Как да определим дали ламбда сондата работи с помощта на мултицет?

[tef4o]

От: Как да определим дали ламбда сондата работи с помощта на мултицет?

Ясно

[racer92]

От: Как да определим дали ламбда сондата работи с помощта на мултицет?

А за ламбди без отопление същите стойности на напрежението ли важът?

[maxxx]

От: Как да определим дали ламбда сондата работи с помощта на мултицет?

Отоплението е първоначално, после тя си е гореща - същите параметри са валидни и за сонди без отопление, т.е. мудни ли са или не.

[VladimCho]

От: Как да определим дали ламбда сондата работи с помощта на мултицет?

Днес мерих напрежението на отоплението на ламдата и таратанци... без контакт, на контакт при запален двигател между А и B краче няма никой... Масата я има, а + не. Странното е, че на третата жица за сигнала излиза колебаещ се 0.7в. а при подаване на газ отива към 0.1-0.2... Има ли връзка това отопления с топлия мотор, демек нещо да го управлява, или постоянно трябва да имам 12 волта на двете крачета? Като дръпна кабела на ламдата при работещ мотор нямам никаква промяна в работата на мотора, възможно ли е да е натрупал грешка с експериментите преди това и сега да трябва да го ресетна? Благодаря!

[sparkybg]

От: Как да определим дали ламбда сондата работи с помощта на мултицет?

Ако теснолентова сонда, не се мери напрежение, а колко пъти в секунда скача напрежението. С повечето обикновени мултицети не става. Трябва такъв с барграф отдолу. Колко пъти в секунда обаче трябва да скача не помня. В сервизнто ти ръководство трябва да пише.

Ако широколентова вече може да се мери напрежение, ама ако иде реч за това на аватара ти - надали е тоя случая.

За отоплението - има много решения. Понякога е постоянно, понякога само докато загрее, понякога изобщо го няма. Ако собдата е някъде близо до изходящия колектор, би трябвало да работи и без отопление. Просто и трябва малко време да сгрее. Има сонди с 1,2,3,4 жици - твоята с колко е?

[VladimCho]

От: Как да определим дали ламбда сондата работи с помощта на мултицет?

Моята е с три жици и се намира доста след колектора, преди катализатора. Когато беше по-студено времето колата палеше от 2-ри, 3-ти път и бе доста мудна в началото докато позагрее. Сега, като е по-топло пали почти от първият път, като пак има лека мудност. Датчиците за температура на въздух и вода са наред.

[sparkybg]

От: Как да определим дали ламбда сондата работи с помощта на мултицет?

Еми премери консумацията на отоплението. Премери и дали стигат 12 волта до там. Ако при откачен от компютъра кабел сондата трупа 0.7 волта, значи че не е съвсем умряла. При закачен трябва да скача некъде между 0.2 и 0.7 волта примерно веднъж в секунда или повече. Това при включено и работещо отопление.

[VladimCho]

От: Как да определим дали ламбда сондата работи с помощта на мултицет?

Еми премери консумацията на отоплението. Премери и дали стигат 12 волта до там. Ако при откачен от компютъра кабел сондата трупа 0.7 волта, значи че не е съвсем умряла. При закачен трябва да скача некъде между 0.2 и 0.7 волта примерно веднъж в секунда или повече. Това при включено и работещо отопление.

Ще премеря при студен двигател, както пишат хората в Аутодата, защото при работил 2-3 минути няма никой на захранването на отоплението... Иначе при откачен кабел трупа 0.4в. Иначе като цяло колата все страда от богата горивна смес...

[VladimCho]

От: Как да определим дали ламбда сондата работи с помощта на мултицет?

Топъл двигател, студен двигател... +12 волта към ламдата няма. Почвам да ровя по схемите да видя да не би компа да управлява отоплението на база информацията от датчика на антифриза.

[Ясен]

От: Как да определим дали ламбда сондата работи с помощта на мултицет?

По-скоро нейде го няма бушончето. Понякога отоплителните елементи на сондите изгарят и правят късо съединение, то бушончето затова е там.

Контрол на отоплението откъм компютъра, изобщо имат широколентовите сонди каквато тази не е. Включва се или заедно с бензиновата помпа, или още при подаване на контакт, или веднага след запалване и не се изключва докато не се изгаси двигателят. За температурата се грижи съпротивлението на нагревателя - като е горещ, съпротивлението е голямо и протича малък ток, а като е студен - малко и грее силно. Примерно почва от 3-4 ампера и слиза до под 1 ампер при достигане на нормална температура.

[VladimCho]

От: Как да определим дали ламбда сондата работи с помощта на мултицет?

Благодаря за разяснението, Ясене! За съжаление най-четливата схема е за бензинова Фронтера А, без да е ясно точно, какъв мотор, но като цяло си мисля, че е едно и също. Релето на бензиновата помпа пуска + и на ламдата. Странното е, че между релето и помпата има бушонче, а към ламдата е директна връзката. Ще поровя при бушончетата в двигателният отсек, там схемата указва местонахождението на предпазителя на помпата, може пък моят модел да има отделен и за ламдата, ако ли не... ще се пуска нова жица май А иначе нагревателя отдава същото съпротивление, каквото е описаното за тест в Аутодата...

[petkov_bb]

От: Как да определим дали ламбда сондата работи с помощта на мултицет?


Всеки мери ламбдата с каквото има под ръка.Съгласен съм "принципно",че информативни "данни" се получават с обикновен мултицет,а ако има "аналогов барграф" се вижда и някаква "скорост на опресняване"(амперклещите и зелената тухла са с барграф).По-"нагледна" информацията дават "светещите джижавки" и веднага се вижда освен осреднената стойност и скоростта. Анализ на сигнала "по форма" става с осцилоскопа. За ежедневните нужди най -удобен е "лабда тестера"(лично мнение).
-Като имам предвид как "кичим" различни уредчета по колите,не е лошо да се сложи и диоден индикатор(светеща дрънкулка),който не замества напълно "сервизната апаратура", но дава достъпна информация.

[VladimCho]

От: Как да определим дали ламбда сондата работи с помощта на мултицет?

Всеки мери ламбдата с каквото има под ръка....

Благодаря за инфото! Мернах някъде в нета схема на мигащата джиджавка с един чип и още двайсетина елемента, и мисля в свободно време да си сглобя подобна за да знам, какво е положението при мен.

[detdid]

От: Как да определим дали ламбда сондата работи с помощта на мултицет?

Здравейте!
Изчетох цялата тема, но въпреки това не мога да преценя дали сондите на моят автомобил работят нормално. Не съм закачал мултицед, защото в момента нямам условия да го направя, но с програма за диагностика се получи по-добре. Направих клипче от което идеално се вижда какво е напрежението и на двете сонди при загрял автомобил и с промяна на оборотите. Не можах да разбера дали и двете трябва да си променят напрежението както прави първата. Нямам представа софтуера, коя брои за първа и коя за втора. В момента нямам условия да ги изключвам за да разбера коя коя е. Автомобила е Honda Jazz 2002 г. 1,4; 83 к.с. На таблото не ми свети чека, че има някакъв проблем. Молбата ми е ако някой може да ми каже нормално ли е това, което се вижда на клипа защото времето ме притиска и ако има нещо да го отстранявам навреме? Втората сонда (по принцип втората, която е на самия изход независимо на каква кола) състоянието на катализатора ли следи и има ли роля в обогатяването на сместа?
Гадният шум е от ехото, което се получи в гаража.

https://www.youtube.com/watch?v=1Gn048uN-EU


Знам, че не е Offroad автомобил и Opel, но виждам, че има компетентни хора, които могат да ми отговорят. Aко модератора прецени, че поста ми не е за тук него го изтрие.

[sparkybg]

От: Как да определим дали ламбда сондата работи с помощта на мултицет?

Като за начало кажи какъв е проблема, та те съмняват сондите.

С мултицет няма какво да гледаш - ако съдим по диагностиката изглежда сондите ти са широколентови - ще видиш това, което диагностиката показва. Но пък комп с такива сонди поне се лъже по-лесно (или поне така си мисля), ако тръгнеш да махаш катализатори и прочие някой ден.