защото имам наблюдения, че майсторите от мързел се въздържат да го правят!

[jeko47]

От: Не си иска антифриза...

+1! А е задължителна процедура.

[sonda]

От: Не си иска антифриза...

+1! А е задължителна процедура.

Няколко пъти съм свидетел на доста "своеобразно" отношение спрямо блоковете на моторите...сигурен съм,че знаеш за кой "стар,изпитан" способ ти говоря!...позна..

[_kalata_]

От: Не си иска антифриза...

Колата е при Лозан, а главата - долу.
Понеделник заминава за сервизиране в Хладилника.
Пробив от 4ти цилиндър към "водопровода". Гарнитура все още имаше ама изтъняла. Бтв.. Лозан вика, че това е заводската гарнитура .

[fanatic]

От: Не си иска антифриза...

Колата е при Лозан, а главата - долу.
Понеделник заминава за сервизиране в Хладилника.
Пробив от 4ти цилиндър към "водопровода". Гарнитура все още имаше ама изтъняла. Бтв.. Лозан вика, че това е заводската гарнитура .

Моята беше преди твоята там за подобен проблем, само дето много си искаше антифриза
при мен беше 3-ти цилиндър. Ако караш на газ да знаеш че Руди на хладилника ще ти смени и 8 от клапаните с 8 водача ~280 лв. ми взе на мен. Просто да си подготвен.